Martor "Motorelektronik/Wegfahrsperre" aprins dupa

Acum trei zile am alimentat la o statie privata (Euroil, Alba Iulia) cu plinul. Dupa ce mi-a umplut rezervorul, tipul de la pompa mi-a spus ca, daca ar fi fost in locul meu, nu ar fi optat pt. acea pompa pt. ca stie ca produsele comercializate acolo sunt de f. proasta calitate. Mi-a venit sa-l strang de gat...
Anyway... La o zi dupa asta, ieri dimineata mai exact, la prima pornire din zi a motorului (facuta ca la carte, cu asteptare pt. stingerea tuturor martorilor din bord s.a.), imediat dupa pornire mi s-a aprins la bord martorul "motoras" (Motorelektronik/Wegfahrsperre). Nu am putut ignora incidentul, am oprit si am repetat operatiunea de pornire. Incidentul nu s-a mai repetat... Pana azi. Am constatat ca el apare doar la pornirea motorului cand acesta e rece. Daca e deja incalzit, martorul ramane stins dupa pornire.
Din ce am citit in manualul utilizatorului, martorul in cauza are legatura cu electronica motorului si cu imobilizatorul. Avand in vedere ca e iluminat continuu, deci nu fleseaza, se pare ca problemele legate de imobilizator ies din discutie, ramanand doar cele legate de electronica motorului.
Din ce-am citit pe forul, se fac legaturi intre aprinderea martorului si bujii incandescente arse (varianta pe care o exclud, intrucat am mai avut bujii arse pe masina, dar martorul ramanea stins, singurul indiciu fiind pornirea mai greoaie a motorului la rece), debitmetru de aer dus, valva EGR si/sau clapeta de acceleratie murdara.
Ar putea sa-mi spuna cineva care varianta e mai plauzibila?

din pacate pana nu citesti codul de eroare stocat nu putem decat sa presupunem. Si mie s-a aprins o data indicatorul (am pornit masina si am lasat-o o perioada la relanti, dupa aprox 30 sec se aprinde indicatorul, am mai stat putin si am oprit motorul si l-am pornit, nu s-a mai aprins, era pe la 16 plecam acasa, nu prea era frig -4).

Ca tot veni vorba de codul de eroare stocat in urma semnalizarii martorului in cauza... Am inteles ca se poate citi si altfel decat pe un tester de la reprezentanta. Stie cineva cum se face?

Salut.Daca becul ramine aprins la rece si se stinge la cald ai o bujie arsa.Dupa ce il prnesti la rece si becul arde,tureaza motorul peste 2000r/pm si daca becul sa stins ai bujie arsa
.

Da, se pare ca tot la bujii ajungem. Eram tentat sa cred ca nu ele sunt cauza, asta intrucat anul trecut, pe vremea asta, am avut 2 arse si... nici un martor aprins la bord?!
Anyway... Mai am vreo 300 Km de facut cu motorina asta (nu m-am abtinut insa si am diluat-o cu vreo 10 l de Top Nordic), dupa care fac un plin de la OMV, sa zicem. Sa vedem cum se comporta. Daca simptomele raman, dau jos bujiile. Si va tin la curent.

Sper insa sa nu raman cu curiozitatea... Unde sunt totusi situate clapeta de acceleratie si EGR-ul? Si cum pot fi curatate?

Diesel-ul nu are pompa de injectie? Ciudat... Si-atunci cine variaza debitul de aer la admisie?
Multam fain pt. localizarea EGR-ului. Stii cumva si care e procedura de curatare a acestuia?

Am retinut amanuntul legat de diagnosticarea bujiilor in punnti de cate doua. Cum se face insa semnalizarea disfunctionalitatii uneia dintre punti, sau a amandurora? Intreb asta deoarece mi sa-a intamplat sa am 2 bujii arse (No. 1 si 4) si nu am avut nici o semnalizare la bord. Doar faptul ca pornea mult mai greu la rece (trebuia sa tin pe demaror cca. 6 sec.).
Sa fie cumva vorba de martorul "autoturism +cheie fixa"? Asta mie nu mi se aprinde niciodata; am presupus insa ca e inactiv la modelul acesta... , avand in vedere ca in manualul utilizatorului, semnificatia lui e data ca fiind acceeasi cu a martorului "motoras". Am presupus gresit?

Din restul mesajului am inteles ca, intr-adevar, Y20DTH nu are clapeta de acceleratie, rolul acesteia fiind preluat de lucrul combinat al pompei de injectie si al turbinei. E OK atunci.

In ceea ce priveste o-ring-ul necesar la remontarea EGR-ului. Oare poate fi achizitionat de la piese auto?

In manualul utilizatorului pe care il am la masina, ambii martori ("masina cu cheita" si "motoras") au asociate aceleasi semnificatii: MOTORELEKTRONIK si WEGFAHRSPERRE, adica electronica motor si imobilizator, semnificatii la care e adaugata cate o steluta (*).
Deci... Care dintre ei trebuie sa se aprinda cand e arsa vreo bujie? Revin insa cu specificatia: anul trecut am avut 2 bujii arse si nici o semnalizare la bord. Asadar?

la mine am o bujie arsa (sau mai multe - trebuie sa ma duc la un tester) si se aprinde imediat dupa pornire becul ala cu masina cu cheita....care se stinge cum plec de pe loc sau daca o turez putin

1. 2001
2. cand pun contactul, se aprind urmatorii martori - ordine stanga -dreapta :
-electronically controlled engine cooling
-preheating for diesel engines - ala cu arculetul
-engine electronics, transmission electronics, immobiliser - (masina cu cheita)
mai sunt dedesuptul lor - in ordine de la stanga la dreapta : martorul de la baterie, ala de la gaze (exhaust emission) si ala de la ulei.
pun contactul, se stinge martorul de la preincalzire - arculetul - apoi dau la cheie si se sting toate.dar de ceva timp se aprinde ala cu masina cu cheita si cand plec de pe loc se stinge.am inteles....de pe forum ca ar fi din cauza bujiilor.cineva de aici a spus ca se mai poate verifica daca e din cauza bujiilor, daca dupa ce pornesc ii dau doua pedale si sa vad daca se stinge.si intr-adevar se stinge-asa ca am zis si eu ca ar fi bujiile.oricum masina merge la fel ca inainte.....