Garnitura chiulasa arsa Z19DTH?

Buna ziua,
Am si eu urmatoarea problema: in urma unor capace 'antiinghet' ruginite, am ramas fara antigel si motorul a fiert in jurul temperaturii de 105-110 grade.
Am remediat problema cu capacele, insa acum imi bolboroseste apa in vasul de expansiune atunci cand apa ajunge la 90 de grade si o da pe supraplin la turatii mari, nu am presiune in furtune si nici caldura in habitaclu (doar turul de la radiatorul de habitaclu e fierbinte).
Ulei nu am in apa, nici invers, iar fum alb nu am pe esapament.
Radiatorul de habitaclu e curat, la fel si radiatorul mare (le-am spalat si suflat cu aer comprimat), vas expansiune si buson nou.
Sa ma apuc de demontat chiulasa?
Multumesc anticipat pentru sfaturi.



MODEL: Vectra 2006
MOTOR: Z19DTH

Nu e obligatoriu sa ai ulei in apa si invers, depinde pe unde s-a ciupit garnitura, daca scapa presiunea din cilindru catre canalul de racire e de ajuns sa-ti faca presiune in vas fara sa ai ulei in apa / apa in ulei. Cel mai probabil e nevoie sa demontezi, pui o garnitura cu parametri la fel (vezi in mijloc pe partea superioara cate gauri are , daca e originala, posibil sa nu aiba niciuna). Din ce am citit in TIS, chiulasele de diesel de la Z19XX nu se planeaza. Daca vrei sa o faci ca la carte, trebuie cineva priceput sa-ti masoare piston protrusion (nu stiu cum sa traduc in romana, se masoara cat din piston trece peste fata blocului cand ajunge sus, se masoara in 4 puncte la fiecare piston, si in functie de asta se alege o garnitura de chiulasa originala/prima reparatie/a doua. in TIS exista toate tolerantele pt masuratorile astea.

Inca ceva, daca garnitura e originala, cand o scoti vei vedea ca se descompun straturile literalmente, nu mai e asa de compacta ca una noua. Daca vrei sa mai tii masina, iti recomand sa verifici si jocul pistoanelor dupa ce desfaci, verificat peretii din bloc daca au urme, zgarieturi, etc. La cata munca e, eu as arunca si o mana de cuzineti si segmenti, nu-s o avere Vezi pe topicul meu ce-am facut la un Z19DT, ultima operatiunea n-am facut-o pt ca n-am avut acces la elevator, iar la masinile astea ca sa dai baia jos sa scoti pistoanele trebuie dat H-ul jos cu suspensie cu tot, caseta de directie, etc...

La projection ai asa, si se ia in calcul cea mai mare valoare dupa masurarea tuturor pistoanelor:

0.020 - 0.100mm - garnitura 0.77 - 0.87 (fara gaura)
0.101 - 0.200mm - garnitura 0.87 - 0.97 (o gaura)
0.201 - 0.295mm - garnitura 0.97 - 1.07 (2 gauri)

deviatia de plan a blocului maxim admisa: 0.15mm (cat are voie sa fie deformat , se verifica cu o rigla de metal perfect dreapta, pe plan sus jos si pe diagonala.

si mai zice asa: "Note: Planing is not permitted on multivalve cylinder heads. These cylinder heads must never be subjected to planing under any circumstances. Planing is permitted only on petrol engines with 2 valves per cylinder."

e ca si cum sufli intr-un pai bagat in suc, fix asta se intampla. furtunele nu se vor intari pt ca racirea chiulasei se intampla pe la termostat -> calorifer habitaclu -> furtune mici de retur pe deasupra care ajung in vas. de obicei si teava din fata cum e la z19dt ce vine din chiulasa si ajunge in termostat e metalica, n-ai cum s-o vezi daca are presiune sau nu. furtunele de cauciuc sunt alea de intrare/iesire in radiator, care au in ele presiune doar cand e termostatul functional si deschis. posibil sa fie si termostat pe blocat inchis dar eu nu cred in coincidente, dupa ce i-a dus temp in 110gr si a remediat defectul apoi a inceput sa bolboroseasca vasul.

Nu am presiune pe furtunuri, doar daca ii dau talpa se intaresc putin, dar nu cat ar fi normal.
Returul de la caloriferul de habitaclu ramane rece oricum as merge cu masina.
Lichidul de racire nu mai trece de 90 de grade dupa ce am remediat problema cu dopurile din bloc, doar ca il pierd pe la supraplin, atunci cand bolboroseste.
Zic ca e normal sa nu isi faca aerisirea, daca imi baga compresie in instalatie...
Multumesc frumos.

Schimbã bușonul dela vasul de expansiune (rolul lui e mult mai important decât poate pãrea!) cu unul original. Și vezi ulterior care-i treaba.