Foarte foarte dubios

Salut posesori de opel,
Astazi intr-o dscutie cu un amic care e posesor de o honda civic din 97 am aflat ca vrea sa isi faca un "transplant" de motor
evident eu l-am intrebat ce motor isi pune si de aici a inceput twylight zone
el imi zice ca is pune motor de 1.6 16v VTI
eu iimi pregatesc replica "hahaa motor de ventilator" dar el mi-o i-a inainte si imi scrie ca are 160 CAI
eu putin uimit, dar deduc ca e un motor cu turbina si imi zic ca e perfect normal 160 cai dar ce imi vad ochii :

Regele Iobagilor (10/01/2008 12:41:45 AM): 1.6 16v VTI 160 ponei
Te pleznesc (10/01/2008 12:42:00 AM): loolll qua
Te pleznesc (10/01/2008 12:42:07 AM):
Te pleznesc (10/01/2008 12:42:08 AM):
Te pleznesc (10/01/2008 12:42:16 AM): turbo...
Regele Iobagilor (10/01/2008 12:42:27 AM): aspirat coa

la inceput cred ca are chef de glume dar dupa niste cercetari personale am dedus ca, chiar asa e...
motor aspirat de honda de 1.6 cu 160 cai @ 7800 RPM

deci... ce stiu galbejitii aia de japonezi de la honda ce nu stiu nemtii nostrii de la opel?
sunt si eu un mandru posesor de vectra b 2.5 dar eu am numa 180 cai si ala cu motor de 1.6 are 160 cai...
fara suparare da la noi la opel de 1.6 aspirat nu stiu care depaseste 105 cai..

Cine ma lumineaza si pe mine care-i treaba cu diferentele astea?daca honda ar fi ceva masina exotica as intelege, as zice ca da dom'le s-a investit mult in motor si fiecare piesa e de calitate supra extra mega superioara, isi permit aia sa faca o compresie mult mai mare sa impinga totul la limite ( sau care o fi principiul de funtionare mai in "blana" la un motor la altul)

Motorul de care vorbesti e de pe un Honda Civic TypeR de generatie mai veche. Motoare aspirate puternice mai exista: toate motoarele din WTCC si BTCC, Renault Megane Sport 2.0 200CP. De asemenea stiu pe cineva in Anglia care a ridicat un Z18XE de la 122CP la 200CP, cu modificari de competitie WRC: admisie directa, evacuare, cilindri forjati, ax cu came, ....

Pur si simplu nu intra in politica Opel sa produca motoare aspirate sport de strada. Ei sunt axati pe turbina (vezi 1.6Turbo care inlocuieste 2.2 aspirat) pentru simplul motiv ca se obtine aceeasi putere la o fiabiliate mai mare, un consum mai mic, noxe mai putine, taxe mai mici.

Mazda are motor de 1.3 235 cp.. Mult peste 1.6 160cp.
Dar motoarele de genul acesta cad mult mai repede decat unul normal, fiindca sunt fortate mult.

Motorul de pe Mazda este unul rotativ (wankel), care pe la 60.000- 80.000 km e terminat iar in acest caz nu poti decat sa cumperi altul, motorul ala intra pe zona rosie la 9.000rpm.
Pe de alta parte la noua Honda Civic avem motor aspirat de 1.6l si 160CP dar si corsa OPC are 1.6T de 180CP.
Oricum motorele Honda sunt printre cele mai fiabile din lume.

Antevorbitorii mei au punctat exact ce era de punctat, motoarele de la Honda sunt motoare de turatie ridicata, cu cursa pistonului mai mica decat alezajul, exact ca motoarele de motociclete, in care ei au foarte multa experienta. Sunt capabile de puteri foarte mari la capacitati cilindrice mici, (la S2000 240CP din 2000cmc, aspirat deci 120CP la litru), dar fiabilitatea este apropiata de cea a motocicletelor din pacate, la un astfel de motor schimbi segmentii cam la fel de des cum schimbi cureaua de distributie la Opel. E foarte misto sa ai o astfel de masina "just for fun", nu sa o folosesti zi de zi. By the way, consuma cat produce, respectiv acel 1.6 de 160 de cai papa cu usurinta 16% in conditii de Bucuresti. As prefera oricand un 2.2 benzina cu injectie directa de la Opel care produce "doar" 155 de cai dar consuma mai putin si este de 6-8 ori mai fiabil, in detrimentul reducerii la taxe si asigurare.

Ala este un nume comercial.

hmm, zi-mi acuma terog si ce inseamna(stiu engleza nu la asta ma refer) si cu ce ajuta

dap...reclama sufletul comertului...si intotdeauna producatorii se muleaza dupa diverse trenduri....acum totul se leaga de ecologism..vai renault are programul eco2, ford face nu stiu ce dracu, toyota scoate hibrizi "magnifici"...e un fel de gogoasa infuriata vanduta poporului..pe de o parte toata lumea se bate cu pumnul in piept ca vor face masini low cost low emissions low mai stiu eu ce dar in acelasi timp, saloanele auto sunt pline de noi modele care din care mai puternice si care numai low emissions nu sunt..

acum ca tot suntem la rubrica foarte dubios...browsand pe youtube am dat intamplator peste un filmulet al unui spaniol or smth cu o corsa in prim plan...nimic neobisnuit doar ca in primele cadre apare bordul omului..si observ pe consola centrala ca el nu are reglaj de temperatura..ma rog adica rece-cald! e doar un capac...oaare in tarile unde clima e pe masura, nu mai e cazul sa ai reglaj pt incalzirea masinii? oare in felul asta se mai scutesc 20usd si te trezesti cu o corsa fara calorifer si implicit fara reglaj, pentru ca s-au gandit ca nu ai nevoie de caldura?