Moare motorul in relantiu inspecial la trafic intens .

Salut am si eu un opel kadett' 90 am masina de 2 ani am facut cu ea pina acuma eu vreo 24.000 Km , (ea sa tot aibe vreo 1.000.000 km , ca se vede pe ea ca nu a fost masina de avocat sau de doctor defapt cred ca nici macar nu a fost masina de jurist sau asistent medical ) , o duceam la service de 4 ori pe an (verificare ) (masina din punct de vedere technic e intretinuta ) singura interventie majora a fost kitul de ambreaj ce am schimbat la el ,in rest doar consumabile . Din pacate mecanici devin tot mai dezinteresati de meseria lor , zilele trecute am ridicat masina din service (schimb de ulei , filtru de ulei , filtru de benzina , filtru de aer ,simering distributie ,simering cutie etc ...(nu au legatura cu motorul . ) ) si au zis ca nu are nici o problema si merge perfect !
PROBLEMA ! daca ramin blocat intr-o circulatie bara la bara unde inaintezi cm cu cm , dupa 15-20 de minute motorul cand revine in relantiu moare dupa cateva reporniri ( 5-6 ) , nu mai reusesc nici sa il repornesc ! 😢 daca il las vreo 30 de minute porneste iara si merge fara probleme , in mod normal masina "zboara" destul de bine in exterior Fara sa faca nici o problema (poate totusi puterea motorului e mai scazuta ca pina acuma ) am mai patit de cateva ori cand parchez , la manevre dificile (frina + ambreaj +tras de volan ) toate au legatura cu servo , tot asa imi moare motorul brusc (ca la un incepator care nu il tine turat suficient ) ?
- din propie initiativa am verificat tensiunea la baterie si alternator pare ok si nu exista pierderi (masina porneste relativ usor dimineata ( minus 6 C ) )
- citind pe forum am umblat la sonda lambda am decuplato nici o schimbare nu cred ca are legatura cu ea .
Tind sa cred ca e vorba de ceva electronic de la injectia monopunct , sau are legatura cu servo (servo frina servo ambreaj , servo directie ) si cand le folosesc pe toate trei fura exagerat din puterea motorului ?
Astept ajutorul vostru fiindca mecanici au constatat camasina merge perfect iar eu cand ajung cu ea in trafic intens din 15 - 15 minute urc cu ea pe trotuar si fumez o tigara !
Mersi

- trebuie sa ma duc la mecanic ca sa ii dau eu solutia .... la injectoare (defapt injector) ( cred ca nu sa umblat in ultimi 24 .000 km ) , ... din pacate incep sa cred ca problema mea are legatura cu sistemul servo , care are tendinta sa fure prea mult din puterea motorului 😢 .

nu ai presiune la benzina.....elimina filtrul de benzina...pune in loc o teava de plastic de ceva si vezi daca asa o ia...daca o ia atunci trebuie schimbat....
mai poti verifica scotand filtrul de aer..si te uiti cum iese benzina din injector...deca iese pulverizata ca la un spray sa zic e ok...daca curge sau picura nu e bine...

iti mananca ulei? scoate fum?
scoate bujiile si vezi cum arata...poate atunci cand stai "ceva" se aduna pe ele..si pana nu se usuca nu dau scanteie....

daca nu ai rezolvat problema ia de-ti masoara fisele sa vazi daca au continuitete....sau ia de la cineva niste fise si fa o tura cu masina....asa pateam si eu si aveam 2 fise impuscate in interior....si iti creste si consumul....si te lasa si cand iti e lumea mai draga...
eu trebuia sa o las putin pana pornea iar...raprox 30 - 60 sec....nu pornea imediat dupa ce se oprea....
oricum bafta

cum se comporta motorul cand dai de volan mai mult? daca scad turele inseamna ca acolo e vreo problema. de asemenea, verifica si alternatorul. asta poti face cu multimetru pus pe baterie si pornind diversi consumatori. ar trebui sa ai o cadere mica de tensiune apoi sa-ti incarce 14 si ceva. daca ramane cazut sau moare motorul, ori cureaua prea slaba sau dusa ori ceva mai nasol.

de asemenea, verifica si tu pompa de benzina si nivelul la ulei (daca ai pompa mecanica si nivelu e mai mare decat trebuie si miroase a benzina e dusa membrana), cat si traseu de benzina.

ceva de genu' patesc si eu in ultima vreme la kadett d 1.3nb. din cand in cand, in mers scade aproape instantaneu puterea si se opreste. senzatia aia cand ramane masina fara benz. o las 15 sec, dau la cheie cu pedala la fund (altfel n-o ia) si porneste. dupa cateva ambalari pe loc reusesc sa plec. motorul e cald cand se intampla chestia asta. daca nu stau un pic pe loc s-o ambalez nu are putere si nu pleaca din loc. sau pleaca si se opreste imediat. chestia nu se intampla mereu cand e motorul cald. nu exista un tipar.
ce ar putea fi?

eu l-am desfacut de de cate ori , acuma merge ( nu bine da merge ) ,
daca ai problema cu o singura bujie si l-ai schimbat si problema persita , ma gindesc ca trebuie sa schimbi Fisele (120 ron , originale pt opel ) , si sa verifici delcoul unde poate scapi cu o curatare ,
eu ultima manevra care am facuto a fost sa curat delcoul care a fost recent schimbat dar totusi era plin de oxidatii , am schimbat bujiile (se simte ) si fisele toate originale din magazin .

o sa incerc cu bujiile intai sa vad ce iese. daca nu, trec la fise. mersi

Eu am avut problema asta la un masina mea, un Opel Vectra B, si I-am schimbat fisele, masina a avut instalatie GPL pusa in Italia ce e drept, ca de acolo am luat-o, dar ideea e ca dupa ce i-am schimbat fisele nu am mai avut aceasta problema, masina a luat si putina forta in demaraj, si nu s-a mai orprit niciodata.

..... revin din nou aceasi problema ..... am verificat toate inforrmatiile si toate iddeiile care sau dezbatut pina acuma .... mai trist e ca m-am perindat si pe la vreo 5 service -uri si nu rezolv problema .....
cum sa incalzit afara cum ramin blocat in trafic bara la bara temperatura motorului trece putin peste jumate ( jumate locul unde sta de regula indiferent ) in relantiu motorul incepe sa moara dupa cateva reporniri nici nu ma iporneste , daca il las 30 minute porneste .
am schimbat la ea bujile , fisele , delcoul , rotorul din delcou , modulul de aprindere electronica , supapa servo , calculatorul , ...... motorasul ala de care vorbea la un momendat un coleg ca are o tija si sar putea sa fie gripat ....... sonda lambda am deconectato nu are legatura ...... si probabil am mai omis cateva chesti pe care leam schimbat pe parcursu ultimului an ..... , bobina de inductie am masurato e ok .......
filtrele au fost schimbate nu o data de 2 ori de cand persista problema asta ....... .
CE sa fac ?