Nu mai pot sa deschid capacul de la rezervor !!! Help !

Eu am patit-o cand mi-a cazut inchiderea centralizata. Si bineinteles ca am realizat doar dupa ce am intrat in statie si am vrut sa alimentez... Problema era insa ca la Omega nu ajungi cu mana la acea tija si am fost nevoit sa ii dau curent de la pozitii...
Poti verifica cu o lampa de control (chiar improvizata dintr-un bec de 12V si doua fire) daca la blocarea/deblocarea usilor primesti sau nu curent la mufa din spatele motorasului (o mufa cu trei fire - unul pentru inchidere, altul pentru deschidere si unul pentru masa).

la mine doar cel de la clapeta rezervor nu functioneaza, in rest toate sunt perfecte.
decat sa dau 4 mil pe el mai bine apelez la una din variantele : ori las tija tot timpul p pozitia deschis si pot deschide capacul direct, ori il tin inchis si de fiecare data cand alimentez, deschid tija manual
eu totusi cred ca e ceva electric si nu se mai alimenteaza, o sa verific zilele astea
ps : se potriveste cel de la portbagaj cu cel de la rezervor (actuatorul este acelasi )?

Taie capacul rezervorului cu flacara autogena...

sorine si draoshelule, sa mor daca inteleg ce e cu glumele astea de rahova pe voi. fratilor, vedeti-va de bagajul vostru daca va arde de katerinka proasta si nu va mai bagati in seama ca 2 gushteri cu guler, cand nu va intreaba lumea ceva.
....outside manell's land, dar cu glume de cea mai proasta calitate. e de apreciat !!!
ps : in momentul asta ma gandeam la motto-ul din semnatura lui kata !!!

*
Esti vreo autoritate morala pe aici pe forum, ceva politai, popa, judecator, bufon Ca daca nu, traim in democratie...
Daca ai fi "proprieteru' forumului, asi intelege, el plateste, el comanda, dar intrucat cred ca nu e cazul te rog sa-ti tii lectiile de viata pentru ilustra matale persoana iar daca nu ai simtul umorului, eu nu am ce sa-ti fac...

sorinele tata, esti total offtopic cam in 50% din posturile tale. m-as certa cu tine, dar am hotarat sa cedez primul, ca in proveb. oricum mi s-a cam luat de forumul asta, deja fiecare are ceva de impartit cu altcineva si parca am inceput sa ne concentram din ce in ce mai mult pe gargara si atacuri reciproce. iar la partea cu bufonaria i-ai cam intrecut pe toti, esti cam singurul care face glume (bune dupa parerea ta) la care razi doar tu singur. eu nu ti-am tinut o lectie de viata, dar daca tu ai luat-o asa, nu pot decat sa ma bucur.

man, ai rezolvat problema?

Si eu am avut probleme cu clapeta de la rezervor la masina mea de cand am luat-o. Eu am avut norocul ca a ramas pe deschis(nu se mai inchidea).Cand am mers sa imi montez alarma le-am aratat la baietzii de acolo problema si mi-au inlocuit motorasul ala din care iasa tija cu 800mii ROL. Mi-au pus motoras nou si acuma functioneaza super. Mi-au zis ca am avut noroc ca nu mi-a ramas pe inchis (ca nu ma ducea capu nici intr-o mie de ani sa caut acolo dupa motoras avand in vedere ca ma dadusem cu dacia toata viatza pana sa iau Opelu).

Am rezolvat problema legata de motorasul care actioneaza clapeta de combustibil la Corsa D. Daca aceasta clapeta va ramane pe pozitie inchis/deschis (indiferent de actiunea telecomenzii), nu inseamna neaparat ca siguranta sau motorasul s-au ars (asa cum mi s-a spus mie ATENTIE! la service de Opel.
Va sugerez ca mai intai verificati urmatoarele (v-o spun din proprie experienta) : Deschideti portbagajul, scoateti de capacul de plastic aflat lateral in partea dreapta (partea cu clapeta) si bagati mana printr-un orificiu destul de ingust aflat in aripa masinii (indicat o persoana cu palma mai mica). Veti da de o sarma otelita care are intr-o parte un cui de cca 5 cm (este cuiul ce ar trebui sa stea in orificiul clapetei deblacand-o sau blocand-o), iar in partea cealalta un manson de cauciuc cilindric ce are un canal la jumatate pe circumferinta lui (rolul acestuia fiind de fixare si ghidare a ansamblului sarma-cui, nepermitand retragerea accidentala a cuiului in interiorul aripii sau functionarea lui dezaxata). Tineti sarma de otel intre degete (Atentie : nu incercati sa scoateti sarma din locasul aripii deoarece nu o sa mearga, totul se va face palpabil sau puteti baga telefonul acolo si face cateva fotografii pentru a va da seama pe ce sa puneti mana) si actionati telecomanda masinii pe inchis/deschis. In cazul in care veti constata ca firul se misca odata cu actionarea telecomenzii, atunci motorasul nu este ars, ci ansamblul manson-sarma-cui este miscat sau scapat din ghidajul sau. In mod normal mansonul de cauciuc sta fixat prin canalul sau intr-un ghidaj fix de otel ca sa nu balangane sarma otelita in toate partile si astfel sa blocheze cuiul in diferite pozitii, sau chiar sa scape in interiorul aripii. Rolul motorasului este sa impinga cuiul prin intermediul sarmei otelite atunci cand inchid masina din telecomanda, astfel blocandu-se clapeta, respectiv sa il traga inapoi , atunci cand o deschid. In cel mai nefericit caz, simpla miscare sau iesire accidentala a mansonului de cauciuc din ghidajul respectiv duce la blocarea cuiului in orificiul sau, motorasul neavand o asa mare putere incat sa il traga sau sa il impinga. In cazuri fericite, la actionarea telecomenzii pe pozitie deschis motorasul trage cuiul in orificiu permitand deschiderea clapetei, dar blocandu-l in pozitia respectiva, sau tragandu-l definitiv in aripa , Si toate acestea se pot datora mansonului de cauciuc care a sarit sau s-a miscat din ghidajul sau fix. Odata ce poti sa il bagi la loc, sigur vei nimeri si alta data.
Deci, daca sunteti la statia de combustibil si constatati ca nu se mai deschide clapeta indiferent de actionarea telecomenzii, bagati mana prin acel orificiu si trageti de sarma in sus (pentru a scoate in totalitate mansonul din ghidaj) si in spate (pentru a se trage cuiul complet din orificiu), dupa care puteti deschide clapeta fara probleme. Dezavantajul ar fi ca este posibil sa va ia ceva timp pana il veti baga la loc (bineinteles in cazul fericit in care mansonul a scapat sau s-a miscat din ghidajul si nu cumva poate fi vorba intr-adevar de arderea motorsaului).
Din nestiinta m-am dus la service de reprez. unde au bagat mana in acest orificiu al aripii si au tras de sarma, dupa care mi-au spus ca motorasul este ars fara sa imi spuna ca de fapt nici nu s-au obosit sa mai controleze. Acasa am constatat minciuna. Probabil era prea multa munca sa tina mana pe sarma si sa verifice din telecomanda daca motorsaul mai actioneaza sau nu.
Drept pentru care m-am chinuit un pic, l-am bagat la loc si functioneaza ca nou. Si cand ma gandesc ca deja cautam pe net motoras de clapeta!
Intrebare: in care service din Romania se face treaba ca in afara?
Raspuns: