Prooblema gen X files la alternator, astra G

Stiu ca s-a mai discutat dar sunt foarte disperat in legatura cu aceasta problema pe care o am la alternator....nu am gasit pe nimeni care sa aiba aceste probleme...
Este ceva de genul.....cum se intampla la orice astra de 120 mii de km mi-a cazut puntea de diode intr-o zi cu soare, acum 1 luna juma. S a rezolvat foarte repede service (de incredere, o am de la 50 mii de km si numai acel service a vazut o) intr-o zi de munca......s-au schimbat puntea de diode si releul evident....e problema este ca in ultima saptamana dupa ce merg cu ea cam 30 40 de minute incepe sa-mi licareasca martoul luminos de baterie si evident ca si consecinta nu mai am servodirectie..am reusit sa ajung cu ea la service crezand ca nu mai incarca deloc alternatorul(credeam ca iara a aparut acesi problema) dar se pare ca alternatorul incarca inca bateria in timp ce clipeste martorul luminos (13,2 - 12 V)......mentionez ca in primele 30 de minute masina functioneaza perfect cu toti consumatorii, alternatorul incarca foarte bine si nu sunt probleme

Dupa un timp de 30 40 minute se intampla sa-mi clipeasca martorul luminos si moare servo.....o las sa se "raceasca" o juma de ora, o ora si iara o iau de la capat pentru inca o juma de ora
Va rog daca se poate sa-mi spuna cineva cum se poate proceda....se poate repara (ieftin), care ar fi problema....stiu ca daca imi cumpar alt alternator o rezolv dar momentan nu am fonduri....
Va multumesc anticipat!

Problema e ce s a intamplat, ce s a mai sctricat?....masina a mers foarte bine cel putin o luna de cand s-au schimbat acele elemente....

@pamihai La y17dt servodirectia este electrohidraulica , fara curea .
@bakkassan Daca spui ca dupa 30-40 de minute apare fenomenul , si dupa ora isi revine , pot fi cateva cauze probabile , si anume : o lipitura proasta la puntea de diode , o dioda care face figuri din cauza supraincalzirii alternatorului , carbuni care nu calca cum trebuie pe colectori (din cauza uzurii lor sau a uzurii colectorilor) . Sau , mai rau , chiar spire care intra in scurt la stator , dar nu vreau sa ma gandesc la asta . In orice caz , la ralanti ar trebui sa ai putin peste 14V , fara consumatori , iar cu , nu mai putin de 13.8-14V . In nici un caz nu trebuie sa ai tensiunea care ai spus-o . Du-te inapoi la service si spune-le sa dea jos alternatorul sa-l verifice amanuntit .

sar putea sa fie trosnit si statorul

baterie noua moarta dupa ce mi am montat un casetofon la service iar oamenii mi l au puspe direct iar cu contactul luat imi ramanea ceasul aprin nonstop in fine mi l au facut sa se aprinda doar pe contact pt ca imi omora bateria noua in 24 h acum insa altceva nu am consumator cika ar baga alternatorul undeva 15.5 16 v si de aia imi omoara bateria?ca asa a dat aparatul de masurala consumator permanent cika 0.1 mili amper ceva nesemnificativ cika se regleaza tensiunea de incarcare de la un releu si ei nu stiu unde este? adevarat,dc stiti ceva ziceti mi si mie poate e de vina bateria pe care o am de 1 luna

si cat au costat astea dc esti amabil ca pe mine obisnuiesc sa ma intepe servisurile zi mi un pret te rog releu + diode

Azi am pus contactul si asteptam sa se stinga martorii cind... s-au stins de tot. Am cumparat cabluri de alimentare si le-am conecta la alta baterie. Cind pun contactul indicatorii fac in toate felurile si nu se stabilizeaza. daca dau la automat se aude doar cum cupleaza si decupleaza electromotorul (cu cabluri d la alta baterie). Intrebare: Daca bateria ar fi moarta n-ar trebui sa mearga cand o conectez la alta?

P.S. Bateria are 2 ani jumatate si de 2 luni mi-am pus subwoofer cu statie de 300W, pus cu remote de la cass.
Astra G, 2.0 dti

o chestiuta cica s ar potrivi grup de diode dela daewo la opel si cika sunt mai accesibile la pret?

poti sa dai mai multe detalii, si eu patesc acelasi lucru, adica "aleator" (tot de umiditate cred si eu ca e legat) incepe sa palpaie becul. De exemplu de alaltaieri pana azi a palpait continuu. In schimb incarca bine mersi. Am pus voltmetrul pe baterie si cu motorul pornit la relanti, cu sau fara consumatori, am 14,4 V. Servo merge si ea bine mersi, in schimb ma streseaza becul ala. Asta primavara, am demontat (cu greu) alternatorul si am curatat colectorul, carbunii si tot ce s-a mai putut curata pe acolo, si pana saptamana asta nu s-a mai aprins deloc becul. Adevarul e ca am si bateria cam pe moarte (o s-o schimb maine) dar mi-e ca nu e doar de la baterie.

Salut,
sunt si eu nou pe aici. Poate sa imi raspunda si mie cineva?(un pic de ajutor)
Am si eu un Opel Astra din 1992 Classic, coaja, si mi-a cazut releul de la alternator. Sau cel putin asa spun cei de la service. Imi puteti spune de unde pot sa procur asa ceva?