Dark mode
Am cumparat recent un Opel Vectra B Caravan, diesel, motor X20DTH. Pe drumul spre casa, dupa ce am facut aproximativ 200 km fara nici o problema, la un moment dat nu se mai accelera. Cand m-am uitat in bord, apa trecuse de 100 grade. Am oprit, am completat cu apa, am mers cativa km si facea aceeasi problema. In acel moment am pus ventilatorul de racire pe direct, pentru ca el pornea de-abia cand incepea apa sa fie aruncata din vasul de expansiune. Am ajuns asa pana acasa (inca vreo 500 km), apa netrecand de 90 de grade.
Am inceput sa caut sa vad care-i problema. Am schimbat bulbul de pe radiator, dar face la fel, si anume la 90 de grade imi iese apa din vasul de expansiune. Am cautat sa curat radiatorul cu o solutie (fara sa-l dau jos), dar fara nici o schimbare.
Nu stiu ce sa mai fac. Macar sa stiu sigur ce este: o fi infundat radiatorul sau e garnitura de chiulasa arsa ori este defecta pompa de apa?
Va multumesc pentru pareri si sfaturi!
mannion
- Mesaje scrise: 23
- Locatie: Suceava
- Masina: Vectra 1998
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 07 Oct 2008
- Mesaj Privat
- ovidiuvuia
- **
- 213 mesaje
- din 21 Sep 2008
- Vectra 1998 X16XEL
- Caras-Severin
ovidiuvuia
- Mesaje scrise: 213
- Locatie: Caras-Severin
- Masina: Vectra 1998 X16XEL
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 21 Sep 2008
- Mesaj Privat
- Hordy
- **
- 307 mesaje
- din 23 Nov 2007
- Vectra 1990 C20NE
- Bistrita-Nasaud
Hordy
- Mesaje scrise: 307
- Locatie: Bistrita-Nasaud
- Masina: Vectra 1990 C20NE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 23 Nov 2007
- Mesaj Privat
- florin66
- **
- 118 mesaje
- din 28 Aug 2007
- Calibra 1997 x20xev
- Alta tara
florin66
- Mesaje scrise: 118
- Locatie: Alta tara
- Masina: Calibra 1997 x20xev
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 28 Aug 2007
- Mesaj Privat
- campary
- **
- 133 mesaje
- din 17 Feb 2008
- Vectra 1993 c18nz
- Prahova
campary
- Mesaje scrise: 133
- Locatie: Prahova
- Masina: Vectra 1993 c18nz
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 17 Feb 2008
- Mesaj Privat
Vin 14 Aug, 2009 9:47 pm
Parerea mea e sa incepi cu scoaterea si verificarea termostatului. E posibil sa fi ramas blocat in pozitie semideschisa. Radiatoarele nu se infunda peste noapte. Scoate termostatul si scufunda-l in apa fiarta urmarind daca acesta se deschide sau nu. Daca e blocat, schimba-l. Nu se recomanda sa mergi fara el. Daca e bun, problema poate fi de la garnitura de chiulasa sau asa cum au mai spus colegii, de la busonul vasului de expansiune.
mihaicon
- Mesaje scrise: 1
- Locatie: Bucuresti
- Masina: Vectra z18xe
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 13 Aug 2009
- Mesaj Privat
mannion
- Mesaje scrise: 23
- Locatie: Suceava
- Masina: Vectra 1998
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 07 Oct 2008
- Mesaj Privat
Sam 15 Aug, 2009 10:28 pm
Problema este ca atunci cand am desfacut furtunele, am descoperit ca masina nu avea termostat (fusese scos).
Am sa incerc cu alt buson la vasul de expansiune, sa vad daca este vreo diferenta, dar nu cred.
Daca ar fi furtunele sau daca ar prinde aer pe undeva, atunci ar trebui sa piarda lichid, dar nivelul ramane acelasi.
Apa din vasul de expansiune nu face bule inainte de a se incalzi, dar fix la 90 de grade incepe sa faca bule si sa arunce afara din vas.
Cand pornesc, pot sa merg cam 6-8 km pana incepe sa se incalzeasca apa la 90 de grade. De aceea merg mereu cu ventilatorul pornit.
Cand am cautat sa curat radiatorul, am pornit caldura in masina (conform cu instructiunile de pe tubul cu solutie). Functiona, dar mi s-a parut ca nu era foarte cald aerul care era bagat in masina (poate este doar o impresie).
Ar putea fi totusi si pompa de apa?
Ce as putea folosi pentru curatarea radiatorului?
Va multumesc!
Am sa incerc cu alt buson la vasul de expansiune, sa vad daca este vreo diferenta, dar nu cred.
Daca ar fi furtunele sau daca ar prinde aer pe undeva, atunci ar trebui sa piarda lichid, dar nivelul ramane acelasi.
Apa din vasul de expansiune nu face bule inainte de a se incalzi, dar fix la 90 de grade incepe sa faca bule si sa arunce afara din vas.
Cand pornesc, pot sa merg cam 6-8 km pana incepe sa se incalzeasca apa la 90 de grade. De aceea merg mereu cu ventilatorul pornit.
Cand am cautat sa curat radiatorul, am pornit caldura in masina (conform cu instructiunile de pe tubul cu solutie). Functiona, dar mi s-a parut ca nu era foarte cald aerul care era bagat in masina (poate este doar o impresie).
Ar putea fi totusi si pompa de apa?
Ce as putea folosi pentru curatarea radiatorului?
Va multumesc!
- campary
- **
- 133 mesaje
- din 17 Feb 2008
- Vectra 1993 c18nz
- Prahova
campary
- Mesaje scrise: 133
- Locatie: Prahova
- Masina: Vectra 1993 c18nz
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 17 Feb 2008
- Mesaj Privat
Dum 16 Aug, 2009 9:07 am
Schimba garnitura de chiulasa. Nu mai pune tot felul de solutii in radiator ca e posibil sa-l cureti de pe fata pamantului si e destul de scump. Nu el e problema si nici pompa de apa. Dupa ce se incalzeste motorul incearca sa pui mana pe radiator, in mod normal la partea de jos ar trebui sa fie mai rece decat in partea de sus. Daca e la fel de fierbinte, atunci poate fi infundat. Dar dupa cum spui ca nu ai termostat, inseamna ca problema era mai veche, respectiv motorul scapa ceva compresie in circuitul de racire. Tu cand ai luat masina probabil ca in cei 200 km i-ai cerut performanta sa vezi ce poate, iar motorul a cedat (s-a ars si mai rau garnitura de chiulasa).
- cosminmake
- **
- 85 mesaje
- din 22 Mai 2007
- Astra 2002 Z16SE
- Timis
cosminmake
- Mesaje scrise: 85
- Locatie: Timis
- Masina: Astra 2002 Z16SE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 22 Mai 2007
- Mesaj Privat
Mar 01 Sep, 2009 11:49 am
Salutare!
Este a doua oara cand pierd antigel. Prima data a fost de la acele antecamere unde vin injectoarele (in chiuloasa) si ajungea in cilindru, le-am inlocuit cu antecamere din cupru. Problema a fost rezolvata, chiuloasa planata si schimbata garnitura.
Acum...pierd din nou si pierd foarte mult, doar in mers. Am observat ca in momentul in care porneste ventilatorul, apa din vas se scurge toata. Inca ceva...in mers imi baga aer continuu.
Am verificat furtune, vasul si nu am gasit nimic. In vas sunt ceva puncte negre pe perete, iar uleiul arata bine si nu se pierde.
Daca aveti ceva idei, va rog sa ma ajutati! dimineata am mers turat, iar dupa ce am incalzit motorul, pe la busonul vasului de expansiunea siroia antigelul. Termostatul a deschis pentru ca radiatorul era fierbinte, insa termocupla abia pe la 96 de grade a pornit. Dupa ce a pornit, nivelul lichidului din vas a scazut. Sa fie de la buson? La ce temperatura deschide termostatul? Dar termocupla?(deschide prea tarziu?)
Este a doua oara cand pierd antigel. Prima data a fost de la acele antecamere unde vin injectoarele (in chiuloasa) si ajungea in cilindru, le-am inlocuit cu antecamere din cupru. Problema a fost rezolvata, chiuloasa planata si schimbata garnitura.
