Monaro

Arata beton , mai ales jentile

cali ... asa stiam si eu, numai ca am gasit pe niste siteuri sub marca vauxhall

darkness ce face motoru asta de 328 de cai nu face un turbo niciodata ca doar daia lau pus asa cum e si pe Corvette 405 cai in 4.00s 0-100km/h fara turbo fara nimik ..... turbo e sa tunezi masina mai usor k in rest oric se poate face ...

Am vazut o emisiune despre aceasta bijuterie si am ramas masca. Nici macar nu stiam ca exista.
http://www.migweb.co.uk/gal...m/MCmonaro003.JPG
http://www.migweb.co.uk/gal...m/MCmonaro002.JPG
http://www.migweb.co.uk/gal...m/MCmonaro001.JPG
Cateva date:
- tractiune spate
- motor V8 de 5.7 litri
- 328 cp
- 0-100km/h in mai putin de 6 secunde
- viteza maxima : 258 km/h

se vinde deja de o vreme in anglia ca vaux monaro. exista si editie vxr. cum ar fi opc la opel. daca apare si cu volan pe stanga cautati la "vand piese" organele mele. sunt nefumator, tanar...

Masina a aparut mai intai ca Pontiac GTO, apoi ca Holden Monaro si acum si ca Vauxhall. Nasol ca nu apare si cu sigla Opel, tare as vrea sa vad ca discutam despre motoare V8 pe forumul asta....

Pontiac are avantajul unui motor de 6000 cmc de generatia a patra cu 400cp, pe cand Holden si Vauxhall sunt inca vandute cu mai vechiul motor de generatia a treia (5700cmc) si doar 328cp.

Pe de alta parte motoarele astea mari permit modificari masive si nu ma indoiesc ca ar merge un bi-turbo montat astfel incat sa-i dea vreo 500-600 de cai.

Nu cu conversia bordului este problema, dupa cum spuneam, exista si in state masina si se cheama Potiac GTO... si intr-adevar e bazata pe o evolutie a sasiului de Omega (existent si la Cadillac Catera), probabil nu cred ca vor exista clienti in europa tinand cont de raportul intre capacitatea cilindrica a masinii, si taxele existente in CE, evident si pretul carburantilor. Putinii doritori pot sa-si aduca un Pontiac....

Problema principala pentru care nu apare o varianta Opel e hotararea luata de board-ul GM in frunte cu Rick Wagoner in primavara acestui an privind viitorul Adam Opel AG. Conform acesteia de acum inainte marcii Opel ii este destinat sectorul mic si mediu adica cel mult Vectra/Signum. Asta inseamna adio motoare Opel cu mai mult de 4 cilindri , actualul 2.8 V6 e deja american.
O alta veste proasta ar fi ca viitorul Opel GT nu va beneficia de motorizare V6 , aceasta fiind pastrata doar pentru variantele Pontiac si Vauxhall.

Legat de Omega V8 , nu e nici o legatura cu Lotus Omega care tintea alta clientela , a fost doar o incercare a celor de la Opel de a oferi o motorizare V8 in timp ce mai toate modelele concurente dispuneau de o asemenea motorizare. Omega V8 a fost in final victima conducerii GM care a impus Adam Opel AG o reorganizare brusca de portofoliu si a unei echipe tehnice care nu avea experienta necesara sa rezolve problemele termice aparute in cursul testelor.
Hotararea de a nu mai fabrica acest model a creeat stupoare intrucat prospectele erau de multa vreme in showroom-urile reprezentantelor si erau si suficienti inscrisi , unii urmau sa primeasca masina peste cateva zile sau saptamani.De asemenea linia de asamblare era pregatita in cele mai mici amanunte , roboti , subansamble etc.


@Lexxx
Din pacate sansele sa discutam despre un viitor model Opel cu mai mult de 6 cilindri sunt nule.
Cadillac Catera chiar e Opel Omega , era asamblat la Russelsheim pe o linie paralela cu varianta Opel.

Va veni si ziua in care GM va plati pentru politica sa , voi fi unul dintre cei care vor savura momentul . Cu o datorie de aproape 300 de miliarde de dolari supravietuirea va fi grea chiar si pentru cea mai mare companie de profil din lume.

Ar fi frumos un motor propriu pentu Monaro insa asa ceva nu ar fi niciodata avizat favorabil de GM."In Europa nu exista cerere pentru motoare mari" spunea presedintele GM , vezi mai toate celelalte marci europene BMW, Audi,VW etc ( mai putin Ford , o alta victima) care infloresc din vanzarea unor astfel de modele.
Motorul VW W8 a fost sau urmeaza sa fie scos din productie si nu va avea urmasi datorita unor probleme constatate.

GM chiar vrea sa uite traditia sportiva a marcii Opel , hotararea de a retrage Opel din DTM este cel mai nou semn. Asta s-a intamplat dupa ani buni in care sectorul DTM a avut un buget de mizerie iar rezultatele au fost pe masura.
Chiar si propunerea unor echipe private de a prelua Vectra V8 DTM si de a o dezvolta si folosi in curse fara sprijin "de uzina" a fost ferm respinsa.

Omega este istorie nici un model Opel nu va mai purta acest nume. Daca va aparea ceva mai mare decat Vectra/Signum asta nu se va intampla inainte de 2009 si nu va fi cu siguranta un model propriu.Insignia a fost un vis frumos al celor de la Opel si a presedintelui de atunci Carl-Peter Foster.Cu toata implicarea personala a acestuia si cu incercari repetate de a convinge board-ul GM de necesitatea unui model Opel reprezentativ proiectul a fost tras pe dreapta , putem sa ne luam adio.

Omega C trebuia sa fie cam asa ceva:

Nu esti singurul care se gandeste serios daca urmatoarea masina va mai fi Opel , iti dai seama ce placut surprinsi au fost cei care comandasera Omega B V8 si au primit in locul masinii o scrisoare prin care firma se scuza si isi exprima regretul ca s-a renuntat in ultimul moment la inceperea productiei.

Legat de sectorul sport in paralel cu retragerea Opel din DTM , GM pregateste o alta miscare "inteligenta" : intrarea in WTCC cu marca Lada.
Asta nu ar fi nimic grav sau suparator insa motorul folosit va fi chiar 2000 16V-ul de curse Opel folosit cu succes in Formula 3 si la care firma germana a lucrat din greu ani buni.