Y17DT: pompa de vacuum

salutare colegi, revin cu o problema mai veche aparuta la mine la masina, unii dintre voi o stiu mai de mult, dar de curand am auzit care ar putea fii problema.
cam de cand am cumparat masina, aveam o problema cu ea la franare, tot se intarea pedala de frana, am inlocuit placutele pt ca erau uzate, apoi etrierul dreapta fata, am zis ca problema vine de la etrier, dar...nu e din aceasta cauza.
Daca apas pedala de frana de cateva ori aceasta se intareste, indiferent ca sunt in mers sau pe loc, ca motorule oprit sau pornit...cand se intareste pedala nu mai tine asa bine frana, si masina se opreste foarte greu... cand pun frana se aude un pufait sau ceva de genul in compartimentul motor, am intrebat un mecanic si mi-a spus ca ar fii de vina pompa de vacuum, pe undeva in spatele alternatorului sau electromotorului, nu mai tin mine...
Voi ce parere aveti, poate fii stricata pompa de vacuum?
Se poate remedia sau trebuie inlocuita?
am auzit ca preturile sunt foarte mari, mecanicul mi-a zis sa caut prin dezmembrari...chiar nu imi permite bugetul sa iau alta 😢 si mi-a frica s anu ma lase frana de tot.
Astept pareri si sfaturi.

Daca era pompa de vacuum defecta rezultau si alte probleme pe partea de vacuum cum ar fi actionarea EGR-ului precum si a wastegate-ului turbosuflantei si de aici limp mode + bec aprins in bord ceea ce la tine nu cred ca este cazul.
Parerea mea ori vreun furtun de vacuum sarit/spart ori servofrana defecta.

up 😐

pe astra G sau H?
ai luat destul de bine pompa, mi-a spus mecanicul ala care s-a uitat la ea ca pompa o sa coste foarte mult, si mi-a zis ca de la dezmembrari, dar si acolo o sa fie scumpa...
La tine daca calcai ambreiajul si apoi il eliberai tot nu mai prindea bine frana? la mine merge, dupa ce calc ambreiajul, dar cu conditia sa nu fac iar2-3 pedale la frana, ca iar se intareste...

Salut . Cand pornesc motorul la masina becul bateriei ramane aprins si sevo-directia nu functioneaza. Mentionez ca masina mea este opel vectra .

Astazi, dupa ce am mers turat, intre 3500-4000 turatii, m-am uitat intimplator la motor si iarasi (a 2-a oara) mi-a crapat furtunul acela la capatul ce se prinde in poma.
A pleznit furtunasul de vacuum de la pompa de pe alternator, motor 1.7cdti.
Mi s-a mai intimplat odata, tot cand am mers mai turat/ tare, l-am scurtat, adica am taiat la capatul unde crapase si l-am repus pe pompa de vacuum.
Astazi, l-am scurtat din nou si as vrea sa rezolv cumva ca nu mai am curaj sa turez motorul mi-e ca iar o sa imi plezneasca furtunasul acela si nu stiu cat o sa mai pot taia din el ca deja e cam "la limita", respectiv sta destul de intins.
Practic ce se intimpla daca merg cu furtunul desprins, iesit fara sa stiu .. pierd vacuumul de la servofrana..?
Am impresia ca se aprinde check engine doar la viteza mare sa anunte.
Atasez si doua poze informative:

Prelungeste furtunasul sau schimba-l ca poate e invechit, copt. Daca mergi turat nu are cum sa plezneasca, este vacuum si implicit il "absoarbe" mai bine. In cazul in care se fisureaza se aprinde check-engine si motorul nu mai trage, dar nu e problema mare. Spor

Pana la urma ce rol are acest furtun de vacuum ? ca eu nu am observat modificari la mersul masinii prin oras.
Nu am gasit furtun de cumparat, iar am mers turat si (iar) a plesnit la imbinarea pe alternator.

Preferabil e sa schimbi furtunul daca a crapat din nou e posibil sa fie crapat pe interior si o sa tot crape mai ales daca l-ai scurtatsi sta in tensiune cumva .Daca scoti furtunul sau mergi cu el crapat si pierde vidul nu numai ca o sa ai pedala de frana tare dar o sa afecteze si mersul motorului

Pe alternator.