Probleme pornire Astra G 2 l DTI

Probleme mea a inceput cam acum o luna. Intr-o seara cand a plouat mult in Bucuresti am intrat cu a mea masina in apa. Dupa cativa metri de mers prin apa ce era la nivelul farurilor motorul s-a oprit. Luase apa pe unde intra de obicei aer. In prostia mea, am tot continuat sa incerc s-o pornesc da nimic. Cand a mai scazut nivelul apei am coborat si am inceput sa desfac filtrul si restul tubulaturii pana la turbina. Era numai apa pana la intrarea in turbina si pana la intrarea in motor. Am sters cam tot ce se putea si am incercat s-o pornesc, da nimic. Dupa vreo ora am incercat s-o imping si s-o pornesc. Am reusit in cele din urma. A doua zi dimineata a pornit singura, dar mai greu decat pana atunci. Am schimbat atunci filtrul de aer. Din seara aceea, masina, la prima pornire dimineata, nu vrea s-o "ia" din prima. Invarte cateva secunde bune si de-abia dupa porneste. In rest porneste normal. Tot dimineata se aude un "carait" ceve vreme. Un sunet ca si cum ar porni turbina. de pe la 1500 de ture. Dupa ceva vreme de mers nu se mai aude. Cel putin asa mi se pare mie.
Azi am fost la DI BAS sa ii puna testerul acela. Baiatul care s-a ocupat, a zis ca motorul se aude foarte bine, si nici aparatul nu a dat vreo eroare. A mai zis ca au mai fost cazuri de "inundati" care au indoit bielele in motor dupa astfel de ispravi. A zis ca nu ar fi cazul meu. Sper. Si mi-a propus sa las masina peste noapte sa vada si el ce si cum se aude cand o porneste dimineata. Nu aveam cum s-o las azi asa ca poate pe viitor.
Ce puteti sa-mi spuneti despre asta? Ce as putea sa fac? Am inteles ca nu e in regula sa porneasca greu.
Cineva zicea pe forum, referindu-se la alt caz, ca ar putea fi niste furtune fisurate. Dar persoanei respective nu ii pornea deloc. Am sa verific si eu maine. So...

Tubulatura si debimetrul nu au nici cea mai mica influenta asupra pornirii (decat daca e infundat cu totul rau de tot) pentru ca motorul porneste linistit si cu mufa la debimentru scoasa si cu conductele de aer scoase din galerie direct...


Cand te mai duci pe la Di-Bas, pune-i sa iti inlocuiasca furtunelele de retur de la injectoare totusi... prea are simptom de dezamorsat pompa de injectie cand sta mai mult fara sa fie pornita..

ti-a intrat apa in motor (cilindrii) ? a trecut apa de intercooler ?

ma gandesc ca are apa in baia de ulei si in furtunele de retur 😛

Interesant ce zici tu as vrea sa vad si eu o schema, sunt tare curios. Eu stiam ca se intorc in rezervor. O sa incerc sa ma documentez in acest sens, dar sa vad de unde !!

Da' bujiile le-ai verificat? Da' filtrele-s schimbate?