Bara torsiune vectra a

La Zafira am patzit aceeasi chestie cand am vrut sa schimb bucsile adica nu puteam demonta brida aceea, din cauza "jugului" de la motor care ma incomoda la desurubarea unuia dintre suruburi si nu ma lasa deloc sa ajung la al doilea. Pt acces usor la ambele ar fi trebuit demontat motorul!!!!
Rezolvare? Desurubat surubul care se putea desuruba, indoit brida care fixeaza bucsa, scos bucsa veche, montat cea noua, chinuit indreptat brida si strans surubul la care am avut acces.
Poate nu am prea intzeles... nu e vb.de acea bucsa?
Atunci despre ce manta e vb?
1)Daca e vb de bucsa care sustine bara de torsiune (despre asta vb.eu mai sus) atunci sigur e doar lipita de bara (mizerie, caldura, uzura, etc) si sigur se poate demonta de pe bara.
2)Potzi circula cu masina insa o sa auzi o bataie pe partea stanga.
3)Din acest defect rezulta o masina cu stabilitate si tinuta de drum diminuate.
O posibila rezolvare ar fi sa slabesti/scotzi cateva suruburi de la tampoanele motorului/jugul motorului (cu motorul sprijinit pe ceva de ex. butuc, caramizi) care sa itzi permita sa departezi putin motorul ori ce te incomodeaza astfel incat sa itzi faci loc sa potzi demonta acea manta!
Multa bafta!!!
Scuze daca parerile mele au cam fost la modul general insa nu stiu exact configuratia de sub capota lui Vectra ci doar am sperat ca se cam aseamana cu cea de la Zafira caz in care te potzi ajuta cu sfaturile mele.

Asta este! Daca cei de la montare/proiectare din uzina nu se gandesc si la cei de la service...tre sa ne chinuim!
Sa nu itzi spun ca eu a trebuit sa demontez tot bordul(ad literam) ca sa pot schimba 2 garnituri de la caloriferul de incalzire habitaclu. Si sa mai zici ca e lucru nemtzesc!
Bafta!!

bara de torsiune se afla pe ansamblul fata al trenului de rulare, cu rol de stabilizare a oscilatiilor bratelor fata. este prinsa in 2 puncte pe sasiu si in cate un punct pe brate. prinderea se face prin bucse.

exact

Termenul de "bara de torsiune" semnifica faptul ca acea piesa se torsioneaza.
Daca ea joaca rolul de bara stabilizatoare (care tot UN FEL DE arc este) ori de arc, da se poate insa tot bara de torsiune este.
Mai concret ea uneste ELASTIC bratele de pe ambele parti tocmai in vederea stabilizarii automobilului. Daca ar lega cele doua brate rigid ceva ar ceda.
Sorry ca te contrazic insa am dreptate. Totushi nici unul dintre cei doi termeni nu e gresit.
Bafta!!!

Cunosc principiul care vrei sa mi-l expui referitor la suspensia pe principiul barii de torsiune si chiar am reparat suspensia la un Oltcit, ocazie cu care am avut o gramada de bataie de cap caci o montasem cu un dinte mai jos ceea ce facea ca masina sa aiba o garda la sol mai mica de ziceai ca e cine stie ce masina sport.
Tot ce e bara si se torsioneaza se numeste bara de torsiune!!
Principiul de functionare este "al barii de torsiune" doar ca intr-una din spete indeplineste rol de arc iar in cea de a doua rol de bara stabilizatoare.
In limbaj "popular" al meseriasilor (mecanicilor) se foloseste mai des termenul de bara de torsiune cu toate ca acest titlu generic se refera mai mult la principiul de functionare decat la rolul indeplinit.
Ca sa te convingi, mergi la un service(doua, trei) si intreaba care este bara de torsiune. Vei vedea ca 85-90% dintre cei "chestionatzi" itzi vor spune ca e ceea ce tu numesti bara stabilizatoare.
Inca un argument: da un search pe google si vei vedea care e perceptia generala asupra subiectului.
Bara de torsiune=bara antiruliu=bara stabilizatoare.
Daca cumva ai posibilitatea fa rost de un manual de "Instalatii electromecanice auto" si vei vedea ca ambii termeni sunt folositzi ,deci... avem amandoi dreptate!

Bafta!!!

Mii de sorry!
Nu voiam sa ne certam ci doar voiam sa lamurim treaba ca sa nu te lasam in ceatza!
Treaba se rezolva cum ti-am spus si de intamplat nu ti se va intampla nimic rau atat timp cat te feresti sa intri in curbe cu viteza mare ori sa faci ceva care sa incline masina, moment in care ar trebui sa intre in functiune bara "mult disputata" a se citi de torsiune, desi doar pt o bucsa defecta teoretic bara ar trebui sa functioneze aproape normal .
Tzin sa te anuntz ca eu am o bieleta antiruliu rupta de vreo 2-3 sapt. (asta dupa o luna dupa ce am montat-o de noua) si daca nu intru in stil Schumacher in curbe nu prea se vede mare diferentza! Stiu ca ma fac de rusine cu aceasta afirmatie dar chiar nu am avut timp sa o schimb!
Bafta multa!!!

salut. am si eu o intrebare: capatul de bara la vectra A poate bate si in linie dreapta sau numai in viraj?

mie imi bate doar in viraje si la denivelari. In linie dreapta...nu se aude nimic

Deci sa inteleg k singura metoda e de a distruge practic vechea bieleta si apoi banuiesc k incerc so bag pe aia noua...eventual folosesc un ciocan de plastic k sa intre cea noua. Am sa incerc. Multumesc de informatii.