Centura de siguranta

A fost inventatã de George Cayley în 1800. Edward J. Claghorn a omologat invenþia în 10 februarie 1885 sub U.S. Patent 312,085.
Prima aplicare a conceptului a fost în industria aviaticã în 1913 de Adolphe Pegoud, care a fost primul om ce a planat cu capul în jos ºi din 1930 toate scaunele din avioanele comerciale de pasageri erau echipate cu acesta.

Centurile de siguranþã au testate de Col John P. Stapp personal împreunã cu un …. Porc de Guinea, pe o sanie propulsatã de o rachetã.

Primul autoturism ce a fost echipat cu centuri de siguranþã a fost un Ford, cu motorizare standard, pe vremea când acesta era instructoe de zbor militar fiind recompensat cu $20.50$, o scrisoare de recunoaºtere a meritului pentru aceastã invenþie, o frescã din alamã ºi un articol de presã. La bazã a stat schema de prindere a paraºutelor

Nils Bohlin din Suedia a inventat cele 3 puncte de susþinere pentru Volovo, care cu îcepere din 1959 a înzestrat fiecare automobil cu noa invenþie sub U.S. Patent 3,043,625.

Din 1964 masinile americane erau vândute cu centuri de siguranþã pentru scaunele din faþã, iar din 1968 toate scaunele erau echipate cu centuri de siguranþã.

Mecanismul

Majoritatea centurilor de scaune sunt echipate cu un mecanism (cu mosor descoperit) de închidere care se strânge când sunt trase tare (ex. când forþa unui corp în momentul impactului) acesta se pune în aplicare dar nu ºi atunci când sunt trase încet. Sistemul este bazat pe o clemã de strângere centrigugalã care se cupleazã la rotaþii rapide ºi care la derulare se repriazã la starea iniþialã în mosor

Tipuri de inerþii aferente centurilor cu mosor

NLR (No Locking Retractor) în general aplicabile la ºocurile de habitaclu.

ELR V (Emergency Locking Retractor - Vehicle sensitive) foarte sensibilã echipatã fiind cu un mecanism ce se activeazã în caz de urgenþã sau decelerare a autovehiculului (în centuri fiind prezent un senzor)

ELR VW (Emergency Locking Retractor - Vehicle and Webbing sensitive) senzor dublu de sensibiliate care în condiþii normale de conducere, permite miºcarea pasagerului

Tipuri de centuri de siguranþã

În 3 puncte (Citroen BX) folositã în general la autoturismele vechi ºi acum se mai pot întâlni la modul de protejare pentru pasagerul de la mijloc (locurile din spate)

Centura de siguranþã în 3 puncte


În douã puncte. Este un sistem de restrângere fix rar folosit mai ales dupã 1990.

se scoate cu totul

Referitor la postul meu de mai sus: intradevar, se scoate cu tot cu tubul de pretensionare si cablul de sub scaun. Dar ATENTIE mare ce cumparati pentru inlocuire! Eu am comandat alta centura de la niste dezmembrari de Opel din alt oras (nu dau nume) si mi-au trimis una despre care m-au asigurat si reasigurat ca e de Corsa B. Cand am dat-o jos pe aia veche sa o montez pe cea din dezmembrari, pa si pusi: nu s-a potrivit suportul de prindere de pe tubul de pretensionare. Asa ca, mai bine demontati intai piesa sa vedeti ce si cum si abia apoi cumparati alta, daca se poate nu pe neveu.
Asadar, ori exista mai multe modele de centrua de siguranta pentru Corsa B, ori mi s-a dat teapa si mi-au trimis centura de la alt model.

ce ma sfatuiti sa fac nu prea se mai retrag centurile de siguranta inapoi numai ajutate cu mina .astra g caravan njoy 2003 am mai intrebat da nimic

Nu cumva ultimele 7 postari (si cu a mea 8 ) sunt off topic (s-a gresit sectiunea) ?