Acum...pierd din nou si pierd foarte mult, doar in mers. Am observat ca in momentul in care porneste ventilatorul, apa din vas se scurge toata. Inca ceva...in mers imi baga aer continuu.
Am verificat furtune, vasul si nu am gasit nimic. In vas sunt ceva puncte negre pe perete, iar uleiul arata bine si nu se pierde.
Daca aveti ceva idei, va rog sa ma ajutati! dimineata am mers turat, iar dupa ce am incalzit motorul, pe la busonul vasului de expansiunea siroia antigelul. Termostatul a deschis pentru ca radiatorul era fierbinte, insa termocupla abia pe la 96 de grade a pornit. Dupa ce a pornit, nivelul lichidului din vas a scazut. Sa fie de la buson? La ce temperatura deschide termostatul? Dar termocupla?(deschide prea tarziu?)
- Radovan_eu
- ****
- 1,243 mesaje
- din 02 Jun 2008
- Vectra 1997 X16XEL
- Iasi
Radovan_eu
- Mesaje scrise: 1,243
- Locatie: Iasi
- Masina: Vectra 1997 X16XEL
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 02 Jun 2008
- Mesaj Privat
- cosminmake
- **
- 85 mesaje
- din 22 Mai 2007
- Astra 2002 Z16SE
- Timis
cosminmake
- Mesaje scrise: 85
- Locatie: Timis
- Masina: Astra 2002 Z16SE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 22 Mai 2007
- Mesaj Privat
mannion
- Mesaje scrise: 23
- Locatie: Suceava
- Masina: Vectra 1998
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 07 Oct 2008
- Mesaj Privat
Lun 07 Sep, 2009 6:10 pm
Revin cu noutati. Am schimbat busonul de la vasul de expansiune, si asta ii recomand si lui Cosmin. Am verificat: nu mai arunca apa afara din vas. Daca pornesc clima, apa nu trece de 92 de grade, iar fara AC, ajunge pe la vreo 95, dar porneste ventilatorul si scade pana pe la vreo 92.
Insa mai este ceva: cand am oprit, am desfacut busonul, s-a simtit ca era presiune in vas si imediat a inceput sa creasca nivelul lichidului pana a dat putin pe afara. E normal?
De asemenea, mi se pare ca lichidul are o culoare cam inchisa. Sa fie mizerie din circuit (am bagat calgon, apoi am bagat solutie cu sare de lamaie, dar am cautat sa curat foarte bine, ce-i drept a mai ramas lichid pe care nu am putut sa-l dau afara) sau sa fie ulei (inainte sa fac curatarea cu calgon si sare de lamaie nu era asa de murdar lichidul)?
Multumesc celor ce vor incerca sa ma ajute cu un raspuns!
Insa mai este ceva: cand am oprit, am desfacut busonul, s-a simtit ca era presiune in vas si imediat a inceput sa creasca nivelul lichidului pana a dat putin pe afara. E normal?
De asemenea, mi se pare ca lichidul are o culoare cam inchisa. Sa fie mizerie din circuit (am bagat calgon, apoi am bagat solutie cu sare de lamaie, dar am cautat sa curat foarte bine, ce-i drept a mai ramas lichid pe care nu am putut sa-l dau afara) sau sa fie ulei (inainte sa fac curatarea cu calgon si sare de lamaie nu era asa de murdar lichidul)?
Multumesc celor ce vor incerca sa ma ajute cu un raspuns!
mannion
- Mesaje scrise: 23
- Locatie: Suceava
- Masina: Vectra 1998
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 07 Oct 2008
- Mesaj Privat
Joi 17 Sep, 2009 9:17 am
Asa dupa cum am mai scris, acum nu mai arunca apa afara din vas. Se face etansarea bine. Insa o problema tot e: apa creste destul de des aproape de 100 de grade. Este normal, avand in vedere ca nu mai este asa de cald afara? Se mai intampla ceva: daca, sa zicem, in mers, temperatura la apa este in bord la 95 de grade, daca am oprit motorul si am pus contactul, imi arata sub 90 de grade. Sa fie totusi ceva defect si la senzorul de temperatura?
