Lichid in compartimentul caloriferului

si eu am patit ceva asemanator
la mine se infundase caloriferul
De desfacut e simplu dar necesita rabdere si degete de doctor
Dupa ce demontezi consola dintre scaune urmeaza consola scrumierei si apoi o sa dai de carcasa caloriferului care mai are niste aparatori(exact nu mai tin minte)
Carcasa caloriferului este prinsa cu suruburi si cleme(ghidaje pe care e indicat sa nu le rupi)
Dupa demontarea carcasei dai de calorifer care pe margini are un burete cauciucat de izolare
Mare atentie la conductele de alimentare ale caloriferului care se mufeaza in stil delicat
La conectarea intre calorifer si conducte gasesti doua mufe de conexiune blocate de un sistem de bride(asemanatoare ce cele de astupare a unei gauri de teava)care se inchid prin clipsare
Practic teava intra in calorifer si o blocheaza brida
Are si un oring de cauciuc pe care pe cit posibil nu il rupe!
Verifica incalzirea caloriferului si vezi ce se intimpla fara carcasa de protectie
Mi-am adus aminte de ceva:
cineva a patit ceva asemanator cu tine
Mergea cu masina ,in dreapta avea un pasager care a lovit cu piciorul in dreapa consolei sub bord si dupa aceea a avut aceleasi probleme cu tine,respectivul a lovit cu piciorul conexiunea dintre calorifer si tevi
Sper sa te descurci,daca ma gasesti pe mes cu acelasi id (seara)
Lichidul de racire trebuie scos ca altfel o sa curga in masina fiind cel mai jos punct
Scoti intrarea de la vasul de expansiune si pornesti motorul(il lasi la relanti)
Stai cu ochii pe temperatura apei

PS scuza-mi limbajul de carton

daca vei uni cele doua furtune care vin la calorifer cu un capat de teava potrivit ca diametru vei putea chiar si sa circuli (am facut-o eu vreo 2 zile), evident fara caldura; daca esti mai iute de maini si un pic indemanatic, nu vei pierde decat foarte putin lichid, cat vei scoate furtunul din circuitul caloriferului si il pui in acea teava intermediara de conectare; sper ca m-am facut inteles;

PS: iti recomand ca aceasta operatie sa o faci cu motorul rece

doua dopuri de cauciuc unde ies furtunele din motor; masina in pauza de lucru-odihna; tai capetele deteriorate si daca lungimea ramasa iti mai permite reconectare le pui la loc daca nu...alte furtune