Sufla aer prin capacul vasului de expansiune

Salut,

Tocmai ce am urcat dealul timp de vreo 3 minute, cu motorul turat in jur de 2000-3000 ture si am parcat masina in garaj. Apoi am aruncat un ochi sub capota si am observat ca se aude un suierat din vasul de expansiune. Temperatura apei de pe indicator arata sub 90C, putin peste prima gradatie de sub cea de 90. In vas mai era apa cam 1/4-1/3. Cand m-am uitat ultima data nivelul era la 1-2cm sub linia de mijloc a vasului.
Alta prostie care am facut-o e ca am incercat usor sa strang capacul. Suieratul s-a intensificat si au urmat unele bolboroseli ce veneau pe furtunul de la radiator in sus. Chiar de fiert nu s-a apucat, dar banuiesc ca nu sunt prea departe de acea situatie.
Va rog sa imi spuneti daca e normal acel suierat pt acest motor, adica e normal sa se atinga presiunea de deschiderea a supapei din buson, sau busonul e defect?

Merci!

Cred ca nu am fost destul de explicit.
Singura chestie ce fasaia era capacul de la vas.
Eram in garaj si era liniste. De fasaia si in alta parte sigur auzeam, desi de fasaia uneva inauntru s-ar putea sa fie mascat.
Motorul e c16nz.

Azi voi incerca sa incalzesc motorul treptat si sa verific daca face presiune desfacand capacul. Dupa rationamentul meu daca totul este ok ar trebui sa fie presiune in vas si sa fasaie doar cand il desfac, in rest sa taca. Daca ar scapa prin alta parte nu ar putea acumula presiune.
Oricum ieri s-a apucat de bolborosit DOAR DUPA ce am invartit putin de capac. Pana atunci doar fluiera usor. Cum am invartit a inceput sa sufle mai puternic si sa se auda bulbuci cum trec prin furtunul dinspre radiator. Apa inca nu era la nivelul la care fierbe.
De aceea parerea mea e ca singurul loc prin care scapa presiunea era capacul. Altfel ar fi trebuit de multa vreme sa bolboroseasca.
Alta chestie: Am mai mers cu ea asa mai in forta si nu mi-a disparut deloc lichidul din vas. PAstra avelasi nivel, desi chestia cu fasaitul doar acum am observat-o.
Fac experimentele si va mai tin la curent.


Inca o chestie, termostatul e blocat pe deschis, de asta sunt sigur. Motorul se incalzeste greu, iar radiatorul primeste caldura imediat ce pornesc motorul.

Mentionez ca doar de 3 luni cand am luat masina am inceput sa studiez cum e cu motoarele si sa experimentez cate putin. Experienta mea deocamdata este precara.

1..cel mai ieftin -ai capacul de la vas defect..adica valva aia de purjare; solutie...fa schimb cu un coleg, prieten pentru cateva zile si studiaza fenomenul. Presiunea de pana la 1 atm in circuitul de racire e normala.
2...mai naspa..e garnitura de chiuloasa arsa si baga compresie in circuitul de racire...solutie: se ischimba garnitura de chiuloasa. Dar e neaparat necesar sa verifici intai prima varianta.
Capac cred ca gasesti la dezmembrari..dar o s ail iei cu tot cu vasul de expansiune..sau la o reprez. Opel. Revin: cauta un coleg cu Opel si roaga-l sa faceti schimb de capace cateva zile.

Bafta.
Nu uita sa postezi deznodamantul.

normal temp de fct e 95-98 la 98-102 intra ventilatoarele....si readuc temp la 95 cand se opresc sau trec pe treapta cea mai mica!
in geneneral lichidul de racire tre sa stea la jumatea gradatiilor ceasului din bord!!!

Dezmodamantul este ca am fost la mecanic si mi-a spus ca probabil garnitura nu se asezase cum trebuie. Am si facut un drum de 50km, nu a suierat deloc, nu a picurat, nu a disparut din lichid.
Totusi am comandat astazi un capac nou, just in case, nu saracesc fara 15 lei.

Am o alta intrebare daca se poate. Nu sunt acasa si nu am acces la documentatia de opel. Nu mai functioneaza un bec de faza scurta si maine as avea alt drum de facut.
Va rog sa ma ajutati pentru a termina treaba mai repede, deoarece nu prea am mult timp la dispozitie pt reparatie.
Intrebarile ar fi :
1.Exista sigurante si circuite separate pentru faza scurta din stanga si dreapta la vectra A ?
2.ce fel de bec imi trebuie? Nu stiu care-s h1, h2, h nu stiu cat, dar am cunostiinte bune de electrotehnica si electronica, deci habarnist nu sunt.
Spuneti-mi doar modelul ca sa stiu ca nu imi vinde cel de la magazin ceva incompatibil.
3. Exista ceva trucuri care trebuie sa le stiu cand desfac farul?

Merci mult!

hai ca am rezolvat. super simpla treaba, timpul era f scurt de aceea am vrut sa mai aflu una alta inainte sa ma apuc de treaba.

sal. schimba capacul vasului de expansiune si rezolvi problema. bafta.