O nelamurire

Salut! eu am o vectra A din '93 motor c20ne la care si eu am probleme cu relantiul. Mai exact, la relanti sta pe la vreo 500-600 rtm in loc de 700-800 cum ar trebui,iar in consecinta motorul trepideaza f urat...cateodata se mai si opreste. parca nu ar mege in toti cilindri. Ideea e, la fel cum ai zis si tu, k la condus masina "trage" f bine, chiar si la condus sportiv. D'asta nu cred k e vreo problema la unul din cilindri.

Ma gandesc k e cva la socul electronic care regleaza turatia motorului in fct de temperatura exterioara si cea a motorului. Zic asta pt k turatia la relanti este normala cand motorul e rece,iar cand acesta se incalzeste turatia la relanti scade sub limita normala. Cineva mi-a zis k ar putea fi si de la bujii, cum k nu ar fi cele corespunzatoare motorului meu. (am schimbat acum 1 an bujiile cu unele Bosch)

Am schimbat motorasul de relanti cu unul de pe alta vectra cu exact acelasi motor.S-a simtit o imbunatatire,dar f mica.
Adevarat,cand motorul este cald,imi sta undeva la 500-600 de ture,si daca aprind un consumator in da un soc in turatie,apoi isi revine la turatia de 600 ture.As schimba bujiile cu unele noi,si fisele.
Insa ma nedumereste ca daca scot fisa la una dintre bujii,turatia motorului se modifica fff putin...aproape insesizabil.
O sa incerc astazi sa resetez ECU sa comande motorasul la parametrii lui normali.Va anunt daca e ceva schimbat.
Alta nedumerire,e ca la tipul care are exact acelasi motor ca al meu,cand am lasat-o in 3 cilindri,relantiul era oarecum asemanator cu al meu.Dar la felul cum "trage" masina e la fel.
Alte sugestii mai aveti ?Multumesc

1.Am desfacut capacul delcoului si am incercat sa curat depunerile de acolo,am reusit in oarecare masura,insa nu sunt sigur daca am reusit suficient de bine.Cand am pus inapoi capacul delcoului,si am pornit masina,mi-a murit dupa ce a invartit electromotorul.
Am mai incercat o data...aceleasi simptome.Numai dupa ce am apasat un pic acceleratia a pornit.
L-am tinut pornit vreo 2 minute...apoi l-am oprit.
Am reincercat sa il pornesc...a pornit,,si am facut cateva reprize de porniri si opriri.
Treaba cu relantiul a ramas neschimbata.
2.Am gasit un furtunel care intre in throttle body,aproape de IAC,si capatul acestuia duce in capacup trottle body.Cand am scos furtunelul respecti,motorul s-a turat frumos,si a mers rotund...(un pic turat,ce e drept).Imediat ce am pus furtunelul respectiv inapoi, a inceput sa faca aceleasi probleme.Care e rolul furtunului respectiv...?
Am observat ca duza din capacul throttle body este "infundata"....si trag ff greu aer prin ea.Asa cum este si furtunelul...daca scot din capatul de langa IAC,se tureaza un pic mai tare si merge rotund....iar daca scot din capacul thottlr body,se tureaza din nou,insa nu cu aceeasi intensitate...ca si cum ar fi fost infundat furtunelul acela.
Ma puteti ajuta cu problema asta?
Multumesc anticipat.

am curatat throttle body,acum o luna.ziceati ce un furtunel....ei bine,eu am 2
Nu am poza sa va arat,dar unul vine din filtrul de aer,sau din zona aceea,cel putin,iar celalalt din zona de langa IAC.
Acum am mai curatat inca o datat capacul de la delcou.
Mi s-a turat masina cam pe la 1200 ture,iar cand apasam butonul de dezaburire,se tura un pic mai sus,cam la 1300 ture.
La orice consumator dadeam drumul,masina se tura.
M-am gandit ca e ceva diferit fata de cum se comporta inainte.Am oprit masina,am repornit-o,si ... dezamagit...facea la fel.Cand apasam butonul de dezaburire,pica turatia cu vreo 300 ture.Acum imi sta cat de cat bine la relanti,insa undeva la 600-650 ture...ceea ce mi se pare putintel.
In manual scrie 700-800 ture.
Injectorul l-am curatat cu ultrasunete,la fel si sistemul de alimentare.De atunci s-a simtit o imbunatatire.
Ma gandesc sa verific alternatorul,poate nu incarca suficient.
Cred ca am facut o prostie,daca da,sa ma corectati.
In relanti...am scos borna de la baterie .
Si masina a continuat sa mearga la aceeas turatie.Insa,mi se aprinsese martorul acela cu centura de siguranta,si palpaia check engine.
In acest timp,am apasat butonul de dezaburire....mi-a scazut turatia cu vreo 200-300 de ture.Cum oare pot explica asta?Masina poate sa mearga alimentata de alternator?sau alternatorul ar putea suplini pt o scurta perioada(10 sec)....functionarea masinii?...
Poate am gresit eu cu ceva...va rog sa ma corectati daca am gresit.Benzina e efix 95

pe mine ma deranjeaza cel mai mult ca am socurile alea in turatie,cand pun un consumator.Cel mai mare soc il am de la dezaburitor.
Ieri am fost cu masina prin cluj,si stupefiat am observat ca masina mi se tura la un moment dat peste 1000 ture...si se stabiliza apoi in 1000.dupa ce am oprit motorul si l-am repornit,aceleasi simptome de relanti defectuos.sper ca joi la intalnire sa fie Je,poate o pun pe tester...astazi vreau sa schimb bujiile si fisele...ce recomandati pt C16NZ?momentan am Bosch pe ea,si fise Beru.
Multumesc anticipat.