Totul despre biodiesel

salutare fratilor opelisti!
evident ca nu numai motorinarii isi pot expune parerea in privinta subiectului astuia...
care e treaba cu biodieselul? am vazut in germania si elvetia la pompa, dar nu m-am lamurit ce e cu ea? ce proprietati are? e echivalentul perfect al motorinei rafinata din titei? au aceeasi putere calorica? de pret stie cineva ceva? pe la noi e veste sa se produca?

OK.... tinand cont ca sunt o fire mai curioasa, mai de mult m-am interesat care ar fi solutiile in cazul in care ajungem la o griza globala de combustibili fosili. Se pare ca daca se intampla asta singurele solutii sa pastram masinile diesel in functiune este biodiesel-ul, iar la cele pe benzina, cu mici modificari etanolul.

Ce este biodieselul?
In primul rand biodieselul nu e ulei simplu, uleiul simplu daca este folosit ca si carburant se numeste SVO (Straight Vegetable Oil) si nu poate alimenta, cel putin fara urmari, un motor turbo-diesel nemodificat (problema nu este compozitia, similara ca proprietati de ardere cu a motorinei, ci vascozitatea care este de aproximativ 12 ori mai mare (la un motor diesel antic merge SVO direct), si va dati seama ce urmari ar avea asupra pompei de alimentare, pompei de injectie si injectoarelor, ca sa nu mai vorbesc de partea electronica, care ar avea ceva dileme 😊 ). Biodieselul se obtine prin esterificarea uleiului vegetal, sau celui vegetal rezidual (folosit, la gatit de exemplu).

Esterificarea uleiului vegetal se poate face in conditii casnice deci poti sa produci propriul biodiesel, sau la scara industriala, mult mai eficient. Cea mai simpla metoda este esterificarea folosind metanol, in proportie de 1/5 metanol si un catalizator de reactie (hidroxid de potasiu sau de sodiu NaOH sau KOH, soda caustica fiind NaOH, dar de o puritate mica), raportul pentru cantitatea de NaOH folosit e de 3,5/1000 fatza de cantitatea de ulei (puritatea trebuie sa fie minim 96%). Se amesteca NaOH cu metanolul (alcool metilic 99%), formand metiloxid de sodiu. Uleiul se incalzeste la 55-60 de grade si se amesteca cu metiloxidul de sodiu, produs anterior dupa care se amesteca in continuu cam 20 de minute si se lasa intr-un vas de separare peste 12 ore. In partea de jos al vasului sse va decanta glicerina si in partea de sus biodieselul (vasul de separare poate fi o sticla/bidon transparent cu fundul taiat care se umple pe fund si se pozitioneaza cu dopul in jos). Dupa cele 12 ore se desface un pic dopul vasului de separare lasand sa curga glicerina, ce a ramas e biodiesel.

Verificarea calitatii se face amestecand o mica cantitate de biodiesel cu o cantitate similara de apa si amestecand. Se lasa 10 minute si daca cele doua lichide s-au separat din nou, apa jos si biodieselul sus, combustibilul e de cea mai buina calitate.

Argumente pro biodiesel:
Emisii poluante micsorate de zeci de ori, nu mai exista particole, singurele emisii poluante fiind oxizii de azot, oricum in cantitati mai mici decat la carburantii fosili. Necontinand particole uzura motorului e micsorata simtitor, chiar un plin doua de biodiesel pot curata aproape complet depunerile de reziduuri de pe diferite componente. Motorul face mai putin zgomot si produce mai putin fum.
Problema biodieselului este ca in tzarile cu o clima rece sau iarna, acesta trebuie aditivat, pentru ca are temperatura de gelatinare mai mare decat a motorinei, undeva in jurul a 0 grade.

Scriam mai multe dar cred ca v-am plictisit deja..., in concluzie puteti alimenta cu biodiesel daca iesiti afara, poate avea urmari pozitive asupra motorului, chiar....

P.S. Sunt benzinar convins, daca vreti va povestesc si cu etanolul 😊 😊 😊


Ultima modificare făcută de LEXXX la Lun 30 Oct, 2006 2:24 pm

@LEXX..Foarte interesanta expunerea...eu sunt benzinar...spune si despre etanol, pls!

Barilul de petrol va depasi in curand 200 $, stiind faptul ca resursele de petrol se vor epuiza relativ repede, asa numitul "varf al petrolului" fiind deja depasit. Incet-incet companiile petroliere se grupeaza, se investeste tot mai putin in industria de rafinare, marile puteri au inceput de cativa ani buni sa preia controlul rezervelor mari de petrol, tarile exportatoare investesc in turismul de lux pentru a-si asigura traiul zilei de maine samd.
Problema cu toti acesti combustibili alternativi este simpla - ei nu se gasesc in natura, prin urmare trebuie produsi, indiferent ca e vorba de bio-diesel, etanol, hidrogen, celule foto-voltaice. Chiar daca datele lui sorin666 nu ar fi corecte sau daca pe viitor ar creste randamentul, niciodata acesta nu va fi comparabil cu randamentul titeiului, care trebuie doar extras, costurile fiind minime.
Si pentru ca problema energetica nu este suficienta, petrolul este si materie prima pentru foarte multe produse ale economiei mondiale - medicamente, textile, mase plastice, unele materiale de constructii si multe, multe altele. Chiar daca vom gasi surse de energie alternative ieftine (atat in privinta costurilor de obtinere cat si a costurilor de implementare a lor), rolul de materie prima al petrolului nu va putea fi inlocuit.

exista randament supraunitar ???

Daca vorbim de randamentul termic, poate ultimele dieseluri sa se apropie de 90%. Dar in practica randamentul combinat al unui motor cu ardere interna (termic+mecanic) nu cred sa depaseasca 60%. De altfel stim de la fizica faptul ca ciclul ideal de functionare este ciclul Carnot care n-a putut fi pus in practica la vreun motor pana acuma.

sorin666, randamentul maxim al unui motor este obtinut la turatia unde are putere maxima, cam de cate ori pe an ajunge un utilizator obisnuit la aceasta turatie...?!, in rest randamentul e mult mai mic, si oricum mai mult de 60% eficienta nu obtii nici la acea turatie, eu exemplificam o medie destul de optimista....

arson, mersi

radzxx de ce sa se schimbe furtunele? ca esterii nu sunt corozivi... si nici nu reactioneaza in vreun fel cu cauciucul.

@iulius...exista si randament supraunitar...dar la centrale termice cu regim in condensatie...cica teoretic ajung pe undeva pe la 107%...deoarece valorifica si caldura rezultata din racirea condensului, povestea are si ceva adevar in ea, pt ca gazele arse sunt evacuate la o temp de aproximativ 30 grade, cosul de evacuare fiind din plastic...

Da, in USA se foloseste de ceva timp.
"Biodiesel is produced from any fat or oil such as soybean oil, through a refinery process called transesterification. This process is a reaction of the oil with an alcohol to remove the glycerin, which is a by-product of biodiesel production.
Biodiesel is the only alternative fuel to have fully completed the health effects testing requirements of the 1990 Clean Air Act Amendments."
www.biodiesel.org

Chiar mi-ar placea sa isi impartaseasca cineva impresiile...


Ultima modificare făcută de maiandrei la Vin 28 Mar, 2008 2:10 pm

Ce gaze mai elimina motorul in acest caz? Cu arome de floricele de porumb, asezonate cu branza, cacao etc...

Yam, Yam...