- cosminmake
- **
- 85 mesaje
- din 22 Mai 2007
- Astra 2002 Z16SE
- Timis
cosminmake
- Mesaje scrise: 85
- Locatie: Timis
- Masina: Astra 2002 Z16SE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 22 Mai 2007
- Mesaj Privat
Lun 21 Sep, 2009 3:55 pm
Salutare!
Am schimbat busonul, dar tot pe acolo arunga antigelul. Dupa vreo 10 minute de mers turat, am tras pe dreapta, antigelul iesea pe la buson, dar radiatorul era rece desi in bord imi aratau aprox 95. In momentul in care a pornit electroventilatorul s-a deschis termostatul, si nivelul antigelului a scazut. Deci...termostatul trebuie schimbat?
Am schimbat busonul, dar tot pe acolo arunga antigelul. Dupa vreo 10 minute de mers turat, am tras pe dreapta, antigelul iesea pe la buson, dar radiatorul era rece desi in bord imi aratau aprox 95. In momentul in care a pornit electroventilatorul s-a deschis termostatul, si nivelul antigelului a scazut. Deci...termostatul trebuie schimbat?
umbro89
- Mesaje scrise: 16
- Locatie: Brasov
- Masina: Vectra 1996 X17DT (TC4EE1)
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 14 Sep 2009
- Mesaj Privat
umbro89
- Mesaje scrise: 16
- Locatie: Brasov
- Masina: Vectra 1996 X17DT (TC4EE1)
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 14 Sep 2009
- Mesaj Privat
Mie 23 Sep, 2009 2:22 pm
Din cate am auzit se poate verifica dak e arsa garnitura de chiuloasa...scoti busonul de la vas,si o turezi putin de la motor ca sa urmaresti ce se intamlpa in vas. Astfel: o turezi 5-10 sec constant nu foarte tare si cand o lasi in relanti urmaresti ce se intampla in partea de jos a vasului de expansiune daca iti refuleaza mult (ca o eruptie) inseamna ca e garnitura arsa daca nu se intampla nimic ar trebui sa fie ok. Incearca procedeul la rece sau caldut in nici un caz la temp normala sau cand depaseste 90 de grade.
mannion
- Mesaje scrise: 23
- Locatie: Suceava
- Masina: Vectra 1998
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 07 Oct 2008
- Mesaj Privat
Joi 24 Sep, 2009 9:30 am
Cosmin,
1. Daca tot arunca antigelul pe la buson inseamna ca nici acesta nu-i bun. Eu am pus altul si nu mai scapa nici o picatura pe acolo. Furtunele se intaresc, semn ca se face presiune in interior, dar nu mai arunca deloc pe la buson.
2. Daca radiatorul era rece, dar in bord iti arata 95 de grade, inseamna ca ori radiatorul e infundat, ori senzorul de temperatura indica eronat.
3. De unde stii ca atunci cand a pornit ventilatorul s-a deschis termostatul? Normal e ca intai sa se deschida termostatul (la o temperatura mai mica), realizand circuitul mare, si apoi sa se porneasca electroventilatorul (la o temperatura superioara). Senzorul care comanda ventilatorul se afla pe radiator si daca nu se incalzeste radiatorul, nu poate sa porneasca ventilatorul.
In concluzie, schimba busonul cu unul nou sau unul de la o masina care nu are problema aceasta. Daca radiatorul ramane rece, dar in bord iti arata 95 de grade, atunci cred ca radiatorul este infundat. Nu cred ca termostatul este de vina.
Succes!
1. Daca tot arunca antigelul pe la buson inseamna ca nici acesta nu-i bun. Eu am pus altul si nu mai scapa nici o picatura pe acolo. Furtunele se intaresc, semn ca se face presiune in interior, dar nu mai arunca deloc pe la buson.
2. Daca radiatorul era rece, dar in bord iti arata 95 de grade, inseamna ca ori radiatorul e infundat, ori senzorul de temperatura indica eronat.
