Opel Senator 3.0E - verde met

Buna Damian,

reflector far ( oglinda ) 12 17 104 (valabil stanga si dreapta)
far stanga fara semnalizator 12 16 304
far dreapta fara semnalizator 12 16 305

Reflectoarele se pot reface -aluminizare- la ELBA in Timisoara in mod oficial , eventual incearca sa dai un telefon acolo pentru detalii.

Injectoarele se vand doar la bucata , pretul e in jur de 300 de lei pentru o bucata 😶
Daca nu te-am speriat codul e 817 409 (Bosch 0 280 150 205)

Ref faruri incearca si pe ebay.de , le poti gasi la preturi acceptabile

asa este, iar eu cu ebay-ul sunt un ultra novice.

legat de pornire, tot timpul a fost asa....
cand era mai rece afara, (are un furtunas care este "injectat" in galeria de admisie) si bagam folosind o seringa, 5-10ml de benzina.

eu zilele trecute am curatat inceputul galeriei de admisiei, adica partea cu clapeta , cu spay de curatat carburatoare.
apoi folosind acelasi spray , am curatat "Zusatzluftschieber" , si acum imi ridica relantiul la rece , partea "proasta" e ca acum chiar si cand e cald relantiul este putin mai mare decat de obicei, dar nu m-am impiedicat de o cheie de 9 sa-l dau mai jos.

oricum, acum la pornire pun contactul, apas de 2 ori pedala de acceleratie pana in fund, apoi porneste... dupa 3-4secunde.

legat de oale, nu am rezolvat cu bara, in schimb mi se crapasera, si a trebuit sa le sudez... stii procedura.

legat de frane, am degripat etrierul acela, am cumparat garnituri in ca ca va curge, el n-a curs, si acum masina franeaza. Ideea e cum pornesc de pe loc, sa apas rapid si accentuat de vre-o 10 ori ca sa fac presiune, apoi tine frana.

inca ceva, pana pe la 40km/h , imi tot sare acul de viteza. ai vre-o idee?

Posibil toturis sa ai probleme cu garniturile pompei de frana , care sunt probabil obosite . Schimba garniturile la toate etrierele si ar fi bine si furtunele . De multe ori blocajul franei e cauzat de furtunele care fac la interior solzi tip supapa --> lichidul nu mai revine spre pompa la eliberarea pedalei de frana . Furtune se gasesc la magazinele din reteaua Meteor ca de altfel si garniturile de etrier . In rest spor la treaba .

Ar fi foarte indicat sa inlocuiesti toate racordurile flexibile din motivele expuse mai sus , efectul ar putea fi miraculos.Garniturile din pompa centrala de frana nu stiu daca are rost sa le deranjezi,eu nu am gasit pana acum garnituri uzate in nici una din pompele de acest tip pe care le-am demontat,chiar si dupa 20-30 de ani sunt intacte.Bineinteles daca sunt introduse in sistem diferite substante care se vand in comert sub numele de lichid de frana (cu timbru RAR autentic) atunci lucrurile se schimba datorita efectului coroziv al acestora.
Racorduri pentru partea din fata gasesti la Meteor , Autonet si cu siguranta la multe alte magazine , cele de pe puntea spate insa nu le vei gasi decat originale.Atentie , exista doua modele de racord!Cand termini operatiunile aeriseste instalatia incepand cu traseul cel mai lung si terminand cu cel mai scurt.
Pentru etrier exista si varianta reconditionarii , daca te intereseaza subiectul discutam prin MP.
Regulatorul pentru puntea spate l-ai inlocuit

Acul vitezometrului "sare" de obicei atunci cand cablul de kilometraj incepe sa cedeze.Cablul de otel din interior incepe sa se uzeze se rup din fire si agatand pe pereti apare fenomenul semnalat.

E greu de spus asa de la distanta de ce nu porneste masina la prima cheie , e clar insa ca nu primeste benzina imediat.Faptul ca apesi acceleratia de cateva ori nu are nici un efect decat acela ca lasa sa treaca mai usor vaporii de benzina introdusi in cotul de dupa debitmetru.Oricum cel care a montat motorul a avut grija sa modifice pe ici pe colo astfel incat sa fie greu de depistat o eventuala problema...

Relantiul nu se regleaza cu cheia de 9 ci cu cea de 15 , e un surub cu contra.



Ultima modificare făcută de Senator la Lun 30 Jul, 2007 1:01 am, modificat de 2 ori în total

Regulatorul nu se prea poate verifica insa iti poate da foarte multa bataie de cap , chiar eu am inlocuit din cauza lui racorduri si multe pompe centrale bineinteles degeaba.

Cablul de kilometraj se schimba relativ usor singura parte mai neplacuta e faptul ca va trebui sa faci o excursie sub masina. E simplu , se decupleaza din vitezometru si se desurubeaza din traductorul de pe cutie.Codul cablului e in cazul tau 12 68 051

Lichidul de frana e 2+2 sau Berkbile 2+2 ? Intreb intrucat exista si tot felul de falsuri , de aceea ar fi bine sa alegi ceva de firma gen Mobil , Castrol , Lucas etc. DOT 4 si ambalat original. Inainte de a trece la asta insa trebuie golit complet tot circuitul.

Nu mai folosi lichidul cu eticheta galbena , e chiar cel suspect.

Pentru inlocuirea cablului trebuie demontate ceasurile de bord.Va trebui demontata intai rama din jurul lor , e fixata cu 4 suruburi dintre care cele de jos sunt ascunse daca nu s-a mai "lucrat".

Turometrul se livreaza si separat , exista inca si se poate comanda insa nu e ieftin.Incearca sa gasesti un tablou complet pe la dezmembrari , e cel mai avantajos.

piesa de la cutie pt bord electronic pt opel senator/monza se gaseste pe undeva .... ca e chiar urat sa nu-ti indice viteza ...

@Damian , orice lichid de frana trebuie schimbat la 2-3 ani . E bine de folosit in continuare aceeasi marca . Eu recomand : Castrol, Aral , Mobil , Motul , Valvoline . DOT 4 sau DOT 5.1 (odata cu inlocuirea tuturor garniturilor) .
My one cent advice 😉

Schimba mai intai racordurile !