Tutorial montaj/configurare YACC - Yet Another Car Computer

Pentru ASTRA G motor Y17DT

1. Se deschide scrumiera, si se scoate capacul de plastic din partea dreapta a scumierei ... cea care acopera bricheta.
2. Se desurubeaza cu cheie torx cele 2 suruburi care fixeaza partea de sus.
3. Se demonteaza buzunarul si casetofonul (aici depinde de la caz la caz). In cazul celor originale aveti nevoie de niste sarme lungi.
4. In stanga si dreapta locasului de casetofon aveti inca 2 suruburi torx, care trebuiesc desurubate.
5. Gurile de aerisire se demonteaza cu ajutorul unei surubelnite subtiri introdusa pe laterale.
6. Se trage de cele 3 butoane de la panoul de ventilatie, iar panoul de plastic al butoanelor din spate se impinge spre interior. Panoul este prins cu 2 cleme sus si 2 cleme jos. (In cazul climei trebuiesc desfacute 2 mufe de pe spate cu siguranta laterala)
7. Acum consola centrala ar trebui sa mai fie fixata doar in cleme in partea de sus. Trageti usor pana o desprindeti.
8. Se desface mufa TID-ului, are o siguranta care se trage in lateral.
9. Se demonteaza TID-ul, are 2 suruburi torx care il fixeaza.
10. Acum mergeti cu TID-ul in casa si efectuati lipiturile exact ca in manual. Desfaceti TID-ul cu grija si aveti atentie la banda de plastic.
11. Pinii de la TID sunt numerotati pe interiorul mufei, si nu uitati sa lasati in afara TID-ului cele 2 fire (de consum si de RPM)
12. In compartimentul motor, localizati mufa K a ECU.
13. Desfaceti mufa, dati la o parte protectia de cauciuc, si cu un cutter desfaceti capacul de deasupra.
14. Localizati pinii 11 (verde) si 47 (negru-maro in cazul in care exista)
15. Dezizolati usor firul verde si va legati de el. Folositi un pistol de lipit pentru siguranta.
16. Cel mai probabil in pin 47 nu aveti fir tras asa ca folositi un pin de la un cablu audio (face legatura intre cdrom si placa de sunet la desktopuri) si folositi o scobitoare sau ceva asemanator sa il intepeniti in locasul lui. Puneti capacul la mufa si puneti mufa la loc
17. Trageti cele 2 fire in habitaclu pe unde doriti. Exista mai multe metode, eu am preferat sa dau o gaura mica in aeroterma si sa il trec pe acolo.
18. Legati cele 2 fire de la ECU la cele 2 fire de la YACC si izolati bine. Apoi fixati YACCul in spatele torpedului.
19. Puneti consola la loc in ordine inversa de demontare.
20. Felicitari mai ramane doar sa calibrati aparatul.

Cu ceva calibrari se poate lauda cineva?

Completez tutorialul cu niste poze, in special la trasul firelor din ECU:






PS: daca tot desfaceti mufa ECU, trageti fire si pt tempomat! se observa in unele poze.
https://www.clubopel.com/vie...r=asc&start=0
Am folosit cablu UTP deoarece permite introducerea eleganta si sigura a 8 semnale de la ECU in habitaclu.

Nu-i masina mea, nu i-am facut poze la toate informatiile. Joi la intalnire vom face, si atunci le postez.
Cu radio oprit:

Pornit:

atasez si eu niste poze cu Ecu si mufa de la motor Y20DTH
Poza cu mufa poza cu cele doua fire

c fuel la y17dt pentru ultimele 4 plinuri
1. 21998
2.21991
3.22002
4.21994
eu l-am lasat 21998

Multumesc pentru informatii @bazare.

Eu la Astra G y17dt cu dimensiunile gentii 195/60/r15

c-distanta=15385(definitiva)
c-fuel=23770(nu e definitiva o sa mai testez daca o sa corespunda cu urmatoarea alimentare)

am conectat si firul de la impulsuri viteza , dar nu masoara nika , nici macar nu afiseaza niste valori eronate , doar SPD 0.0 .
Am incercat sa setez conform manualului pdf C DIST , T MIN SI T MAX , dar tot nika .
Unde gresesc ?

vad ca nimeni nu mai scrie pe acest topic .
eu am conectat si firul de consum , am facut un plin la GPL si calibrez .
bafta tuturor care si-au prins urechile in problema asta .