Corsa B X10XE, X12XE - EGR

Va salut
Azi a fost o zi nefasta pt. mine,mai ales pt. motorul meu x10xe(masinuta din avatar).
De buna credinta si convins 100% ca merg la cineva care se descurca la acest capitol,am mers la diagnoza cu masina.
Toate bune si frumoase:nu coduri de eroare stocate,motorul mergea binisor ,se suspecta EGR care nu lucra foarte bine .Motorul a fost turat de cateva ori la turatia maxima 6240 rot/min unde se plafona -se observa clar ca intervin intreruperi aprindere.O remarca care a fost facuta a fost''s-a umblat aici''s-a modificat relantiul in sensul de marire cu 150 rot/min.
Toata lumea multumita,se opreste motorul,se scoate mufa diagnosticare (folosit Tech 2 parca)nu mai retin in ce ordine,la ''revedere baieti'',s-au deschis portile,si...... a inceput calvarul.
Am pornit motorul ,care refuza sa se ambaleze,si cu chiu cu vai cu multe''sprituri'' deabia urca in ture.
S-a incercat o diagnosticare si cu aparatul,si dupa ureche,s-au scos bujiile (aratau excelent dupa ~10k km)
s-a schimbat sonda lamda care indica activitate ''0''cu alta care initial arata ceva dar apoi se vedea clar ca coboara la ''0''.s-a scos mufa debitmetru si practic tot ce le-a trecut prin cap la baieti-rezultatul=am plecat cu masina intr-o stare in care nu as fi plecat cu ea de acasa sub nici o forma.
Pe un traseu de 5-8 km am facut cca 40 min timp in care am reusit sa blochez circulatia in cateva intersectii in Bucuresti.
Mentionez ca atunci cand se accelereaza motorul apar rateuri in corpul de dozare[carburator].
Daca a-ti patit asa ceva care a fost rezolvarea sau ce pareri aveti?

Pompa de benzina este in ordine;azi am improvizat un furtunas+manometru tehnic 0-6 bar,am slabit acel [ventil] de pe rampa de benzina,am pornit motorul asa cum porneste cu chiu cu vai si manometrul arata o valoare de 2,7 bar,insa era oscilanta pana la 3,2 bar
mai ales atunci cand sprituiam .
Ca sa ajung azi acasa dupa ce aseara am decuplat bateria ( borna [ - ] )am pus mufa la debitmetru si am incercat sa pornesc.
A pornit dar s-a oprot de cateva ori>relanti ~500ture.
Am scos din nou mufa debitmetru si incet incet am reusit sa o turez peste 2000 rot/min (dupa ureche-nu am turometru) si de la aceasta valoare in sus se tura normal (avea repriza foarte buna)insa in momentul cand lasam la relanti se oprea.
Am alergat-o cu 160km/h si de la benzinarie jilava pana la Gr a consumat (dupa indicatorul de nivel) ~10l benzina la ~45 km distanta bineinteles cu martorul aprins in bord.
Pe drumul catre casa am mai incercat sa conectez debitmetrul si a mers ~ 10km fara smucituri (dar nu se accelera normal)si a murit complet (s-a oprit motorul in mers).Am scos din nou mufa si dupa ce trecea greu de ~1500-2000 rot/min tragea foarte bine .
Am comandat deja un senzor cranshaft si am discutat cu un vecin sa-mi imprumute debitmetrul lui pt. test.

Azi schimbat senzor crankshaft (nou facet) + debitmetru vecin = aceeasi durere cap. Motorul se comporta la fel.
Incercat debitmetrul meu la el =merge bine fara deosebire mare cu si fara mufa bagata (la el).
Maine incerc senzor camshaft +debitmetru z10xe (de la un cunoscut),pun usturoi in masina in seara asta

Chiar tu ai spus si la cite info ai pe forum trebuia curatat demult. Deci e clar, Marius nu a avut nicio vina si nici nu avea cum, era pe linga EGR cu presupusul dar nu a spus clar sa-l dai jos si la curatare cu el.
Asta e aviz celor care asteapta sa le pice de tot, o curatare e benefica chiar daca merge.

Cauta [autodata] si acolo ai toate valorile si cum se masoara.Pinul 1 si 5 de pe EGR se conecteaza intermitent la baterie pt a se observa daca se deschide pistonasul;Masuratorile de pe mufa nu stiu ce valori au (nu mai am instalat autodata.

nu am reusit sa descarc autodata dar nu ma dau batut

Urgent schimba distributia,...sa nu schimbi motorul.
Cati km are la bord?...suna a minim 200k.

Documenteaza-te bine de aici de pe forum ,referitor la schimbarea distributiei,sa se foloseasca trusa de KM-uri(cale de reglaj,blocaj ,etc).Nu merge cu semne puse ,nu te juca cu ''punerea la punct'' sa nu faci mai mult rau decat bine.
Cere ajutorul celor de pe club,sa te indrume catre un baiat bun,care a mai facut asta.

salutare la toata lumea am si eu o mica problema cu egr am o corsa b 1.2 16v 12xe
egr se poate curata sau trebuie schimbat? sa blocat intro zi si am puso pe tester si mia dat eroare egr blocat lam deblocat si acu e ok dar o aparut alta problema cand o pornesc dak nu o accelerez olk scade subturatie si moare motoru dak o accelerez sta la turatie normala ce sai fac ?

https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=9280
Citeste de te lumineaza .