Omega 2.6i CD: probleme relanti

Salutare.

Se da:

- una bucata Opel Omega 2.6i CD (2600, benzina, cutie automata, productie 1991)

Se cunoaste:
- problema majora - motorul NU sta la relanti dupa ce se incalzeste nici sa-l tai ... cat e rece, merge ok ... dar asta e treaba de cateva minute ...
- s-au schimbat: senzor turatie, inca un senzor (revin cu amanunte daca e necesar), computer bord la opel Gold'n Platin Galati
- tinand cont ca nu au fost tocmai ieftine (numai computerul bate in mia de euroi) si ca NU s-a rezolvat problema de nici un fel, intentia nu ar fi tocmai in directia sugerata de dealer (anume: achitarea componente si manopera si mai vedem noi)

Se cer:
- cu mare rugaminte: sfaturi, idei, experiente personale asemanatoare (preferabil rezolvate) ... eventual altele asemanatoare care nu imi vin momentan in minte ...


Se ofera:
- o mare de multumiri si recunostinta, plus ceva BR in cazul fericit, pentru stingerea ofului si spalarea cosmarului numit Opel Gold'n PLatin Galati ...

Multam fain!

PS: poate reusesc sa introduc in actiune si seniorul, proprietar de drept al vehiculului in cauza ... pentru lamuriri suplimentare ...

O zi excelenta si un week-end exceptional,
Tyby.

Aha, multam 4est , o sa studiez problema in familia extinsa - sa vad daca nu cumva s-a trecut de faza asta (masina e de mai bine de 2 luni in service si de mai bine de 7 pe margine ...

Si da, e vorba de ECU .. sorry, deformatie "populara" ...

Daca mai aveti idei, va rog ...

PS: bineinteles, daca ii dau de cap, anunt rezultatul!

PPS: scuze, am scris aiurea nick ... era tarziu rectificat acum ..


Ultima modificare făcută de gaurika la Sam 12 Jun, 2004 12:35 pm

Mateiux pe de o partea te-ai exprimat tare ciudat in post, pe de alta parte cred ca ai ceva confuzii privind senzorul si valva

Senzorul de temp ii zice motorului cat de cald e, ca sa stie cum sa faca amestecul. E ca un fel de soc cum era la dacia.

Deci daca ala merge prost, ECU face amestecul prost, si de aici pot apare probleme

Valva ICV intra in functiune la ralanti, deci cand scade turatia sub 1500 (parca), indiferent daca e rece sau cald. Ideea e ca tu iei piciorul de pe pedala => 0 aer care mai intra pe acolo. Si valva da atat aer incat sa nu moara motorul.

Deci ICV merge tot timpul cand tu nu calci pedala, indiferent de temp. normal ca daca o scoti se opreste imediat ca nu mai intra aer pe nicaieri (si evident nu mai baga ECU nici benzina). Si unless masina ta merge moka, se opreste

Salut.. mie imi variaza turatia la relanti.. nu cine stie ce dar e suparator ..credeti ca de cutat ICV-ul ala imi pot rezolva si eu problema..? si inca ceva la C20NE pe unde e ICV-ul asta pus? (sau cum il gasesc in TIS ca l-am tot cautat).. Va Multumesc

Pai vezi ce am scris eu - e in paralel cu aerul care intra prin clapeta de acceleratie. E legat inainte si dupa corpul clapetei cu niste tuburi. Are 2 fire care intra in el. E tubular, metalic. Tevile intra una prin capat cealalta prin lateral (in celalalt capat sunt firele)

Pe ansamblul e f. sus, de multe ori se atinge de capota si lasa urma de tocit in ea

Tre neaparat curatat la ~2ani

Back in business ...

Intre timp am aflat 2 chestiuni importante:

1. ICV a fost schimbat cu unul nou
2. ECU nu a fost schimbat - dar s-a sustinut ca NU are a face cu problema masinii ...

da, si mie! multam de link, petru, o sa dau okii peste el!

salut am si o problema daca ami poti spune si mie unde este valva asta am un opel omega B din 94 motor X20SE problema care o are el este ca face figuri la relanti adica se tureaza si scade turatia si cateodata se opreste daca poti sa ma ajuti mersi