Curea distributie sarita Z19DT

mic update:

Am scos "saibele" de la culbutori, acele pastile de metal, am sters culbutorii cu o carpa, si surpriza: 6 din 8 sunt crapati pe mijloc, arata ca cel din poza mai mult sau mai putin. Luni vine chiulasa SH, maine sau vineri comand ce imi trebuie pt remontare:
- simeringuri supape (daca tot vine chiulasa echipata ar fi dubios sa nu le schimb)
- garnitura chiulasa cu o gaura (prima reparatie, asta a fost si pe masina)
- garnitura admisie
- rola intinzatoare curea accesorii (rulmentul are zgomot)
- filtru de ulei si ulei nou (Desi uleiul a fost schimbat acum 2000km, e inca curat, dar la demontarea chiulasei a curs antigel prin gauri unde nu trebuia sa ajunga)
- suruburi chiulasa de 217mm
- un silicon pt etansare care rezista la caldura, intrucat nu mai am garnitura de la teava de antigel din fata chiulasei care intra in partea stanga, iar noua nu se gaseste de la niciun producator)
- saibele de foc sunt aproape noi
- bujiile incandescente aproape noi schimbate acum 1 an jumate.

Later today ma duc la easybox, am luat un cleste pt coliere elastice (alea de fabrica care se detensioneaza ca sa le scoti, e o mare "placere" sa folosesti patentul...), si o presa de arcuri supape, sa vad cum arate astea vechi (pure curiosity)

Revin cu poze saptamana viitoare.

Eu nu cred ca de la km era problema dupa cum am povestit mai sus... Camele de la axa arata decent, chiulasa a mai fost refacuta acum vreo 7-8 ani cand am avut aceeasi problema cu distributia, s-au pus supape noi, ghiduri ,tot. Masina are 237k km acum, pe vremea aia avea 150k, nu se pune problema de uzura multa sau lipsa presiune ulei, avand in vedere ca eu ii schimb uleiul la 8-10000 km . Dar cureaua sarita 5 dinti + joc de 1 dinte pe rola de la axa, cu siguranta supapele au lovit in pahare, fara niciun fel de indoiala. Asta nu e DTH-ul la care se rup tachetii si scapi ieftin

Injectoarele de la 1.9 nu au garnituri de cauciuc, doar saibe de foc.

Update: am montat tot la loc, am pus antigel, dat la cheie cu mufele de la injectoare scoase pana s-a stins becul de la presiune ulei. Next, conectat injectoare, dat cheie si pac ! a pornit. Intai avea un sunet dubios, cand m-am dus sa ascult , uitasem sa strang bine injectorul nr 3. Dupa ce le-am verificat pe toate , a pornit la sfert, nu se mai aude nimic dubios.

Am lasat masina sa se incalzeasca pana a deschis termostatul, am mai completat cu mix 1:2 de antigel pana la nivel, am verificat iar, s-a aerisit. Tembelii dinainte pusesera RTV la pompa de apa... ceea ce nu se face, am curatat cat am putut fara sa ciupesc garnitura (pompa e aproape noua, nu are 5000km), si am pus-o la loc. Pana acum nu sunt scurgeri sau ceva, o mai tin in teste cateva zile prin fata casei pt ca i-a expirat ITP-ul de cand s-a stricat.

De masurat compresia n-am mai avut chef, avand in vedere ca abia am reusit sa montez bujiile, spatiul fiind foarte ingust, daramite sa mai conectez la fiecare piston furtunul de compresie in locul bujiei...

Da, acelasi lucru patesc eu la Buc Ilfov, nu vreau sa stiu ce se intampla prin tara.. Cert e ca mi-a luat ceva timp s-o repar singur, cu ceva investitii in scule suplimentare pe care nu le aveam la indemana ( niste e-torxuri fara de care n-am putut sa scot rola fixa de la accesorii, presa pt scos roata de la pompa de inalte, cheie dinamometrica, biti ribe pt suruburile de la chiulasa, cale de pus la punct distributia, etc). La cati bani am bagat in Vectra pana acum, nici daca vine unu cu 2000E n-o dau, prefer sa mai merg cu ea pana ajunge la rabla.

Ca sa amintesc doar "cateva" din 2020 pana aici, iar cine vede ma crede nebun, dar am facut asta pt ca a mers sotia la birou cu masina de 2 ori pe saptamana si n-am vrut sa ramana cu ea in drum:
- discuri frana noi fata / spate
- ambreiaj + volanta
- amortizoare bilstein pe spate
- bucsi / rulment superior amortizoare fata
- suporti motor antibalans fata/spate + cel de la cutia de viteze
- bucsi bascule fata, bielete antiruliu, pivoti
- toata suspensia spate - brate bumerang mari, mici, bucsi cadru spate (in sasiu), suportii de arc (erau mancati un pic)
- alternator nou
- compresor AC nou
- vas expansiune nou
- coliere noi la toate furtunurile turbo
- turbina reconditionata cu piese Mellett UK
- ansamblu furtune retur injectoare nou.
- EGR nou
- garnituri noi evacuare/admisie
- plafon refacut (se dezlipise in jurul parasolarelor si a consolei de pe plafon) - culoare neagra
- stalpi imbracati in negru
- schimbat difuzoare fata cu MTX audio, helix-urile esprit aveau membrana fisurata (deh, sunt de 10 ani acolo)
- schimbat ulei servo directie
- schimbat lichid de frana
- oil catch can pt ca PCV-ul din capac e dus de mult, si nu se mai gaseste nou, iar unul relativ intreg (si nu stii 100% ca membrana e ok, costa 400 de lei la dezmembrari)
- de distributie nu mai spun, schimbata de 2 ori din cauza tembelilor de mecanici
- bujii incandescente noi
- resoftat ECU cu softul original (aveam un stage 1 dubios), cu versiunea 8006 de la 8005 se pare ca s-au reparat niste ezitari / engine jerking intre 2000 si 3000 rpm.

Din categoria imbunatatiri:
- retrofit oglinzi rabatabile electric + heliomat la sofer (geamul era cam varza, l-am aruncat, dar circuitul exista, daca gasesc un geam intreg o sa-l cumpar)
- ieri mi-a venit un BCM NF , poate termin dupa 7-8 ani retrofitul la alarma de fabrica, am totul instalat mai putin switchul de la capota, pe care il aveam pe undeva, lipsea bracketul care se moteaza pe oala de amortizor, mufa e acolo.
- pe drum e o yala de la sofer, din oarecare motiv , acum daca inchid cu cheia se inchide doar usa de la sofer, nu toate usile ca inainte, am un b2966 doorknob ceva eroare pe DDM
- am vopsit toate chestiile din portbagaj negre (erau gri - jeg din cauza timpului).
- schimbat balamale capota cu unele drepte si relativ noi + capota de aluminiu originala (din cauza unui accident suferit prin 2010 aveam capota de tabla, iar "tembelii" nu au schimbat si balamalele, care evident erau strambe.
- polimerizare faruri. la 15 ani dupa ce masina asta a iesit din productie, farurile AFL xenon inca sunt foarte scumpe, probabil pt ca se gasesc foarte greu...
- jante 18" de Signum reconditionate cu anvelope BF Goodrich, am renuntat la "combinatia" cu Lexani pe care le aveam, cu inele de centrare, alte prezoane, etc...

Singurele chestii de facut: aspectul exterior, pe alocuri s-a dus lacul din vopsea, scaunul de la sofer - s-a rupt pielea de la sezut pe o bucata, racordul flexibil cred ca rasufla, imi intra gaze in masina din cand in cand si mai ales la regenerare.