Cel mai fiabil motor pe opel astra

Cred ca titlul cel mai potrivit ar fi cel mai fiabil motor diesel pt opel astra.

scuze ai dreptate . m-am grabit

va multumesc pentru voturi , dar cam putine pt o statistica

Nu stiu cat de reale sunt cifrele dar... (oare si-au dat kilometrajul in fata? )

Benzina

Diesel

n-are cum sa aiba 2.000.000 in zece ani
ar insemna 600 km / zi in medie , te gandesti putin?

aa si uitati-va la astrele de 2-3000 de euro cu 300-400 k ele sunt aduse in romania de le dau baietii cu 6000 la 110.000.km
de aia se zice ca-s mai ieftine ca in germania

da un 1.7 dti ce ar avea fratilor?alea nu s motoare bune:D?

am avut astra g caravan, 1.7. dti, masina pe care am cumparat-o la 160 de mii si am vandut-o la 196 de mii! in 36 de mii de km am avut urmatoarele probleme : calculator pompa, senzor rpm, punte diode + releu incarcare si bineinteles, motorina in mufa ecu! in rest toate bune si frumoase! masina are acum 240 de mii si s-au mai schimbat la ea punte diode + releu incarcare si senzor rpm si bineinteles consumabilele!
in prezent am tot astra g dar 2.0 dti! consumabile schimbate la timp! sunt multumit de ea pana vine vorba de pornire, problema "aproape" generala la 2.0 dti ! am schibmat furtunase de retur, o-ring-uri, bujii, baterie!
multumit de raportul consum/putere!
multumit de ambele motoare, dar am votat 2.0 dti!

Eu optez pentru motorul de 1,7TDS / 82CP de pe Astra F. Am unu de 300.000 km si e brici.

Salut prieteni, eu am votat tot y20dth din urmatorul motiv: masina din semnatura am luat-o la 150000 km de la un intermediar in dec 2008 si la inmatriculare am vorbit cu fostul proprietar care ATENTIE mi-a spus ca in aprilie 2008 masina avea 440000 km . Initial a avut ceva pb cu demarajul din cauza furtunaselor de vacum si a electrovalvei turbo, pe care le-am inlocuit, caseta de directie a picat in prima saptamina, schimbat debitmetrul si EGR, schimbat tampon motor de pe aripa si sa nu fie intr-un ceas rau masina merge bine. Cu pornirea in acest sezon primavaratec am avut ceva pb in sensul ca dupa prima pornire, la rece cind intra bujiile, nu pornea decit in 3-4 secunde pe demaror. Acest lucru s-a rezolvat nesperat prin scoaterea mufei de la senzorul de temp antigel pe care am curatat-o cu spray de contacte, acum intra bujiile, surprinzator de altfel, pina la 13 grade, cel putin pina acum. Mi-a consumat cca 300 gr ulei in 5000 km facuti de mine iar ca si km sunt indreptatit sa cred ca are cam 500000 pina acum.

In concluzie Y20DTH si talpa de bulgar dragi colegi.

am vazut ulterior ca era vorba de astra dar motorul e acelasi

bucseraia fata, telescoapele, flansele+rulmentii la amortizor toate duse pe care le-am inlocuit si mi-a mai ramas pe spate de schimbat pentru ca troncane ceva dar nu foarte suparator. Ca si semn de uzura accentuata a fost maneta schimbatorului de viteza care avea un joc imens si intra greu in vit 1-a, l-am inlocuit cu unul de la dezmembrari si totul e OK.
Cu toate problemele pe care le-a avut masina arata beton si concureaza lejer cu orice model actual. Masina are pachetul sport, piele, xenon, bari sport, scaune inc, navi, climatronic etc, CDX.
Revenind la subiectul topicului, toata stima pentru motorul Y20DTH.