Y20DTH: presiune mare in sistemul de racire

Vectra C y20 dth
Dupã ce creste temperatura, pe la buºonul vasului de expansiune se deschide acea supapa ºi da antigelul afarã. Nu am urme de ulei, în vas. Am schimbat buºonul vasului, pe original- la fel. Observasem cã totuºi radiatorul nu prea se încãlzea cum trebuie, schimbat astãzi ºi termostat.Temperatura urcã la 90, se deschide termostatul,radiatorul aproape la fel de fierbinte stânga- dreapta cât am putut bãga mâna, la drum întins Iaºi Vaslui,i ar a dat pe afarã. Furtunul care iese din termostat ºi intrã în radiator tare ca betonul, apoape la fel ºi cel gros care intrã în vasul de expansiune. La relanti dupã un timp îºi revin. Furtunaºul care iese din radiator ºi intrã în vasul de expansiune cãlduþ puþin. Prin oraº nu am problema asta atât timp cât nu urcã apa(nu am avut ocazia prin oraº).
Uleiul este constant, nu am spume sau nivel crescut.
În istoricul masinii apare si radiatorul de ulei schimbat, eu insumi mai gasind in vasul de expansiune urme de ulei. Am cumparat-o cu antigel verde in ea si l-am schimbat cu rosu(acum doi ani). Banuiesc ca am spalat destul de bine motorul (scos furtunul subtire ce iese din motor si intra in vas, si lasat sa curga liber alimentând contintinuu cu apa prin vasul de expansiune+nu stiu ce substanta pt spãlat- de cîteva ori.).
Poate fi garnitura de chiulasã, radiatorul înfundat?
Masina e din 2003, adusa in 2004, cumparata de mine în 2005 ºi are acum 85000 verificaþi ºi în ECU .
Maºina trage foarte bine,nu ºtiu cum sã verifi debitul lichidului ce iese din radiator ca sã elimin ºi varianta asta oricum nu ºtiu ce sã-i mai fac! Dacã deschid uºor buºonul face în vas parcã ar fi un gheizer-aºa presiune are .
Am mai citit topicuri asemãnãtoare, dar nu m-am dumirit.
Mulþumesc!


Ultima modificare făcută de relu1406 la Sam 09 Feb, 2008 8:28 pm

se numeste chiulasa nu chiuloasa...

e garnitura de chiulasa. pana sa o schimbi lasa putin putin slabit busonul de la vasul de expansiune ca sa mai scada din presiune.
garnitura de chiulasa o schimbi absolut degeaba daca nu planezi chiulasa si folosesti prezoane noi. atat chiulasa cat si prezoanele se deformeaza cand desfaci motorul, iar daca le refolosesti pe cele vechi si nu planezi chiulasa problema poate sa reapara in curand.
prezoanele vin la set + vazelina speciala si un planat e undeva la 40 lei.

daca proprietarul anterior a schimbat garnitura de chiulasa fara sa planeze si sa puna prezoane noi, garnitura s-a ars din nou.
radiatorul s-a spart tot din cauza presiunii....

toate astea pornesc de la un termostat blocat sau care functioneaza greu. la fel si cu busonul de la vasul de expansiune. trebuie sa deschida la o anumita presiune, dar dupa ce antigelul fierbe de cateva ori (punctul de fierbere peste 100°, depinde de concentratie) supapa din el se blocheaza....

daca asculti cu atentie se aud gazele in instalatia de incalzire din cabina (temperatura la maxim dar cu ventilatia oprita)

am trecut si eu prin toate astea. mi-a facut o presiune ca efectiv a spart radiatorul la imbinatii. furtunurile erau asa de tari de puteam sa tai lemne pe ele.

nu cred (sper)sa ai probleme cu chiulasa sau blocul. probleme de porous head (chiulasa cu pori, defect fabricatie) sunt intalnite pe alte motoare Opel.

te salut
a trecut un an de la ultimul tau post.. ai rezolvati problema? cred ca patesc si eu exact la fel

se poate un ym sa mai vorbim? mc

Aceeasi problema si simptome o am si eu, am vb cu colegu relu ai sper sa o rezolv. Va anunt!

cautand pe google discutii despre acest subiect am ajuns aici cu toate ca nu detin un auto marca opel. sunt sofer profesionist pe un MAN TGA 310 iar problema mea este pe cat se poate de identica ca a lui relu 1406,din cate am observat din discutiile de mai sus cred ca toata vina o are garnitura de chiulasa. poate altcineva sa-mi spuna daca exista oa alta cauza? va multumesc

Normal, daca face presiune si scate bulbuci de aer in vas este garnitura de chiuloasa