Acumulatorul

Salut
Am o intrebare la voi si anume:
Cum se verifica bateria masini, cu toate ca dimineata imi porneste la prima cheie ? ( ii bateria originala din 2002)
Faza ii ca dupa ce porneste sau nu numai, imi trepideaza lumina afisajului de la calculator de bord si am impresia ca si celelalte lumini de pe bord is mai pale, sau daca merge muzica un pic mai tare, la fel face, nu mai nici un consumator in plus pe ea decat cele din fabrica. Patesc chestia asta si cand invart de volan.
Mersi !

Corect. Verifica incarcarea!

Pai bine bateria din 2002 cat mai vrei sa mai tina?
Eu la fosta am avut iarna trecuta o baterie tot din 2002(cea originala a masinii)si cand era frig tare refuza sa mai porneasca masina,in rest pornea la sfert cum spui tu.
A venit momentul sa schimbi bateria.........

Dar mie imi porneste si dimineata fara nici o problema.
Am un prieten care are un GTS , tot acelasi motor ca mine si ii trepideaza si lui luminile de la computer, de exemplu cand misti volanul, sau ii se modifica luminile din bord cand pune faza scurta. Nu as crede sa fie bateria, dar oricum vine frigul in curand si atunci o sa fie testul final al bateriei.

Salut
Am un Vectra 1.8 benzina, si am observat ca bateria da semne ca ar fi imbatranita, nu in sensul ca nu mai porneste dimineata, ci in sensul ca de exemplu daca masina ii la relanti si pun avariile, incepe sa imi trepideze lumina de la BC.
O alta chestie patita, zic eu din cauza bateriei, ii ca au inceput sa mi se aprinda becurile pe bord, ba de ABS, ba Check Engine, ba masina cu cheita, ba nu imi mai porneste la poce dupa ce bag benzina ( asta nu cred ca din cauza bateriei nu porneste ...... ), dar in comportamentul masinii nu se sesizeaza nici o schimbare, adica merge normal.
In sinea mea mi-am zis ca nu se pot strica toate odata, de imi apar toate pe bord.
Am ajuns la concluzia ca ar putea fi bateria de vina, avand deja 6 ani, a cam imbatrinit. Acuma ceea ce vreau eu sa va intreb ( cu riscul ca ma repet ), se refera la marimea bateriei.
Actual am una de 55 Am, dar suportul unde ii pusa bateria se poate mari si cred ca incape si una mai mare.
Daca credeti ca ma reped in a schimba bateria, astept sugestii.
Mersi !

verifica alternatorul sigur ai ceva la el

Modul in care se verifica acumultorul:
1. Se masoara tensiunea pe acumulator fara a porni motorul si fara a avea consumatori (faruri, radio, avarii etc). Tensiunea trebuie sa fie in jur de 12,5 v
2. Se masoara tensiunea pe acumulator fara a porni motorul si cu consumatori in plus: farurile aprinse, radio pornit, avariile etc. Tensiunea nu trebuie sa scada f mult.
3. Se masoara daca bateria are de unde sa se incarce prin pornirea motorului. Tensiunea trebuie sa fie de min 13,8 v. Daca este mai mica de atat este bine sa verificati sistemul de incarcare (alternator etc).
4. Se opreste motorul, se scoate borna "-" (minus) de la baterie si se leaga in serie ("-" baterie si cablul scos de la acumulator) un amperimetru care sa fie setat pe 10A. Se inchide masina (de la inchidere centralizata sau alarma) si astfel se va masura consumul masinii cand este stationata (parcata). Acest consum nu trebuie sa fie f mare (se recomanda un 0,.... - in functie de tipul consumatorilor).

La schimbarea bateriei ce tensiune aveai la borne cu motorul pornit ? (...trebuie sa scrie pe certificatul de garantie...)
Vezi sa nu ai probleme la sistemul de incarcare a acumulatorului !.....

Rapid poti verifica asa: Pui un volmetru pe borne, citesti tensiunea care trebuie sa fie 12,2-12,8 V, cu volmetrul conectat dai o cheie si in timpul cat demarorul consuma la pornire, tensiunea nu trebuie sa scada sub 10 V, dupa care cu motorul pornit trebuie sa ai o tensiune la borne de 14,2-14,8 V ! Daca tensiunea scade la pornire sub 9-10 V, atunci acumulatorul este imbatranit! Daca dupa pornire nu ai tensiunea de 14,2-14,8 V, atunci ai probleme cu alternatorul ....carbuni colectori, ansamblu diode redresoare, regulator electronic! Bafta!

Mai asa invartiti valorile astea, nu se mai intelege nimic.
Am mai spuso undeva si o mai repet:
- cu masina oprita tensiunea la bornele acumulatorului trebuie sa fie peste 12,5V (atentie nu se masoara dupa oprirea motorului, se masoara la cel putin 2 ore dupa oprire) daca este sub aceasta valoare trebuie verificata bateria cu un tester (la o temperatura de +20*C);
- la pornire tensiunea la bornele acumulatorului nu trebuie sa scada sub 10V (la o temperatura de +20*C);
- cu motorul pornit, indiferent de turatie si consumatori, tensiunea trebuie sa ramana relativ constanta mai ales la masinile mai noi, 13,8V - 14,4V, ideal 14,2V.

Acestea sunt valori de referinta, tot ceea ce nu se incadreaza trebuie sa ridice un semn de intrebare asupra acumulatorului si/sau alternatorului (incarcarii).