Y17DT: functioneaza incontinuu ambele ventilatoare

Salutare !
Cautarile pe care le-am facut mi-au dat niste informatii dar nici unul din ele exact la problema mea.
Astra G - 2001 - y17dt cu vreo 160000 km.
Problema a inceput cu o tamponare frontala in urma careia a fost necesara inlocuirea barei, rabiatorului apa, far, tinichigerie....
Imediat dupa impact ventilatorul de la apa functiona incontinuu atunci cand contactul era pus (motorul nu s-a mai pornit). Am suspectat o problema electrica aparuta in urma loviturii. Am refacut tinichigeria si cand am pornit motorul au pornit ambele ventilatoare (apa si ac). Problema este ca nu pornesc imediat ce pun contactul ci la vreo 5-10 sec dupa aceasta, ceea ce exclude contacte oxidate la relee. In plus alternatorul nu incarca suficient de bine. La ralanti tensiunea e sub 12V. Cand turez motorul creste la 14V cu 3000 rpm. Clar trebuie remediat alternatorul - punte si/sau releu. Este cumva posibil ca tensiunea scazuta la borne sa conduca la pornirea celor doua ventilatoare ? Pe schema am observat ca cel de apa are releul comandat de ecu iar cel de ac are releul comandat de ecm. Mentionez ca ecu "vede" temperaturi credibila care nu ar trebui sa porneasca ventilatoarele. Iar opcom zice ca nu ar fi pornite ventilatoarele.
In plus am gasit stocata eroarea p1540 referitoare la senzorul de presiune ac, eroare care nu se sterge. E posibil sa nu mai am presiune de freon sau contacte imperfecte in mufa. Credeti ca eroarea aceasta are vreo legatura cu ventilatoarele ?
Multumesc anticipat !

Eu am o problema inversa tie adica nu-mi porneste ventilatorul de la AC.
Chestia cu voltajul la bornele baterie cred ca este normal in coditiile date: ambele ventilatoare functioneaza si au un consum enorm impreuna.
La ECM te-ai conectat cu opcom? Are vre-o eroare stocata?

Bateria cu care am facut proba era incarcata 100%. Nu stiu daca cupleaza ambreiajul compresorului iar in ecm nu am intrat cu opcom. M-am lamurit ca ecm comanda ambele ventilatoare. Ecu comanda ventilatorul de la apa doar la masinile fara ac. Mufa de la senzorul de presiune ac am scos-o ca mi se parea ca nu e prinsa bine. Am repus-o, s-a sters eroarea, dar a aparut din nou dupa ce am pornit motorul. Am sa verific daca nu cumva sunt bornele oxidate. Asta ar explica tot daca asa cum spune idivora, ventilatoarele trebuie sa porneasca atunci cand mufa de a senzorul de presiune e scoasa. Nu prea cred sa fie vinovat alternatorul. Problema alternatorului cred ca e o coincidenta. Cat pot sa consume cele 2 ventilatoare de sa "ingenuncheze" alternatorul pana la 11,5V la ralanti ? Ce e drept daca o turez pana la 3000 rpm creste tensiunea la 14V.

Multumesc ldivora. Se pare ca toate concluziile duc la senzorul de presiune AC. Urmatoarea mea intrebare este: Cum sa-l masor pe acest senzor ? Eu cred ca este alimentat prin doua fire cu +/-5V si pe cel de-al treilea se culege o tensiune proportionala cu presiunea din instalatie, ceva asemanator cu senzorul de presiune atmosferica. Stie cineva care si cum sunt firele in mufa pe culori ? Eu mi-am propus sa masor la mufa de la ecm ptr. ca la mufa senzorului nu prea e spatiu. Cela trei fire sunt vrede negru si albastru.

Pentru demontarea acestui senzor trebuie golita instalatia de freon ? Nu cred ca sunt doar doua contacte cu o borna comuna ?

este un traductor de presiune cu conversie in tensiune.ECM-ul citeste tensiunile generate de traductor si zice daca presiune a e mare,mica,sau e ok.tot cu el citeste si presiunea din instalatie.si apare afisata pe tester.am facut proba la a mea,si cu mufa scoasa au pornit amindoua ventilatoarele si eroare in ECM si ECU. parca P1450 in ECU si ceva cu 50 in ECM.

sal all am si eu o mare problema am avut un acident si am montat un radiator nou de apa si un electroventilator nou acuma problema e cand pun contactu porneste electroventilatoru ,si cu motoru pornit ,porneste si electoventilatoru de la ce poate sa fie am uitat sa mentionez ca eu nu am montat pe ea radiatoru de ac si electoventilatoru de ac poate sa fie si din cauza ca lipsesc astea 2 ?


Ultima modificare făcută de moka21 la Mie 09 Jan, 2008 6:24 pm

la mine cind ajunge temperatura apei pe la 92-95 grade porneste ventilatorul de la ac si baga si rece necomandat.in mers daca cuplez ac si dupa un timp il decuplez se aprinde becul cu conturul motorului daca cuplez ac se stinge.Am un vectra B cu motor x20dtl de 82cai.Daca poate sa ma ajute cineva.Masina este din 2000

LDivora, Vectra B nu are HACM (ECM). 😊
eroare40, cind zici: "porneste ventilatorul de la ac si baga si rece necomandat", te referi la ventilatorul aerotermei probabil. Ventilatoarele de sub capota (de pe radiatorul principal si de pe radiatorul de AC) se invirt doar impreuna, cu diferite viteze in functie de temperatura lichidului de racire si presiunea in radiatorul de AC.

O explicatie ar fi asta: a intrat un soricel pe la instalatia de la motor si hamesit cum era, i-a placut policlorura de vinil de pe fire si a gustat. A nimerit exact firele care atunci cand fac contact, pornesc AC-ul. In mers, din trepidatii fac si desfac contactul pe dezizolare. 👽