Astra J 1.4 benzina, turbo nu se mai accelereaza

Buna ziua! Am cumparat un Astra J din 2013, motor 1.4 turbo, benzina și la urcarea unei pante nu se mai accelerează, dintr-o data vine în nas. Avea turbina fisurata, am schimbat-o cu una originala, noua, a mers bine aprox. 2000 km pe drum fără dealuri, iar cand am mers la munte nu a mai urcat. Schimbi în viteza a doua și abia urca, nu se tureaza, iar uneori pare sa își revină pentru foarte puțin timp, de parca si-ar lua zborul, urmând ca imediat sa nu mai tragă deloc. Problema persista ulterior și la șes, în oraș. Nu se aprinde niciun martor, am mai citit pe internet și ne-ar părea ca fiind cu probleme unele rezultate de pe tester: O2B1S2(V) si O2B1S1(V), adica sondele lamda, au aceeasi valoare: 1.275. Poate a mai avut cineva problema aceasta și ne poate ajuta cu un sfat. Am dori sa știm ce piesa sa mai schimbam sau ce putem face pentru a nu mai intampina aceasta problema.


MODEL: Astra J 2013
MOTOR: A14NET

Da, îl umfla.

Se tureaza si nu urca viteza( nu trage)?

Nu se accelereaza, ambreiajul este bun. Am mers cu mecanicul și la 60 km/h a băgai în viteza a 5-a, a accelerat puternic și turatiile nu au crescut și a zis ca ambreiajul este ok.

Verificati si capsarea bornei de minus, efectiv capsarea,unde intra cablul in borna sa nu se incalzeasca . A fost o rechemare pe tema asta.
O lipsa de curent poate afecta mersul corect al motorului aleatoriu.
Sunt probleme cu aprinderea la aceste masini daca nu este originala bobina si bujiile cu iridium

Multumesc pentru apreciere, incerc fara sa vad masina ( ca de altfel majoritatea de aici) sa ofer ceva solutii " babesti" care sa elimine din start niste defecte vizibile sau simple .
De exemplu am intalnit furtun de turbo fisurat si omul nu auzea efectiv cum sufla clar aerul pe la motor.
O mufa rapida cu siguranta de sarma iesea aleatoriu si mai si intra la loc in intercooler.
Aceasta masina are o constructie a galeriei de admisie care necesita o atentie deosebita : are doua ciuperci ( valve) de cauciuc in interior care au o mare importanta
Una raspunde de recirculare gaze la relanti si cealalta raspunde de rezervorul de vaccum din care se alimenteaza baypasul de aer din plecarea turbinei.
Acel rezervor daca ajunge ulei in el nu mai lucreaza cum trebuie.
Ar trebui verificata si electrovana de sub galeria de admisie sa nu ramana deschisa si astfel aceasta sa comande tot timpul o deschidere a surplusului de aer si atunci cand nu este nevoie.
Este vorba de furtunelul din plastic subtire care vine pe deasupra distributiei de la galeria de admisie la supapa de sub turbo .
Asta e electrovana de sub galerie