Z19DTH: probleme rãcire motor

Salutare și la multi ani pe 2023 🙂
Am ceva probleme cu Vectra mea, de vreo jumãtate de an.
Problema este cã îmi tot pierde antigelul.
De-a lungul timpului asta am schimbat furtune plesnite, rãcitor egr plesnit, termostat cu tot cu carcasa (carcasa plesnita), termoflotul plesnit...
Vad cã ce tine de rãcire motor plesnește și nu știu ce sã mai fac.
Acum mã gândesc cã poate este de la bușonul de reumplere cu antigel. Fiindca la desfacere, rãmân cu capacul galben în mânã și miezul bușonului rãmâne în gura vasului.
Dupã ce s-au stricat 2 bușoane, am cumpãrat vas cu totul și bineînțeles un buson nou.

Miezul acela are 2 oringuri care cumva fac sã rãmânã înțepenit acolo. Deci la suprapresiune mã gândesc cã nu se duce in sus și nu poate sã dea afara din antigel prin canalul gândit pentru asta și automat bufnește prima piesa slabã.

Poate greșesc și e altceva.. dar ce? Pompa sã facã prea multa presiune? Sa fie ceva semi-infundat prin motor... Nu știu ziceți și voi ce sa mai verific?


MODEL: Vectra 2005
MOTOR: Z19DTH

Garnitura de chiulasa ciupita, probabil.

In continuare zic numai de radiator pt. ca dieselul nu se incalzeste sa urce temperatura decat forjat vara si daca ai avea radiatorul infundat sau partial infundat s ar crea o presiune pe circuitul mic ,care iti creaza fostele " bufnituri"
Ca sa nu zic ca poate si caloriferul poate fi partial infundat ,,,, si poate putin de colo si de coli motorul nu are unde sa plimbe apa si face presiune si poate o scoate si pe esapament putin cate putin,,,,,,daca esti sigur ca garnitura nu e ciupita( probabil ai facut testul si nu stim noi)
Bafta!