Z16XEP: martor check engine

Sa stii ca aprinderea martorului check engine nu e o problema tehnica 😊 Daca aveai erori si nu se aprindea, atunci da, si aia era o problema.
Pai ai misfire, amestec sarac. Motorul cum trage?
Intai de toate sterge toate erorile, si vezi care apar din nou - sa nu ai si unele istorice acolo.

Aproximativ aceleasi probleme le-am avut la acelasi motor. Cauza la mine a fost ECU. Dupa ce l-am schimbat, totul a mers struna.
ECU avea niste lipituri reci proaste. Cand ECU se incalzea din cauza caldurii motorului (AKA drumuri putin mai lungi vara), lipiturile nu mai faceau contact si incepeau erorile. Culmea e ca motorul mergea prost, din cauza ca ECU sesiza ca e ceva in neregula si probabil inceca sa corecteze sau intra in Safe Mode.

Rafacerea lipiturilor la ECU de Z16XEP e foarte complicata si nu o poate face oricine. Dupa incercari nenumarate de reparare, am incercat cu alt ECU si a mers.
Nu stiu daca si la tine e aceeasi problema, dar faptul ca iti apar dintr-o data multe erori diferite poate fi un semn ca lipiturile in ECU sunt proaste.

PS: daca incerci sa gasesti alt ECU, sa te asiguri ca masina donatoare avea aceleasi dotari ca a ta si sa iei si codul, altfel ai surprize.

In Bucuresti ii ai pe baietii de la ecu.ro, poti incerca sa mergi pana la ei cu ECU la verificat.

Am montat ECU dupa repararea lui. Iar, la drum lung, in afara orasului, se aprinde check engine. Dupa un timp, masina merge in 3 pistoane, martorul check engine incepe sa palpaie. Daca opresc si repornesc motorul, merge normal. Am pus testerul OP-COM clona si am erori de missfire pe toti cilindrii. Bobina vizual arata ok.
Erori: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

1. La dn. Mihai, ecu.ro.
2. A fost reparatie.
3. Ce ar putea fi? Am schimbat filtru aer, bujii, bobina.
Poate e necesar sa curat EGR? MASINA ARE 150.000 KM, nu a fost curatat niciodata. Poate genera EGR-ul aceste probleme?

Ok, multumesc mult!