Dark mode
Model: OPEL ASTRA G
An fabricatie: 2002
Cod motor: Z16SE
Salutare colegi . Am achiziționat anul trecut un astra g 1.6 8 valve. Și dupã ce l-am cumpãrat am zis sa curat clapeta de accelerație și EGR! Deci EGR era blocat pe închis și avea putina ruginã gen ca nu a lucrat de mult timp am reușit sa îl fac sa lucreze . Dar tot nu lucreazã pe mașina adicã nu știu posibil sa fi fost anulat sau sa ars partea electrica? Nu am avut Check aprins posibil sa fi fost stins . Acum vreau sa va întreb este problema din egr . Adicã dacã l-as schimba cu un alt egr sh ar trebui sa meargã nu?
- VAndrei608
- OP
- 19 mesaje
- din 15 Dec 2018
- Astra 2002 Z16SE
- Bacau
VAndrei608
- Mesaje scrise: 19
- Locatie: Bacau
- Masina: Astra 2002 Z16SE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 15 Dec 2018
- Mesaj Privat
- 34KLA
- ******
- 4,121 mesaje
- din 08 Sep 2004
- Corsa 2008 Z13DTJ
- Dolj
34KLA
- Mesaje scrise: 4,121
- Locatie: Dolj
- Masina: Corsa 2008 Z13DTJ
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 08 Sep 2004
- Mesaj Privat
- VAndrei608
- OP
- 19 mesaje
- din 15 Dec 2018
- Astra 2002 Z16SE
- Bacau
VAndrei608
- Mesaje scrise: 19
- Locatie: Bacau
- Masina: Astra 2002 Z16SE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 15 Dec 2018
- Mesaj Privat
- T.ion
- *****
- 3,454 mesaje
- din 27 Feb 2014
- Zafira 2001 Z16XE
- Alta tara
T.ion
- Mesaje scrise: 3,454
- Locatie: Alta tara
- Masina: Zafira 2001 Z16XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 27 Feb 2014
- Mesaj Privat
csimion70
- Mesaje scrise: 70
- Locatie: Braila
- Masina: Meriva 2003 Z16SE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 21 Oct 2018
- Mesaj Privat
Sam 24 Sep, 2022 10:57 pm
Salut,. Am gãsit acest topic și incerc( nu știu dacã îmi m-ai rãspunde cineva).Am un opel cu z16se si de la un timp porneste greu la rece( doar cu pedala de accelerata calcata cca un sfert) . Dupã pornire se tureaza la 2000 rot apoi revine. Dupã ce se încãlzește creste relantiul la 1300-1400 rot poate și 1500 rot.Dupa mers mai îndelungat cu 90-100 /h și 3000 rot,o las pe liber și eliberez acceleratia, turația nu scade decât atunci când masina ajunge la o viteza de 60 km/h ,turația scade și se stabilizeazã la 1300-1400 rot. Ar putea fi egr (anulat sau defect)?Am fãcut și un test cu op com.
- DRosiuoru
- **
- 382 mesaje
- din 08 Mar 2022
- Insignia 2010 A20DTH
- Arad
DRosiuoru
- Mesaje scrise: 382
- Locatie: Arad
- Masina: Insignia 2010 A20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 08 Mar 2022
- Mesaj Privat
Dum 25 Sep, 2022 4:55 pm
Salut " csimion70 " , verifica valorile de la sondele lambda . La sonda - Bank 1 Senzor 1 a-r trebui sa ai o valoare fluctuanta ( mV ) , la sonda - Bank 1 senzor 2 a-r trebui sa ai o valoare cat mai stabila . Pune valorile aici cu varfurile de tensiune de la sonda 1 si sonda 2 de pe OP-COM . Nu cred ca este de la EGR .
