Regenerare Motor 1.6cdti 136 CP B16DTH

Salutare. Incep aceasta discutie pentru ca nu am gasit nimic asemenator pe forum si cred ca este unul din punctele slabe ale masinii noastre. Sunt pe forumuri atat in Romania cat si pe cele de afara diverse discutii si explicatii despre ce inseamna regenerare, cand se face , cat dureaza si tot asa.
Pe scurt : avem un filtru de particule (arata ca un fagure) ce capteaza particulele de cenusa mai mari pentru ca poluarea sa nu fie foarte mare iar cand filtrul acesta se umple senzorul care masoara presiunea din el da startul regenerarii. Masina se tureaza foarte tare pentru ca temperatura din filtru sa cresc foarte mult si sa arda particulele ramase in filtru si sa le evacueze.
- Cand incepe regenerarea e bine sa o lasi sa termine pentru a evita probleme ulterioare.
-Durata regenerarii difera de cat de infundat e filtrul. 10 min sau 20 min. Cele de 10 minute sunt mai dese. De exemplu la mine face 3 regenerari de 10 min apoi vine una de 20 min. Tin evidenta pe caietul masinii.
-cand incepe regenerarea daca nu sunt in mers eu o o tin mai turata (3000-4000 ture)

Sa va spun acum si cum am rezolvat problema regenerarilor la mine pentru ca mi-am dat seama ca am o problema cand a facut regenerare dupa 6 (sase) km. Masina am luat-o din Olanda de la cineva care facea naveta Germania -Olanda. Desi a mers mult pe autostrada masina am simtit-o totusi puturoasa, avea o latenta in pedala. Nu stiam nimic de regenerari atunci. Imi facea la 30-50 km in oras si 120 afara. M-am gandit ca e bine. Eu inainte am avut masina pe benzina, mergeam la consum. Stilul de schimbat vitezele e total diferit fata de o masina pe benzina. Cum zicea cineva aici astea nu sunt masini sa mergi cu ele la consum , se infunda. Trebuie schimbata viteza la 2500 ture, nu mai putin.
Sa inchei ca v-am plictisit.
Am inceput sa schimb viteza la 2500 de ture, am pys de cateva ori motorina aditivata si am pus in motorina aditiv pentru curatarea filtrului( am pus la 2 plinuri diferite).
Acum dupa aproape 5000km imi face regenerarea in oras la 100 km iar afara mi-a facut la intoarcerea de la mare la 570 km. Drum intins sa aveti.


MODEL: Zafira Tourer 2013
MOTOR: B16DTH

Eu am B20DTH-ul si habar nu am când face regenerarea, nu o simt la turatie si nici nu mi se aprinde nimic in bord. Am tot citit si eu despre subiectul asta, dar la mine cel putin nu pare sa fie o problema, nu imi restrictioneaza cu nimic stilul de condus, nu a trebuit sa o las niciodata pornita/turata din motivul asta. Am ajuns cu ea la 55000km. Masina e diesel, e clar ca trebuie sa o conduci mai turata, e sanatos nu doar pentru filtrul de particule, dar si pentru turbina.

Salutare tuturor. La cele mentionate mai sus adaug si faptul ca regenerarea este afectata si de starea bujiilor incandescente. Concret: daca 1 sau 2 bujii sunt arse regenerarile sunt mai dese (in cazul meu la 160-180 km exclusiv extraurban). La motorul B16DTH sunt 2 bujii cu senzor de presiune si 2 bujii standard. Cele cu senzor influenteaza drastic regenerarile (scade nr de km si intervalul), iar daca sunt are ambele buji cu senzor NU se mai fac regenerari. Acest lucru este confirmat si de cei de service-ul Opel (reprezentatnta). In incheiere va spun ca: daca se arde 1 bujie apare mesajul: Service Vehicle Soon, iar la regenerari in meniul TOP CONSUMERS (exact cum a descris colegul in topicul anterior). Drumuri bune

Salutare.
Ti-n sa adaug ca nu toate masinile cu motorul B16DTH sunt 2 bujii cu senzor de presiune si 2 bujii standard. A mea este numai cu bujii normale in urma efectuarii schgimbarii lor datorita mesajului aparut in bord Service Vehicle Soon. Acest lucru l-am spus si in alte topicuri. Cu privire la sistemul de condus, am spus si in alte topicuri, ca nu avem masini normale, ci de turatie: adica trebuie turate.
Drumuri bune.

Salutare. Am schimbat bujia cu senzor care era arsã. A dispãrut mesajul din bord și intervalul la regenerari a crescut simțitor.
Drumuri bune

Salut. În oraș de la 150km la 220-250 km, iar in extern de la ~200 km la 450 km. Bujia am schimbat-o în luna septembrie și nu am reușit sã fac mulți km, dar se vede clar o îmbunãtãțire.

Salutare,
Daca cineva a mai trecut prin asa ceva sau a auzit, si poate sa ma ajute, va rog.
Am o zafira c 2014, motor b16dth care nu isi termina regenerarile. Se intampla undeva pe la 200 si ceva km in oras si 400 in afara, se stinge Rear Defrost dupa 20 minute , iar dupa 4sau 5 regenerarî apare mesajul Mandatory Driving care se aprinde de 2 sau 3 ori la diferenta mica de km (10-20) adica nu termina regenerarea. La sfarsit , surpriza S V S.
La service filtrul este curat( presiune diferentiala 0 la relanti respectiv 6/7 turata), il reseteaza mecanicul de la 0 si mai fac 1000 /1500km dupa care o luam de la capat.
Filtrul de particule curatat la Odorhei, inlocuit senzorul de presiune diferentiala( cred ca era bun si cel vechi), nenumarate testere pe care nu apare nicio eroare( doar o bujie care a fost inlocuita)
Ceva (un senzor) nu vede filtrul curat dupa regenerare.

Multumesc pentru raspuns,
Egr l-am curatat acum in jur de 1500km.
Regenerarea in sine dureaza 20 de min.
In permanenta merg cu afisajul top consumers, iar cand apare Rear defrost incepe regenerarea.
Ultima oara s-a aprins 7min. , s-a stins 1 min., s-a aprins 5min., s-a stins 1min. Si iar 5min. aprins dupa care s-a terminat.
Pana aici totul ok, nu a aparut Svs( servise vehical soon), dar dupa 4/5 regenerari apare mesajul Mandatory drive.
Dupa alte 2/3 mesaje Mandatory drive apare SVS

Va salut din nou,
De data aceasta am si rezolvarea, adica senzorul nr.2 de temperaturã. Acum regenerarea a durat in jur de 7 minute iar temperatura in filtru a ajuns la peste 600 °C. Dupa regenerare gradul de incarcare a scazut la 12%.
Recomand Eds auto, iar domnul Marius este un om exceptional.