Y20DTH: probleme servodirectie

Pompa de servo..... nu mai face presiune.

]Revin cu detalii despre intreaga aventura...

Asadar... De dimineata am verificat incarcarea (14,1 V - deci ~OK) si siguranta (#23 - 10A - pe tabloul de sigurante din spatele "buzunarului" din stanga coloanei volanului, combinata "ABS + SERVODIRECTIA", care la fel era OK). In lipsa altei alternative, am mers pana la un service auto unde, dupa o noua verificare a incarcarii - 13,7 V (de data aceasta cu aparatul lor), a fost pus diagnosticul: alternatorul nu mai incarca suficient si trebuie "reconditionat". Zis si facut: dat jos alternatorul, pasat unui electronist, masurat si sucit pe toate partile... Rezultat: alternator ~OK. Am optat insa pentru schimbarea releului de incarcare (120 RON) si a rulmentilor, care scoteau parca un sunet [?!] (40 RON). Cu manopera (90 RON), afacerea alternatorul m-a costat 250 RON.
Surpriza neplacuta a aparut insa dupa montarea alternatorului inapoi pe masina. Incarcarea a ramas in parametri, insa directia... Tzeapana, la fel ca inainte. M-au mai taxat cu 100 RON pentru demontat - montat alternatorul pe masina si mi-au spus ca mai mult de-atat nu stiu ce sa-i faca.
Cu o droaie de draci, am venit in spatele blocului si m-am apucat din nou de verificat sigurante. Bucata cu bucata, pana am ajuns la blocul de sigurante (8 la numar) din compartimentul motorului [blocul principal de distributie, situat langa blocul sigurantelor pentru preincalzirea combustibilului, conform schemei anexate]. Si aici, surpriza: una dintre sigurantele de 80 A (cea marcata in schema) e arsa! Am dat o fuga pe la cateva magazine de piese auto insa cea mai mare pe care am gasit-o era de 50 A. Am comandat 2 de 80 A si, cu putin noroc, o sa le am maine dimineata. Sper ca asta sa fi fost problema.
Am insa sentimentul ca simpla inlocuire a sigurantei respective nu o sa rezolve problema in sine, ci o sa repare doar efectul. Ma intreb de ce oare s-a ars siguranta aceea. Are cineva idee protejarii carui circuit ii e destinata? Ca nu am reusit sa gasesc specificatii in acest sens. Mi-e sa nu suprasolicit vreo sectiune din instalatie electrica a autoturismului si sa cad din lac in put...
In ceea ce priveste aventura din service, ganditi-va de doua ori inainte de a lua decizia de a "vizita" locatiile de gen de pe la noi. Astia din Turda, cel putin, sunt VARZA rau de tot...
Bafta maxima tuturor si s-auzim numai de bine.
Maine, dupa inlocuirea sigurantei buclucase, o sa revin cu ultimele detalii!

Am schimbat siguranta arsa, insa problema nu s-a rezolvat.
Am mai dat si cateva telefoane si am mai discutat cu 2 tipi care au avut probleme cu servodirectia, insa in ambele cazuri se pare ca a fost de vina alternatorul [in unul dintre cazuri, releul de incarcare, iar in celalalt, puntea redresoare]. Avand insa in vedere ca, in cazul meu, alternatorul meu e ok [verificat cap -coada in cursul zilei de ieri], ce altceva poate fi? Sa se fi defectat motorasul electric al pompei servodirectiei? Are cineva idee cum se poate verifica? Am cautat in manualul de reparatie care circula pe la noi [autor H.R.Etzold], insa nu am gasit nimic referitor la aceasta electropompa hidraulica.

Si... ca si cand nu mi-ar ajunge problema cu servodirectia, in aceasta dimineata am mai constatat ceva: motorul pierde antigel, prin partea din stanga [in zona rolelor pe care circula cureaua alternatorului]. Ciudat fenomen, avand in vedere ca pana ieri, cand au lucrat pe la rolele respective cei din service, nu am avut niciodata probleme cu pierderi in instalatia de racire. E posibil ca faptul ca au folosit o ditamai coada de ciocan ca parghie pentru "slabirea" rolei intinzatoare sa determine aceste scurgeri?

E posibil.
In primul rand, cu un multimetru verifica daca motorasul e alimentat.
Cu un tester poti citi informatii despre curentul absorbit. Asa cum zicea si Dan, la virare maxima curentul trece de 60 A.
Daca ai tensiune si nu ai curent, motorasul e dus. Daca nu ai tensiune, buba e la circuit/calc.
Unde esti tu murzick doamne...

PS. nu vorbesc din experienta. nu m-am lovit de astfel de probleme.

Avand in vedere ca suspendarea temporara [determinata - presupun - de folosirea formatarilor pe textele scrise (ce sa fac daca imi lace albastrul si daca mi se par mai usor lizibile textele scrise cu "italic"?!)] mi-a expirat, revin cu detalii despre problema in discutie.
Am impresia ca am descoperit efectul: motorasul electric al pompei servodirectiei era in scurt. Am dedus asta dupa urmatoarele simptome: dupa cateva ore de stat in soare, nu am mai avut curent la masina. Tensiunea pe bornele bateriei era de 0,87 V, in compartimentul motorului mirosea a plastic incins, lichidul din rezervorul hidraulic dispus pe pompa de servodirectie era cald [apreciez ca avea undeva in jur de 60 de grade C] Am dat jos bornele de pe baterie, am scos siguranta "7" din blocul de distributie principal [cea marcata cu rosu in figura postata mai sus] si, timp de 2-3 ore am urmarit cum isi revine la viata bateria.
Am reusit sa comand o alta pompa in urma ofertelor (~6) primite telefonic si pe e-mail dupa ce am postat un anunt aici si-acum astept sa ma contacteze curierul.
Sper ca la inceputul saptamanii viitoare sa reusesc sa schimb pompa defecta. Inca nu am idee in ce anume consta procedura de demontare / montare, idee in care, daca stie cineva, l-as ruga sa posteze aici cateva detalii.
Bafta maxima tuturor - fara alte cosmetizari ale textului!

21-Lancer, primul pas este sa identifici generatia EHPS-ului (I sau II):

Vesti bune! Aruncati o privire pe acest thread.
In alta ordine de idei, am reusit sa vizualizez documentul care contine detalierea procedurii de demontare / montare a pompei servodirectiei. E exact ceea ce-mi trebuia. Abia astept sa imi fac un pic de timp, in cursul saptamanii viitoare, sa ma apuc de treaba

Ieri am schimbat pompa servodirectiei. A fost ceva de munca, dar nu cine stie ce mare filosofie. Cu documentatia din TIS tiparita, si cu cateva adaptari la partea electrica, am reusit montarea pompei de schimb. Operatiune 100% reusita.
Cam asta a fost. Daca are nevoie cineva de mai multe informatii in legatura cu toata operatiunea, ii stau la dispozitie.
Bafta maxima tuturor

Salutare !
Ma inscriu si eu in clubul celor cu pompa deservodirectie defecta. Puteti sa-mi ziceti si mie de unde sa procur o pompa ? - din dezmembrari sau reconditionata ca am inteles ca noua e cam piperata.