csimion70
- Mesaje scrise: 70
- Locatie: Braila
- Masina: Meriva 2003 Z16SE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 21 Oct 2018
- Mesaj Privat
- DRosiuoru
- **
- 382 mesaje
- din 08 Mar 2022
- Insignia 2010 A20DTH
- Arad
DRosiuoru
- Mesaje scrise: 382
- Locatie: Arad
- Masina: Insignia 2010 A20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 08 Mar 2022
- Mesaj Privat
Lun 26 Sep, 2022 10:58 pm
Valorile de la sonda 2 au o fluctuatie aproape identica cu sonda 1 ( nu e bine ) . Sonda 1 a-si zice ca e buna ( monitorizeaza amestecul ) , sonda 2 monitorizeaza eficienta catalizatorului si trebuie sa aibe o valoare cat mai stabila . Daca poti in vreun fel sa verifici eficienta catalizatorului ( cunosc caz concret cu catalizator infundat )
Ultima modificare făcută de DRosiuoru la Lun 26 Sep, 2022 11:03 pm
Ultima modificare făcută de DRosiuoru la Lun 26 Sep, 2022 11:03 pm
csimion70
- Mesaje scrise: 70
- Locatie: Braila
- Masina: Meriva 2003 Z16SE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 21 Oct 2018
- Mesaj Privat
- DRosiuoru
- **
- 382 mesaje
- din 08 Mar 2022
- Insignia 2010 A20DTH
- Arad
DRosiuoru
- Mesaje scrise: 382
- Locatie: Arad
- Masina: Insignia 2010 A20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 08 Mar 2022
- Mesaj Privat
Lun 26 Sep, 2022 11:04 pm
Posibil , trebuie sa iei si asta in calcul .
Daca ai avea posibilitatea sa faci un BY PASS fizic la catalizator sa vezi cum se comporta turatia motorului ( o sa ai eroori in bord ) , o sa ai un punct de plecare .
Valorile de la sonda 2 nu trebuie sa fluctueze .
Cazul unui coleg de munca la un Zafira A care a ajuns sa rezolve problema in Ungaria caci aici nu i-a dat de cap .
Daca ai avea posibilitatea sa faci un BY PASS fizic la catalizator sa vezi cum se comporta turatia motorului ( o sa ai eroori in bord ) , o sa ai un punct de plecare .
Valorile de la sonda 2 nu trebuie sa fluctueze .
Cazul unui coleg de munca la un Zafira A care a ajuns sa rezolve problema in Ungaria caci aici nu i-a dat de cap .
csimion70
- Mesaje scrise: 70
- Locatie: Braila
- Masina: Meriva 2003 Z16SE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 21 Oct 2018
- Mesaj Privat
- DRosiuoru
- **
- 382 mesaje
- din 08 Mar 2022
- Insignia 2010 A20DTH
- Arad
DRosiuoru
- Mesaje scrise: 382
- Locatie: Arad
- Masina: Insignia 2010 A20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 08 Mar 2022
- Mesaj Privat
csimion70
- Mesaje scrise: 70
- Locatie: Braila
- Masina: Meriva 2003 Z16SE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 21 Oct 2018
- Mesaj Privat
csimion70
- Mesaje scrise: 70
- Locatie: Braila
- Masina: Meriva 2003 Z16SE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 21 Oct 2018
- Mesaj Privat
Vin 14 Oct, 2022 10:34 pm
Am revenit.Am montat extensia de sonda ,dar turatia nu scade.Valoare sonda lamda 2 este mica si aproape constanta de la 72mv la 87 mv.
