Cutie automata. Senzorul de temperatura nu merge.

din cate stiu eu senzorul de temperatura de pe motor da informatii la ECU si daca ii da informatie de "motor rece", chiar daca in realitate motorul tau este in parametru de temperatura, atunci acesta va creste debitul de combustibil

si asta ce inseamna, influenteaza mersul sau consumul?e periculos s-o las asa?

Ai odata un senzor de temperatura a lichidului de racire din instalatia motorului si un senzor de temperatura a uleiului din cutia automata.

Daca oricare dintre ei ar fi defect => consum crescut...
Daca este cel de la motor => ECU va doza un amestec mai bogat ; daca este cel de la cutie => cutia va sta in regim de warm-up mergand turata si neactivand blocarea convertorului de cuplu ....

Tu ai aceiasi peroblema care am avut-o eu la astra mea.
Se rezolva in 30 de min in parcare ...
Cutia are deasupra un switch selector. Switch-ul are in interior cateva lamele de cuplu pe care culiseaza alte lamele tot de cupru.
Cu timpul se aduna span de la frecarea lamelelor si o sa ai contacte parazite => trimiterea unui cod incorect pt. cutie => intrarea in avarie a cutiei si clipitul martotului sport.

Iti recomanda sa treci pe la intalnirea clubului de joia si sa -ti faci o diagnoza a cutiei . ( vb cu maiandrei )

Daca codul de eroare este : 56 - Selector switch - Incorrect signal , mergi la adresa asta : http://sirbendy.jemjabella.co.uk/autoswitch/
, printezi si te duci la masina cu sculele si celelalte lucruri indicate acolo.

Daca faci totul cum trebuie, si nu e greu, ai sa vezi ca nu vei mai avea problema.

Bafta!

"Tu ai aceiasi peroblema care am avut-o eu la astra mea."

inca o intrebare, tu sti ceva de un filtru de ulei pt cutia de viteze, pt ca am vaga impresie ca la schimbul de ulei din cutie nu mi-a zis nimeni nimic de el, iar un mecanic a mentionat ceva de un filtr odata?

Aceleashi simptome, deci.
offtopic:
Banuiesc ca ai avut si problema cu cablul de la vitezometru care zbarnaie, fiindca era o problema de fabricatie, initial au facut un cabu prea lung care se rupea,
apoi au facut unul mai scur, care nu sta bine acolo.
la a mea cand am luat-o din .de avea un fel de t ca ala pt taxi, si doua cabluri conectate, a fost ok pana cand nu stiu de ce nu a mers, insa odata schimbat nu a tinut bine decat
1000km. Stii ceva de asta?
multumesc mult de sfat, cred ca o sa schimb si filtrul ala, eventual merg la un service, ca eu mai mult pe alte zone ma pricep, desi faza cu curatatul de contacte la cutie mai mult ca sigur ca o voi face in curte.
P.S.
nu am inteles unde va intalniti joia. k zona, poate imi fac timp si apar si eu, sa ma laud cu batrana mea, care aelarga f. frumos, si fara tuning (si sa ma vait de consum, si de faza cu cutia. ) )

treaba ciudata e ca am dat telefon pe la diverse firme care se ocupa de cutii automate(asta ca sa nu ma duc sa dau banii de pomana)si mi s-a spus ca senzorul din cutie e doar de avarie si nu influemteaza consumul..nici nu mai stiu ce sa cred..imi ia fix 15 la suta in oras

TCM-ul cutiei citeste atat senzorul de temp. din cutie, cat si pe cel al lichidului de racire. [garantez asta pt. AF13, ca am gasit o documentatie la italieni candva]
Senzorul acela citeste in permanenta temp. uleiului cat sa poata sa tina cutia in regim de warm-up sau nominal. In caz ca temp. uleiului avea peste 120grd. sau ceva de genul , TCM-ul putea sa comande pornirea ventilatoarelor de la lichidul de racire ca sa forteze racirea uleiului iar in caz de alte praguri iti baga cutia direct in avarie.
Intradevar, daca senzorul era defect ... (adica la citire indica o valoare out of range ) cutia iti intra in avarie din prima.
Eu ti-as recomada sa cauti si alte cauze pentru consum ... s-ar putea sa nu fie de acolo problema ! Eventual incearca sa faci o diagnoza a cutiei cu un tester TECH2 si sa vezi live temp. returnata de senzor.

@DoubleG :

Daca nu intra in avarie sau nu are alte probleme incearca sa schimbi uleiul [si filtrul]. S-ar putea sa scapi.
Mergi intr-un service de automate.

PS:
1. Esti sigur de km aia ?
2. Este normal ca miscarile sa fie mai ample atunci cand cutia este rece.
3. Tot normal este si faptul ca masina sa vrea sa plece cand o pui in d/r/3/2/1...

@Mihait
1. Da, insa mai trebuie un "1" in fata. Aseara am aflat Sunt de fapt 161.000Km. Asta e. Insa nici o alta eroare. Motorul ok si la fel si turbina si debitmetrul. Noi sa fim sanatosi, ca restul se rezolva in timp.

@Mihait si @Larry77
Imi dau seama ca miscarile la cuplare sunt mai aple, insa socul asta e doar in D si doar cand e rece.
Pe R cupleaza mult mai repede si fara nici un soc.
O sa incerc mai astazi sa vad cum cupleaza daca din N bag direct in semiautomat (adica sa cuplez direct treapta 1)

O sa schimb uleiul si filtrul, in week-end-ul viitor si o sa vad ce si cum.
Va tin la curent.

Oricum va multumesc de sfaturi si pareri