Fum albicios la pornire

Ce masina zici ca ai? Pune-o in semnatura! E diesel? Daca nu consuma ulei, poate ai un segment spart-rupt? Mai incearca pornirea la rece. Si daca iese iar fum alb, un surplus de ulei in capul pistonului(pistoanelor) este ars. Fie din cauza segmentului(segmentilor) spart(i), fie ca presiunea arunca surplusul de ulei pe unde iese mai usor. Daca garniturile de la motor sunt etanse, posibil sa iasa ulei pe langa segmenti.
Colegii cu mult mai multa experienta in mecanica motoarelor stiu mai mult decat mine...

Sunt sanse si sa ai probleme cu garnitura de chiulasa. Nu miroase fumul alb a antigel (in cazul in care ai antigel) ?

oare este posibil sa fie apa in motorina si de aia sa scoata un pic de fum alb cenusiu la pornire?
am motorina luk oil si vreau sa schimb si sa bag omw si ceva aditivi.
va tin la curent oricum.

NU folosi aditivi.
Foloseste o motorina de Mol sau OMV Euro5. Sunt deja aditivate cu tot ce trebe.
Parerea mea e ca fumul alb e de fapt abur - filtrul de motorina in ce stare se prezinta? Si renunta la LukOil. Motorul iti va multumi

A, si adauga in semnatura datele masinii...

de sus de tot de la PROFIL , este o sectiune numita Semnatura

de obicei fum alb duce cu gandul la garnitura de chioulasa. cu consumul de ulei cum stai? mananca antigel?

-in primul rand fumul alb este de semn ca pompa de injectie este dezavansata
-in a-l doilea rand f. posibil sa fie sarita cu tot cu ax cu came de la semne; incearca sa o pui bine la punct
-daca persista este posibil sa pise injectoarele, tareaza-le la cat scrie pe ele, vezi sa nu scada sub 70-80 bar cand o lasi amorsata in pompa de tarat
-altceva , vezi dupa ce se incalzeste daca fumeaza motorul pe la capacul de umplere cu ulei pr. motor; daca scoate vizibil fum si-ti arunca dopul din mana e uzat prea tare ca sa mai lucreze corect, adica nu mai are compresia suficienta unei arderi complete a motorinei si de aici probleme cu pornire, fum exagerat , etc.
-posibil chiar ca si pompa sa fie debitata si din cauza asta sa scoata fum; mananca multa motorina?
-la partea cu turbo nu sunt prea sigur ce tb sa faci; spre exemplu poti sa bagi un deget pe axa turbinei dupa ce scoti futunul si sa misti de el, daca are uzura la mana ai si acolo o problema; totodata verifica admisia daca este plina cu ulei din turbina(problema), si etanseaza perfect cu coliere furtunele ptr ca praful in admisie e cel mai mare dusman al motorului; curata membrana de la turbo
ultima problema este chiuloasa; ori scaunele sunt mancate sau sparte si sudate "magarite" in fel si chip...., fisuri in chiuloasa, asta se poate verifica dupa ce o lasi o perioada dupa ce s-a incalzit si ii dai cheie, daca se blocheaza-opreste motorul dintr-o data ca un hop a ajuns apa in capul pistonului; ori garnitura arsa , asta se intampla de obicei daca e chiuloasa defecta, sau stransa incorect;
si in cele din urma semeringurile de la supape mancate, dar asta mai putin probabil
incearca sa desfaci pe rand cate un injector cu motorul pornit si o sa vezi care este ala care e blocat
aerul fals pe instalatia de motorina, pune transparent la intrarea in pompa sa vezi daca cumva trage cu bule de aer;
spor la reparat

Salutari posesorilor de opel.Masina mea este astra F, 1996 motor X17DTL.La pornirea de dimineata (motor rece) se tureaza singura foarte putin de 4,5 ori, dupa care relantiul se stabilizeaza.Daca o accelerez incepe si scoate fum alb, intepator, iar motorul parca se ineaca.Daca-o opresc si repornesc imediat merge bine(se tureaza iar singura de 4,5ori, revine la turatia normala) pana in momentul in care o accelerez cand iar incepe si scoate fumul alb,intepator.Nu am urme de ulei in antigel, iar nivelul antigelului este bunConsumul de motorina este 4,2l/100km,nu scoate fum nici pe la busonul de umplere cu ulei si nici pe la joja.La pompa de injectie cred ca am ceva componente lipsa,gen un furtunas si inca ceva(as vrea sa atasez poze dar nu stiu cum).Ma puteti ajuta? va rog frumosI
Inca un amanunt:nu am schimbat filtrul de motorina(il am cumparat dar mi-e frica sa nu se dazamorseze pompa)Am facut schimbul de ulei,l-am masurat pe cel vechi4,7l, am pus 4,5l si nu se lua decat pe varful jojei,fapt pentru caream mai completat aproape 1l sinivelul este ok, cu mentiunea ca dimineata este peste nivel cu cca 5mm, iar peste zi, la 1/2ora de la oprirea motorului este bun.Care este cauza.Dupa ce am schimbat uleiul am desfacut o conducta de la turbina si pe ea era ulei curat, paletii de la turbina i-am invartit usor cu degetul.e normal sa fie ulei la turbina?va multumesc

nu ma poate ajuta nimeni?

Ti-am incercuit cu verde...