Cateva valori luate cu op com : Turatie motor -1409 rot/min,Map senzor (1,31 v ) 35 kpa..Temperatura lichid racire 101C,temperatura aer admisie 47 C.Pozitie EGR 0.Pozitie actuala EGR 1,1V.Ventil aerisire rezervor 7%,Senzor O1 (Bank 1 senzor 1) -672mV,Senzor O2 (Bank 1 senzor 2)-78mV,Corecþie amestec de termen lung(Bank 1)-2,Corecþie amestec de termen scurt(Bank 1)-2, Unghi Dwell -2.6 ms,Timp de injecþie -4.2 ms,Unghi de aprindere-3,2 grade
Cateva valori luate cu op com : Turatie motor -1409 rot/min,Map senzor (1,31 v ) 35 kpa..Temperatura lichid racire 101C,temperatura aer admisie 47 C.Pozitie EGR 0.Pozitie actuala EGR 1,1V.Ventil aerisire rezervor 7%,Senzor O1 (Bank 1 senzor 1) -672mV,Senzor O2 (Bank 1 senzor 2)-78mV,Corecþie amestec de termen lung(Bank 1)-2,Corecþie amestec de termen scurt(Bank 1)-2, Unghi Dwell -2.6 ms,Timp de injecþie -4.2 ms,Unghi de aprindere-3,2 grade
- dancuciureanu
- Moderator
- 16,465 mesaje
- din 26 Jun 2006
- Agila 2001 Z10XE + Z12XE
- Iasi
dancuciureanu
- Mesaje scrise: 16,465
- Locatie: Iasi
- Masina: Agila 2001 Z10XE + Z12XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 26 Jun 2006
- Mesaj Privat
csimion70
- Mesaje scrise: 70
- Locatie: Braila
- Masina: Meriva 2003 Z16SE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 21 Oct 2018
- Mesaj Privat
Dum 23 Oct, 2022 4:42 pm
Am verificat admisia ,am scos furtunul care leaga corpul clapetei de acceleratie cu supapa de aerisire rezervor si am astupat-o cu degetul-nu s-a schimbat turatia,am scos furtunul de vacuum de la pompa de frana si am astupat-o cu degetul,si nici o schimbare. Cum as putea verifica admisia ca trage aer fals? in afara de metoada observatiei - o metoda mai buna (cu o pompa de vid?)
- dancuciureanu
- Moderator
- 16,465 mesaje
- din 26 Jun 2006
- Agila 2001 Z10XE + Z12XE
- Iasi
dancuciureanu
- Mesaje scrise: 16,465
- Locatie: Iasi
- Masina: Agila 2001 Z10XE + Z12XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 26 Jun 2006
- Mesaj Privat
Dum 23 Oct, 2022 4:55 pm
Se plimba o sursa de combustibil pe la garnituri, racorduri etc. Ceva care arde dar volatil sau ... Gaz de arzãtor, spray de frane, spray de pornire pentru diesel din parte mea orice care poate fi dirijat cât de cât punctual chiar și deodorant cu alcool. Nu recomand spray care pe langa agent propulsor care uneori nu este inflamabil are ulei sau vaselina.
Simptomul este mãrirea turației și bingo ai gãsit unde.
Simptomul este mãrirea turației și bingo ai gãsit unde.
csimion70
- Mesaje scrise: 70
- Locatie: Braila
- Masina: Meriva 2003 Z16SE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 21 Oct 2018
- Mesaj Privat
csimion70
- Mesaje scrise: 70
- Locatie: Braila
- Masina: Meriva 2003 Z16SE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 21 Oct 2018
- Mesaj Privat
acris
- Mesaje scrise: 3
- Locatie: Dambovita
- Masina: Astra 2003 Z16SE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 06 Mar 2016
- Mesaj Privat
Vin 03 Feb, 2023 4:12 pm
Buna ziua ,
Am si eu urmatoarea problema la un Opel Astra G din 2003 , motor Z16SE (85CP) benzina . Imi manca foarte mult ulei si am segmentat-o . Acum nu mai consuma ulei , nu scoate fum in timpul mersului, dar daca las masina nepornita vreo 2-3 ore , la pornire scoate un nor de fum albastru , lucru care este anormal . Am schimbat si EGR, insa tot asa face. Din ce am mai citit pe net , ca nu sunt de specialitate , ma gandesc ca ar putea fi de la membrana PCV (dar nu stiu sa o localizez) sau de la capacul de la culbutori . Aveti ceva idei ? Multumesc !
Am si eu urmatoarea problema la un Opel Astra G din 2003 , motor Z16SE (85CP) benzina . Imi manca foarte mult ulei si am segmentat-o . Acum nu mai consuma ulei , nu scoate fum in timpul mersului, dar daca las masina nepornita vreo 2-3 ore , la pornire scoate un nor de fum albastru , lucru care este anormal . Am schimbat si EGR, insa tot asa face. Din ce am mai citit pe net , ca nu sunt de specialitate , ma gandesc ca ar putea fi de la membrana PCV (dar nu stiu sa o localizez) sau de la capacul de la culbutori . Aveti ceva idei ? Multumesc !
Intră în ClubOpel!
Cea mai mare comunitate Opel
Întâlniri locale
Skip Ads
Vinzi/Cumperi
Gratuit pe viață