Kadett Diesel...........

Salutare !!!
Am si eu o mare problema cu pornirea la opelul meu(Kadett 1.6D 1985).Ce se intampla mai exact:
Cand e cald afara porneste de n-am treaba;cum se raceste vremea ma rog de ea.Adica:ii pun bujiile,cand dau la automat si mai are putin sa porneasca scapa bendixul o secunda.Daca sa intamplat treaba asta nu mai porneste la automat.Daca nu-mi scapa bendixul (ocazie f rara cand e frig) porneste.
Acum vine partea interesanta.....
Daca nu-mi porneste la automat nu-mi ramane decat o varianta(mai exact doua):
-tractata
-impinsa
De obicei cand fac chestia asta ma ajut decat de tractiune.Adica:
-cuplez treapta a treia,las bujiile normal,iar cand s-au stins ii dau la automat;ii dau drumu' f putin la ambreiaj (cca 1/4 din cursa) si porneste f usor.Cel care ma tracteaza nici nu simte cand porneste.
Din cate am dibuit eu pe la ea am exclus mai multe variante si am ramas doar cu cateva dintre care cea mai plauzibila ar fi reglarea avansului (sau mai bine zis reglarea si curatirea intregii instalatii de alimentare)ori neetansarea corespunzatoare a sistemului de alimentare. Am uitat sa mentionez ca i-am montat o pompa de amorsare de la un Golf.Vara nu umblu la ea.....iarna dau de-mi sar capacele si tot degeaba!!!
Rugamintea mea catre voi e urmatoarea....
Recomandati-mi un pompagiu bun,un service diesel bun.Orice numai sa scap de beleaua asta ca m-am saturat!
In speranta ca nu v-am plictisit cu atata scris va multumesc anticipat si astept raspunsuri!!!
P.S.
SARBATORI FERICITE TUTUROR!!!!

Din pacate am umblat la pompa.Mi-am facut RK-ul la motor si i-am schimbat si pompa.Cand am cumparat-o pe asta ala de la SH n-a avut sa-mi dea si fulia ei si a trebuit sa o pun pe cea veche,motiv pentru care nu s-a mai potrivit la semne.Eu am reglat-o dupa"ureche"ca sa zic asa dar d-aia am zis ca e nevoie de un meserias.
Multumesc frumos ptr raspuns.Cat despre service din pacate nu ma ajuta ptr ca sunt din Buc.
Oricum multumesc inca odata ptr intentie!!!

Sunt de acord.....
Problema e urmatoarea:Nu am carte.Si ar mai fi ceva....Nu e prima masina care am pus-o la semne.
Parerea mea e ca daca nu era bine la semne apareau alte efecte(care o parte din ele le-am si patit):
-nu porneste
-porneste dar nu se accelereaza
-porneste dar ii bat injectoarele
-porneste dar scote fum in draci
Majoritatea efectelor enumerate e la diferenta de 1 max 2 dinti inainte/inapoi(la fulia pompei de injectie) de cum este montata cureaua acum...
Eu am reglat-o in functie de vechiul semn,de momentul cand "scuipa" motorina pe la diuza corespunzatoare pistonului nr.1 din pompa de injectie si in functie de PMS al pistonului nr.1
Dupa cum am specificat si la inceput,masina porneste f usor cand e cald afara sau daca a fost pornita intr-un interval de 6-7 ore cand e frig afara!!!
Asta e cel mai dubios...De ce porneste cand e cald si cand e frig nu?Iar daca o tractez de ce porneste asa usor?
Eu tind sa cred ca este tot din avans pentru ca daca n-ar avea compresie n-ar pornii asa usor nici tractata.
In schimb cand o tractez,ii dau la automat,motorul se invarte normal;iar cand i-am dat un "impuls" din ambreiaj porneste imediat.
Ce am uitat sa mentionez este ca in rest motorul merge f bine,are viata in el(demaraj bun),nu scoate fum(decat cand se intampla sa merg subturat),consuma f bine;deci e totul OK.!!!
Sunt in ceata total!!!!
M-am gandit sa fie oare de vina electrovalva....
Dar n-are nici o legatura.Daca ar fi defecta ,ar face probleme si iarna si vara;ar putea sa se opreasca motorul in mers...etc
La reglajele astea nu ma pricep si chiar daca m-as pricepe n-am ustensilele necesare ptr asa ceva,din acest motiv am dedus ca e posibil sa fie din avans cu toate ca am incercat cateva variante/combinatii(un dinte in spate si avansul la jumatate,unul in fata si avansul maxim etc...),dar cel mai bun rezultat e tot asta.Ce stiu sigur e ca avansul acum e la maxim!!!!
K.........
Cred ca am scris destul incat sa va plictisesc......
Cu multumirile de rigoare ca incercati sa ma ajutati,va salut cu respect si va doresc sarbatori fericite alaturi de cei dragi,multe bucurii si impliniri in noul an!!!!
Astept vesti!!!
LA MULTI ANI TUTUROR!!!!

