Mod de regenerare dpf opel astra h Z17DTJ

Bunã seara! As avea o intrebare legata de modul in care se regenereaza dpf-ul la un opel asta h z17dtj (81 kw) euro 4 si anume prin post injectie sau are vreun injector separat in filtru care pulverizeaza motorina in momentul regenerarii? Ca din cate am citit pe net cam doar astea 2 metode de regenerare ar fi ... si as mai dorii cateva pareri/ impresii, de la posesori/ fosti posesori de astra h cu dpf, despre cat de rezistente sunt dpf-urile, cati km pot duce (luand in calcul o mentenanta normala schmb ulei+filtre la 15 000km si mers cam 80 % extra urban destul de turat +20% urban) si cam ce simptome prezinta cand ”are inceput de sfarsit )” . Masina are acum 217 000 km si fara probleme momentan, un consum mixt de 5,8 - 6,2 % mers destul de turat, dar constant cat se poate si as mai dorii sa stiu daca e ok consumu asta sau e putin maricel ) Va multumesc pentru atentia acordata !

MODEL: Opel Astra H 2009
MOTOR: 1.7 110 cp Z17DTJ


Ultima modificare făcută de AMaran la Sam 27 Jun, 2020 12:03 am

cand am luat-o nu stiam exact cu ce se mãnâncã dpf-ul asta )

Nu are injector separat pt DPF.
Majoritatea celor ce au anulat/schimbat DPF au avut probleme cu alte componente. DPF-ul doar a incasat-o cel mai rau si s-a infundat. In lipsa unei diagnosticari corecte, se ajunge de cele mai multe ori la recomandarea eronata de a anula DPF.

Va multumesc frumos pentru raspunsurile anterioare !
Si as mai avea niste intrebari ( la care nu am gasit inca raspunsuri ) ,daca aveti bunavointa de a-mi raspunde la ele
Una ar fi legata de bujiile incandescente, daca au vreun rol in regenerarea dpf-ului, adica daca participa in vreun fel la regenerare (activa/ pasiva) ? Intreb deoarece intre timp mi s-a aprins un martor (galben) in bord (cu o cheie fixa pusa vertical in mijlocul unei masini), iar la testul pedalei (sau cum i-o zice ) mi-a aparut codul de eroare ECN 068302, ceea ce reprezinta ,dupa cautarile mele, o problema la sistemul de aprindere/preincalzire, adica la bujii, nu? Ideea e daca afecteaza regenerarea sau orice altceva eroarea asta? Masina porneste bine, merge bine, trage la fel de bine, nu s-a simtit nicio schimbare de cand a aparut eroarea asta, bujiile au fost verificate la service si sunt in stare buna toate 4, sper sa nu fie nimic grav care sa dauneze in timp... Va multumesc inca odata pentru atentie si va doresc toate cele bune !

Mi-au facut si o diagnoza si tot asa au zis si ei de un releu si ca s-ar putea intrerupe circuitu undeva intre ECU si bujii, dar n-au verificat nicio siguranta din cate am inteles eu, au zis ca trebuie investigata treaba si ca operatiunea asta necesita mai mult timp si aproape ”juma de masina demontata” si implicit o manopera costisitoare... dar chestia interesanta e ca acel martor din bord mai dispare din cand in cand , mai ales cand masina e stata mult timp, gen o saptamana fara sa fie pornita, dar apare inapoi dupa un timp (mai ales dupa ce ii dau putin cox ) , se joaca ”de-a v-ati ascunselea” cu mine =))

Legat de reaparitia martorului nu stiu ce sa zic, in ce circumstante reapare, eu am observat odata cand am plecat de acasa cu martorul stins, am mers pe autostrada spre Timisoara + drumul pana la Lugoj , unde nu prea am dat in balti/ denivelari fiind un drum destul de bun zic eu, iar cand am ajuns la destinatie am oprit motorul, mi-am facut treaba, dupa aceea cand am pornit-o din nou s-a aprins si martoru din nou.... iar codul de eroare este acelasi de fiecare data, nu apare altul, asta si pe tester am vazut ca doar eroarea asta o dadea. Iar legat de treaba cu „jumatate de masina demontata” am mai exagerat-o si eu putin, dar ideea era oricum de dat toata bara fata jos si cautat prin cablaje pe acolo dupa vreun fir rupt/uzat sau ceva de genu, plus verificat releul ala de bujii + verificat ECU, treaba care mi-au zis ca ar dura pana la 3-4 ore, iar avand un cost destul de mare pe manopera (fiind reprezentata, am uitat sa precizez si amanuntul asta, scuze ) am renuntat.... dar nu cred ca are ce sa se strice asa grav daca merg asa cu eroarea asta, nu?
Multumesc de raspuns! Drumuri bune!

Am inteles, multumesc de sfaturi! Cand o sa am timp am sa ma ocup mai serios de acest aspect. Numai bine!

Nu

Verifica mufa care intra in calculatorul de bujii, e cel prins pe suportul bateriei, din aluminiu cu aripioare de racire. Posobil mufa sa fie doar putin iesita, cat sa nu mai faca contact cim trebuie.