Se supraincalzeste

termostatul ramane intredeschis iar in oras prin el nu trece suficienta apa sa porneasca termocupla schimba termostatul si daca ai aceeasi problema schimba si termocupla. Termostat=28-30ron si termocupla 20-25 ron.Sugerez aceasta ordine deoarece experienta a demonstrat ca mai repede face probleme termostatul decat termocupla dar la ambele ai grija ce -ti da de la magazin ca piesele de schimb nu sint intodeauna compatibile asa ca ia in mana piesa defecta si mergi la magazin.Sunt StanPatitul am facut chiulasa pt un nenorocit de termostat care avea diferente fata de original

nu-i chiar asa simplu ca la motorul meu termostatul e ca la dacie in pompa de apa in partea superioara a motorului da daca motorul tau e ohc termoastatul e tot la pompa da e la distributie si tre luata cureaua jos si de aia tre sa ai un mecanic bun aici.

da se complica treaba la kadett-ul meu schimb lejer termostatul pt ca motorul e din generatia 76-81 iar motorul tau e 81-89asa ca au ascuns pompa de apa sub capacul de la distributie si pompa are rolul de intinzator la cureaua de distributie . Deci tre sa iei jos cureauade distributie sa ajungi la termostat. Asa ca tre sa cauti un mecanic bun care a mai vazut opeluri ca sa stie ce tre sa-i faca.

Nu se da jos nicio curea!
Inainte sa demontezi orice, verifica mai intaii daca atunci cand se supraincalzeste furtunul care iese de sub cureaua de distributie si intra in radiator in partea dreapta este fierbinte. Daca da, problema e mai serioasa, adica garnitura de chiulasa. Asa am patit-o si eu inainte sa dau masina. Se supraincalzea si desi am schimbat tot ( termostat, termocupla electrica + radiatorul cu unul nou nout) problema a persistat din pricina garniturii de chiulasa si a uzurii motorului. Daca totusi atunci cand motorul este supraincalzit apa in radiator nu se incalzeste, poate fi de vine termostatul (desi de cele mai multe ori la acest model termostatul se blocheaza mai des pe deschis decat pe inchis), trebuie sa dai jos doar capacul de plastic negru care acopera cureaua. Dupa aceea desfaci doua suruburi care tin capacul termostatului (un tub de fonta pe care intra tubul de cauciuc dinspre radiator). Atentie mare! Este foarte fragil asa ca ai mare grija mai ales la remontare pentru ca daca termostatul si garnitura acestuia nu calca bine pe buza lacasului din chiulasa, la strangerea celor doau asuruburi capacul se crapa iremediabil. Eu asa am patit-o din pricina ca garniturile cu care sunt vandute termostatele in magazine nu sunt compatibile perfect cu diametrul locasului de termostat. Am montat ulterior un capac de la dezmembrari, de la un motor de kadett E 1.3. Grnitura este cea mai mare problema, deoarece cele mai multe granituri SH sunt mancate si se sfaramaefectiv cand vrei sa le desfaci de pe termostatul vechi, iar cele noi nu se potrivesc si risti sa spargi capacul tremostatului la montare. Toata operatia se face pe sub cureaua dintata pe care nu e nevoie sa o desfaci, cu ajutorul unei chei tubulare cu prelungitor. Dupa asamblarea capacului termostatului, se monteaza inapoi capacul de plastic al curelei, chiar numai provizoriu in cateva suruburi pt a verifica etanseitatea montajului si a porni motorul. Nu se porneste motorul fara capacul de protectie deoarece se poate intimpla ca cureaua sa sara, nemaifiind protejata de capac!
Verifica de asemenea, inainte sa desfaci termostatul daca nu ai ulei in vasul de expansiune, pt ca asta e semn de garnitura de chiulasa ciupita.

Atunci, ca sa verifici daca mai merge termocupla, cu contactul pus, faci scurt cu o surubelnita intre contactele termocuplei - cea din partea de jos a radiatorului. Si eu am patit tot asa; nu mai pornea termocupla desi apa fierbea in tot sistemul. Pe direct, prin scurtcircuitare, pornea ventilatorul fara probleme. Chiar si dupa ce am schimbat trei termocuple noi, acelasi lucru se intampla.
Se poate intampla sa fie si radiatorul infundat in partea de jos, acolo unde termocupla intra in contact cu temperatura apei si declanseaza pornirea ventilatorului.

ca sa nu schimbi ventilatorul cu totu pune contact separat pe el si il pornesti si-l opresti cand vrei tu.io asa am mers cu ea o perioada pana am facut rost de bani sa-l schimb.asta e doar un sfat alegerea e a ta.bafta

si eu am buton pus de cand nu mergea termocupla si cu un bec sa imi indice. acum am pus si termocupla si becul se aprinde cand porneste ea sau daca dau eu din buton. termocupla a schimbat-o nea mecanicu fara sa pierd antigel aproape deloc. a astupat cu mana cateva secunde apoi a pus-o pe cea noua. asta care am pus-o acum e de dacia nova si deschide la 85 grade, nu la 95-100 ca cea de opel, dar nu ma deranjeaza atata timp cat nu fierbe apa

termostatul actioneaza ca un dop - deschide/inchide trecerea apei din motor in radiator si invers.
termocupla = un fel de senzor - se monteaza pe radiator iar cand apa ajunge la o anumita temperatura porneste ventilatorul. termocupla de potriveste de dacie - are aceleasi dimensiuni si 2 picioruse pe care se conecteaza cei 2 papucei electrici (am schimbat-o asta vara). diferenta e temperatura la care porneste ventilatorul - cea de dacia la 85 grade, originala kadett la 95 sau 100 (asta mi-a zis mecanicu care a schimbat-o)
termostatul, care e undeva prins de un furton pe motor din cate stiu nu se potriveste (asta am auzit, nu am schimbat)

intrebare
termocupla e in contact cu lichidul de racire? adica la inlocuirea ei pierzi antigel? ma gandeam ca vine infiletata in metalul radiatorului.
trebuie sa o inlocuiesc si eu pe a mea caci in momentul de fata e tras fir in catre un intreruptor in bord.

dupa cate am citit mai sus se potriveste si cea de nova ... asa ca voi pune una de nova.

merci
zilele astea as vrea sa fac inlocuirea termocuplei.

sper sa fie vreme frumoasa, ca iei a ploua toata ziua.