Nelamurire :) nu radeti

Am si eu o nelamurire... De ce puterea motorului nu este strict delimitata de capacitatea cilindrica? Adica de ce un motor diesel de 2l are 80 cp si altul (chiar de 1.9) are 150 ? Nu tot atata motorina+aer intra in cilindrii? nu e cam aceeasi compresie? Cum sta treaba? La cel mai puternic turbina baga de 2 ori mai mult aer sau cum? Ce poate sa difere in asa fel incat sa faca asa mare diferenta? Sa zicem ca admisia aerului mai usoara mai dau ceva cp si la fel si evacuarea dar in mod sigur nu fac asa mare diferenta...

Asta stiu ca sunt 8 si 16 v 😊 zic de motoare la fel... 2.0 16V. Daca alea se deschid sa optimizeze nu e la fel pentru toate motoarele? de ce ar face unii sa nu fie optim ? Singura chestie vad ca este turbo care baga mai mult aer si admisie si evacuare mai usoara ?

Pai fiecare componenta a motorului are o influenta mai mica sau mai mare. De exemplu greutatea pistoanelor, bielelor si a arborelui pot influenta puterea, diametrul supapelor, profilul axei cu came, raportul cursa/alezaj, si astea sunt doar cateva din multele chestii ce pot influenta puterea. Sa luam un exemplu: se poate creste puterea dintr-un diametru mai mare al galeriilor de admisie, insa prin cresterea diametrului scade viteza aerului si impulsul lui, astfel ca la turatii mici cuplul scade foarte mult (scade factorul de umplere). Masina va livra o putere maxima mai mare, la turatii inalte, insa va fi mai greu de condus pentru ca va necesita o manevrare mai frecventa a schimbatorului de viteze pentru a pastra motorul in banda de putere. Acum, e treaba producatorului daca vrea un motor mai sportiv sau mai comfortabil, si in functie de asta alege diametrul galeriei de admisie.
De asemenea, puterea mai depinde si de solutiile tehnice folosite, de exemplu sistemul V-TEC/VANOS are un avantaj mare fata de restul motoarelor, prin faptul ca parametrii distributiei sunt variabili, astfel incat pe toata plaja de turatie cilindrii sa aiba umplere optima si sa livreze maximul de cuplu posibil. Evident toate aceste sisteme costa suplimentar, si producatorul alege solutiile ce le considera potrivite atat din punctul de vedere al performantei cat si al pretului, fiabilitatii, consumului etc.