Intrebare turatii motor diesel 1,7 CDTI 80C.P. second-hand

Fiind un novice in ale soferiei, si mai ales in conducerea unui autovehicul cu motorizare diesel, respectiv a unui Opel Astra 1,7CDTI 80 C.P., second-hand,probabil ca solicitarea mea o sa ii faca pe multi dintre forumisti cel putin sa zambeasca, totusi indraznesc sa apelez la cunostintele celor care se pricep sa exploateze corespunzator motoarele diesel.Mai exact va rog sa imi spuneti la ce turatie se schimba corect o treapta de viteza, la 2000turatii/min sau 2500?Stiu ca trebuie sa auzi motorul cum toarce, dar pentru asta este nevoie de ceva experienta, asa ca pana atunci ma ghidez dupa tahometru.Pot sa rulez in treapta a doua de la 10km/h la 40km/h?Mai demult, cand am facut scoala de soferi pe traditionala Dacia am invatat ca treptele de viteza sunt echivalente cu viteza dupa cum urmeaza:
0-20km/h, treapta 1
20-40km/h, treapta 2
40-60km/h, treapta 3
60-160km/h, treapta 4
La diesel este la fel?Mai exact cu treapta a 4 de viteza pana la 80km/h?
Inainte de oprirea motorului , este indicat sa il las pornit (motorul) circa 30-40 secunde pentru racirea sa?
Cati km pot sa mai rulez cu masina dupa ce sunt avertizat de indicatorul de pe bord ca trebuie sa alimentez?
Va adresez aceste intrebari deoarece vreau sa imi exploatez corespunzator motorul.
Multumesc frumos pentru raspunsurile voastre.

... si ti-as recomanda ca de la 90-100 km/h sa ii dai a 5-a (se afla in dreapa, langa a 3-a) ca o sa ii scoti bujiile prin capota...
😉

din momentul in care ti se aprinde becul de benzina ar trebui sa fii capabil sa mai circuli inca 50 km. Conform teoriei. Dar, daca cauti, sunt pe forum niste discutii, concluzia, cel putin la benzinare, e ca atunci cand se aprinde becul, mai ai ~7-10 l benzina, suficienta pentru intre 50 si 150 km, functie si de conditiile de drum. Cantitatea e relativa, ca sa te edifici, mergi cu masina pana ti se aprinde indicatorul, si apoi fugi si fa un plin. Diferenta pana la capacitatea rezervorului (care la tine e, daca nu ma insel, de 52l) e ce aveai in rezervor.
Oricum, daca o sa studiezi pe aici o sa vezi ca nu e bine sa circuril cu putin combustibil in rezervor, deoarece exista riscul ca mizeriile din rezervor sa ajunga in circuitul de alimentare (tevi, pompa combustibil, filtru, injectoare etc)

Daca imi permiti, vin si eu cu un sfat. Adica iti spun care e metoda mea de a nu lasa motorul sa moara prin oras, atunci cand n-am ocazia sa-l scot in afara sa-l las sa se simta in largul lui. Eu obisnuiesc sa ii dau foarte rar a 4-a in oras (a 5-a cred ca niciodata n-am folosit-o). In a 3-a urca foarte frumos pana la 80, sau chiar 100, si ajunge la putin peste 3500rpm. Ceea ce nu mi se pare exagerat. Eu am incercat intr-o vreme sa conduc "la consum", sau ca sa fiu mai explicit, "taxi mode". Rezultate?
1. Consumul n-a scazut, ci aparent surprinzator, mi-a sarit peste 10 litri / 100km.
2. Motorul tragea din ce in ce mai rau (diferenta subtila, dar dupa ce cunosti masina, poti sa-ti dai seama de orice diferenta minora).

Ulterior am revenit la stilul meu normal de condus, consumul a revenit la 8-8.5 l/100km, iar de tras trage exact asa cum ar trebui. Evident, pentru asta e nevoie de drumuri mai lungi, chiar daca prin oras, si prin zone mai putin aglomerate. Eu o mai scot seara/noaptea la plimbare.

PS: la mine e 2.0 motorina, dar relatia viteza-rpm e cam aceeasi, difera doar timpul in care urca in turatii, respectiv viteza.

ideea e sa il forjezi din cand in cand ca face bine la TURBINA. da un search pe forum si vezi ITALIAN TUNE-UP 😛

Ok.Multumesc frumos pentru sfaturile voastre.