Mers in trei pistoane

salut , am un motor x14xe la care am ceva probleme
de o vreme incoace merge in trei pistoane.
am schimbat fisele, bujiile, am verificat bobinele, am verificat injectoarele, am verificat compresia ( sa vad daca nu e vreo supapa arsa ) am verificat tachetii si axele cu came, am facut testul pe calculator si eroare zero.
deci nicaieri nici o problema , dar totusi masina merge in trei pistoane.
nimeni nu stie de ce.
de fiecare data aceeasi bujie este afumata si nu aprinde benzina din camera de compresie.
ultima gaselnita a mecanicilor ar fi ca am pistonul crapat, dar daca e crapat pistonul , cum de am compresie 13 in toate camerele?
de ce nu scade compresia in ala crapat si de ce nu imi da nici o eroare pe calculator?
mi-a mai luat si 900 de mii de lei ca sa imi zica asta.
ce pot sa fac , care ar fi cauza?>
problema e mai accentuata la motor rece ( motorul porneste totusi la sfert )
mergand in trei , rezulta toate problemele aferente : rateuri in toba de esapament , consum sporit de benzina, lipsa puterii, zgomot specific mersului in trei, trepidatii nefiresti ale motorului.
astept cu nerabdare sfaturile voastre.

spui ca ai schimbat fisele, bujiile...dar dupa ce le-ai schimbat, le-ai verificat pe fiecare in parte sa vezi daca da scanteie? atat fisa cat si bujia la pistonul cu pricina...scoate fisa si pune-o la masa...acelasi lucru fa si cu bujia scoasa afara...care piston iti face probleme?

Tachet hidraulic de la una din supapele cilindrului respectiv cu probleme
Pistonul NU e spart, altfel nu ai mai merge cu masina...


Ultima modificare făcută de sorin666 la Sam 04 Mar, 2006 10:29 am, modificat de 2 ori în total

cod de eroare nu da intodeauna
dar trebuia sa faca figuri cyl4 daca era din vacuum din cate am intalnit eu

Te rog BS, spune-mi si mie cum ai rezolvat problema!!!
Parca ai fi descris problemele mele!

Vectra A, 1992, C20NE

da injectorul baga, l-am verificat pe banc, ba mai mult l-am schimbat cu cel de alaturi.

Pentru masinile mai noi, sunt mari sansa sa fie una din "sectiunile" bobinei de inductie (de fapt, pentru simplificare, s-ar putea spune ca fiecare cilindru are bobina ei)...