daca ai avansul la maxim cind tragi avansul pompei se aude tzacanit ca un injector care nu lucreaza iar toate rotile dintate ale pompelor de injectie sunt identice mai verifica si etanseitatea la circuitul de alimentare cu motorina pina in filtru si de la filtru la pompa daca poti sa montezi niste furtune transparente atunci poti vedea mai bine daca trage aer verifica si bujiile daca sunt bune daca erai din constanta te ajutam eu verifica si injectoarele ca daca nu rup la 135 bari porneste greu din cauza ca mai mult curg bateria trebuie sa fie buna ptr ca daca se dezamorseaza in timp la pornire pina se amorseaza porneste mai greu si porneste ca si cum ar merge in doua trei injectoare adica lung de tot

Salut!!!
Cand trag avansul nu se intampla absolut nimic!!!
Furtunele sunt aproape toate noi.....
Bateria are o luna de cand am cumparat-o.
Bujiile verificate acum doua saptamani(una singura era arsa)
Pompa a fost verificata pe banc si baga mai mult decat necesar;150 daca-mi amintesc eu bine.
Singura varianta ar fi cu injectoarele ,sau....ce-am mai observat eu,pompa de injectie este umeda.
Trebuie sa gasesc pe cineva care se pricepe cum trebuie.Am fost si la erebus si degeaba.Mi-au zis ca ei nu repara diesel....

K!!
Mersi mult...
Dupa sarbatori am sa vad treaba cu returul si cu capacul de la pompa.
Cu injectoarele tre sa gasesc pe careva priceput...
Cu R.K.-ul e poveste lunga.....
Am vrut sa plec la Sinaia si pe la jumatatea drumului dintre Ploiesti si Comarnic a inceput sa aiba un zgomot f ciudat .Am tras pe dreapta am mai asteptat putin si degeaba.Am hotarat sa fac cale intoarsa....
Cum am iesit de pe soseaua de centura a Ploiestiului pe undeva pe la lukoil-ul ala de la intrare sa auzit un zgomot si mai puternic si mi-a dat in nas...Am calcat ambreiajul si s-a oprit motorul.Am tras pe dreapta.
N-a mai vrut sa porneasca....
Mi-am sunat toti prietenii care stiam ca m-ar putea ajuta si degeaba....(am uitat sa mentionez ca treaba asta se intampla undeva f tarziu si-n week-end;toti dormeau sau erau matoi)Eram si cu prietena;ce mi-a trecut mie prin cap....am pus-o pe ea sa dea la pompa de amorsare iar eu i-am dat la automat.A PORNIT AMARATA!!!
Asa am ajuns cu ea acasa mai bine de 60 de km.
Ziua urmatoare m-am apucat si i-am facut motorul bucati!!!!Imi sarise un cuzinet de la biela!!!
Arborele cotit trecuse de cota 5!!!!
Pornind de la treaba asta am facut tot motorul ptr ca eu abia o cumparasem atunci si motorul era terminat deja.Mai facusem vreo 30.000km cu o segmentare (ceea ce la diesel nu prea se face).
Cat ptr.reparatii n-am avut nevoie de cine stie ce scule sau carti ptr ca am lucrat mai bine de doi ani in service si stiam motoarele destul de bine .
TIN SA-TI SPUN CA DE ATUNCI OPELUL ARE UN LOC SPECIAL IN INIMA MEA!!!!
Nu mai exista alta masina care sa poti face asa ceva cu ea!!!
Chit ca a costat o gramada de bani reparatia ii merita.Motorul n-a avut nimic altceva in afara de arbore si biela!!!
Restul m-am hotarat eu sa-i fac ptr ca am ramas impresionat!!
Numai bine!!!

OK NE VEDEM DUPA SARBATORI SI O REZOLVAM DACA TII LA FEL CA MINE LA MOTOARELE OPEL CLASICE LA MULTI ANI

la motoarele 1,6D DIUZE NOI 14O+8 bari minim 135 bari iar la motoarele 1,7 D DIUZE NOI 135 + 8 bari minim 130 bari presiunea de lucru al injectoarelor au un rol important la pornire si mersul motoarelor pe timp de iarna vara este alceva

Ce inseamna 140+8/135+8?!

Am inteles...
Merci frumos!!!