Cureaua de distributie NU se invirte

Totul a inceput cu niste pocnituri in zona curelelor, dar nu am putut localiza exact. Intr-o dimineata am pornit dar nu am ajuns departe pentru ca motorul s-a oprit in mers. Am verificat imediat cureaua de distributie si cum era OK am dat din nou la aotomat dar nimic.
De 2 saptamani incerc sa-mi pornesc Opel-ul, dar fara rezultat, am verificat cam tot ce am citit pe forum, multumesc pentru sfaturi tuturor, insa problema persista.
Am verificat injectorul, potentiometrul clapetei de acceleratie, motorasul de relanti, aprinderea electronica, am gasit bobina de inductie cu secundarul intrerupt, bobina din delcou, totul este bun dar nu porneste.
Astazi am pus un prieten sa 'dea la cheie' si mare mi-a fost mirarea cind am vazut ca nu se invirte cureaua de distributie.
Electromotorul cupleaza, masina se misca, ca si cum ar invirti vibrochenul dar pinioanele ramin nemiscate, axul cu came la fel deci problema care o credeam electrica era de fapt una mecanica.
Se poate sa fi 'sarit' pinionul care antreneaza distributia ?

a...inca ceva...pe dedesubt pe acolo mai e si un lantz..vezi ce-i si cu ala

la fel de probabil se poate sa aiba cauciucul putin desumflat pe dreapta spate....

pffffffff.......din primul post trag concluzia ca masina ta este un fel de..."perpetuum mobile"... iar la ultimul post se adevereste!! Toate se invart, dar nu cureaua!! Chiar vibrochenu' se pare ca se invarte, dar pistoanele nu lucreaza!!! De unde stii?? doh...
De ce nu incerci sa desfaci una alta si vezi mai indeaproape ce-i baiu'.
Cu simptomele pe care le descrii, cred ca va fi greu pt. cineva sa dea o solutie... In fine, descrie ceva mai clar ce se intampla.
Succes.

cand ai schimbat ultima oara cureaua?

Pai din cate stiu, la benzina pistoanele nu ajung asa sus incat sa bata in supape, pen ca spatiul ramas este camera de ardere. La diesel stiu ca pistoanele merg mult mai sus in apropiere de supape. Camera de ardere este "sapata" in capul pistoanelor. Sau sunt habarnist si ma gab ca musca-n ...

meschere..ai nimerit-o bv tie

Cureaua se schimba la un anumit numar de Kilometrii(aprox 60.000), nu se verifica starea ei prin nici o metoda.
Verifica starea filtrului aer, curatenia tubulaturii admisiei, etanseitatea injectorului(lor), functionarea corecta si fara rateuri a motorului, knock control, cablul de legatura sonda oxigen motor, masa sonda oxigen(potential fata de baterie.

Pai cred ca la motorul tau se folosesc in loc pluguri pentru selectarea carburantului care e tot un knock control da cu selectie manuala si nu cu comanda prin senzor.