3. De unde stii ca atunci cand a pornit ventilatorul s-a deschis termostatul? Normal e ca intai sa se deschida termostatul (la o temperatura mai mica), realizand circuitul mare, si apoi sa se porneasca electroventilatorul (la o temperatura superioara). Senzorul care comanda ventilatorul se afla pe radiator si daca nu se incalzeste radiatorul, nu poate sa porneasca ventilatorul.
In concluzie, schimba busonul cu unul nou sau unul de la o masina care nu are problema aceasta. Daca radiatorul ramane rece, dar in bord iti arata 95 de grade, atunci cred ca radiatorul este infundat. Nu cred ca termostatul este de vina.
Succes!
- cosminmake
- **
- 85 mesaje
- din 22 Mai 2007
- Astra 2002 Z16SE
- Timis
cosminmake
- Mesaje scrise: 85
- Locatie: Timis
- Masina: Astra 2002 Z16SE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 22 Mai 2007
- Mesaj Privat
Vin 25 Sep, 2009 10:48 am
Multumesc de ajutor!
Busonul este nou, poate ar trebui sa-l etansez?
In momentul in care a pornit ventilatorul, s-a incalzit foarte tare radiatorul si de aici ... banuiala mea.
Deja am comandat termostatul (70 lei) care nu e foarte scump. As fi vrut sa comand si electrovalva (termocupla), dar nu am stiut de care imi trebuie. Am inteles ca asta ar fi cu trei contacte si situata undeva in partea stanga jos a radiatorului (corect?). Nu stiu daca este cu trei contacte sau cu doua la motorul y17dt, ca daca e cu trei contacte, la mine porneste doar in treapta a doua.
Busonul este nou, poate ar trebui sa-l etansez?
In momentul in care a pornit ventilatorul, s-a incalzit foarte tare radiatorul si de aici ... banuiala mea.
Deja am comandat termostatul (70 lei) care nu e foarte scump. As fi vrut sa comand si electrovalva (termocupla), dar nu am stiut de care imi trebuie. Am inteles ca asta ar fi cu trei contacte si situata undeva in partea stanga jos a radiatorului (corect?). Nu stiu daca este cu trei contacte sau cu doua la motorul y17dt, ca daca e cu trei contacte, la mine porneste doar in treapta a doua.
mannion
- Mesaje scrise: 23
- Locatie: Suceava
- Masina: Vectra 1998
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 07 Oct 2008
- Mesaj Privat
Lun 28 Sep, 2009 9:06 am
Cosmin, e ciudat ce se intampla cu masina ta (ca si cu a mea), dar fii sigur ca toate au o explicatie.
Busonul, daca-i nou, ar trebui sa etanseze perfect, nu incerca sa-l etansezi tu. El ar trebui sa mentina presiunea in interior, iar la o anumita presiune sa declanseze supapa si sa mai elibereze niste presiune din interior.
NU comanda termocupla (contactul de pe radiator) decat daca esti sigur ca este defecta. Daca ventilatorul se declanseaza la treapta 1 pe la vreo 95 de grade, atunci termocupla este ok.
Nu stiu de care termocupla iti trebuie, pt ca din cate cunosc difera tipul motorului, dar si daca masina are AC sau nu. Cel mai usor afli daca scoti mufa de la ventilator care intra in termocupla.
Succes!
Busonul, daca-i nou, ar trebui sa etanseze perfect, nu incerca sa-l etansezi tu. El ar trebui sa mentina presiunea in interior, iar la o anumita presiune sa declanseze supapa si sa mai elibereze niste presiune din interior.
NU comanda termocupla (contactul de pe radiator) decat daca esti sigur ca este defecta. Daca ventilatorul se declanseaza la treapta 1 pe la vreo 95 de grade, atunci termocupla este ok.
Nu stiu de care termocupla iti trebuie, pt ca din cate cunosc difera tipul motorului, dar si daca masina are AC sau nu. Cel mai usor afli daca scoti mufa de la ventilator care intra in termocupla.
Succes!
mannion
- Mesaje scrise: 23
- Locatie: Suceava
- Masina: Vectra 1998
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 07 Oct 2008
- Mesaj Privat
Intră în ClubOpel!
Cea mai mare comunitate Opel
Întâlniri locale
Skip Ads
Vinzi/Cumperi
Gratuit pe viață