Probleme vitozometru frontera

salutare. tocmai am achizitionat un frontera b 2001 2.2 dti modelul exclusive si am constatat ca nu merge kilometrajul. ma poate ajuta cineva? un electrician auto l-a dat jos si doar ceasurile fara tot bordul montat mergeau. cand l-a fixat iar nu a mers. stie cineva de un problema? am fost si am curatat si incarcat cu freon si instalatia de AC si mi s-a spus ca frontera nu are filtru polen. e adevarat? si am ramas si fara capacul de protectie la roata de rezerva. mi-a fost furat. sunt nou pe forum si nu stiu daca am postat unde trebuia. daca am gresit, mii de scuze! va multumesc tuturor!

Sal,treba cu vitezometrul e destul de naspa,adica si frontera mea sufera de aceeasi problema si am fost la 2 meseriasi care unul dintere ei lucreaza numai opel diagnosticul este intreruperea microcircuitelor sau cip prajit.tratament prescris inlocuirea ceasurilor din bord. .tradus in bani .........mult foarte mult varianta ceasuri noi.s h la o negociere mai dibace poate le scoti la 70 euro.

sal. nu am rezolvat. merge doar cand vrea. a promis un prieten ca se intereseaza de un electrician bun. te anunt de indata ce rez probleama.

a luato rasna vitezometru si la mine, cum ati rezolvat problema? nu are cablu model 2002

sal. la mine acul nu mai revenea la 0, si pornea de unde se blocase, adica la viteza de 50 km/h arata 100 km/h. la mine cind pun contactul toate acele ceasurilor au o miscare in jos, dupa care revin la pozitia normala. dupa ce sa blocat am pus contactul de vreo 8-10 ori, a revenit la 0 si de atunci, sa bat in lemn, nu mai am probleme.

unde ai gasit la pretul asta sint noi ?

am si eu probleme la vitezometru si turometru.toate merg numai atunci cand pun pozitia sau aprind farurile si culmea se mai si reseteaza de te enerveaza.daca gasiti solutia fara sa cumpar altul dati si mie de veste.multumesc anticipat

Salut la toti, aceeiasi problema am avut-o si eu la un ford focus, parerea mea e ca ceasurile nu au nimic, mai ales in cazul celui care zicea ca ii porneste de la 50km/h.
Problema este urmatoarea: acul indicator este apasat prea tare, si freaca pe cadranul de la ceas, desfaceti ceasurile si trageti un pic de ac.
Daca asta e problema astept o bere

Reparatie testata si functionala pentru probleme vitezometru frontera B 2.2 diesel.

Problema avuta: acul vitezometru cadea la zero in timpul deplasarii, kilometrajul si tripul nu mai inregistrau km
Solutie temporara: un pumn sanatos aplicat desupra ceasurilor, apasat butonul de reset trip, aprins faza scurta sau pozitiile si vitezomentrul isi revenea ca prin farmec.
Saturat de aplicat solutii temporare, pumni si injuraturi am desfacut bordul si am dat jos placa din spatele ceasurilor care arata exact ca cea din prima imagine de mai jos.

SOLUTIE DEFINITIVA

Cu placa in mana m-am dus la un ELECTRONIST (un prieten de-al meu care are un atelier de reparat tv-uri, statii, microunde etc)
CU SCULELE POTRIVITE acesta a aplicat urmatoarele reparatii:

1) La conector (locul unde intra mufa alba din bord in placa) marcat cu 1 in poza 2, a verificat continuitatea si a CURATAT TOT COSITORUL care era in cantitati INDUSTRIALE ACOLO. DUPA CE L-A dat TOT JOS, a curatat cu un smirghel fin conexiunile pana aproape a dat de cupru. NU MAI RECOSITORITI, NU E NEVOIE, daca e prea mult cositor pe acel conector acesta in timp va provoca rezistenta in loc de continuitate. Verificat continuitate la fiecare pana in prima lipitura sa nu fie intrerupte sau pocnite chiar unde incepe circuitul dupa conector.

2) in zonele incercuite in prima poza, care sunt niste rezistente de valoare mai mare. REFACUT TOATE LIPITURILE DE PE SPATE, cu pistol de lipit cu varf mic, mic, cat ptza de furnica. Motivul: Rezistentele alea se incalezesc si pot provoca dezlipiri pe spate

3) In zona 2 marcata in poza 2 (care e locul in care e lipit de placa butonul de reset trip) REFACUT TOATE LIPITURILE si verificat continuitate trasee din cei 2 pini ai butonului de reset care sunt legati la circuite. El are 4 dar doar 2 sunt efectiv legati la ceva.

4) in zona 3 marcata in poza 2, se vor identifica cele 4 picioruse ale acului vitezometru si se verifica continuitatea circuitelor care ajung pana in integratul dreptunghiular din dreapta, se refac just in case lipiturile de pe cele 4 picioruse ale vitezometrului

5) cea mai de durata si migaloasa operatiune, in zona 4 marcata pe poza 2 sunt exemplificate niste rezitente de valoare mica. pe toata placa sunt cateva ca ele: dreptunghiurile alea negre mici. Sunt unele de dimensiune mai mica si unele de dimensiune mai mare REFACUT TOATE LIPITURILE LA TOATE REZISTENTELE de dimensiune MAI MARE de pe placa. (stiu ca nu are nici o logica, dar electronistul meu a spus ca si alea se incalzesc si pot cauza probleme in timp, asa ca el le-a relipit ca sa fie sigur)

6) verificat butonul de reset trip sa nu fie in scurt tot timpul (cu multimetrul) daca este in scurt trebuie inlocuit complet sau doar guma din el care il tine in scurt

7) In cazul in care nu va merge vitezometrul, rugati electronistul sa schimbe ceasul de vitezometru cu cel de turometru. Sunt LA FEL asa ca nu e NICI O PROBLEMA. Astfel puteti vedea daca problema e din acel "ceas" sau e de la altceva.

Citind pe alte forumuri engleze la vauxhall frontera, am gasit specificat ca ar fi bine de refacut TOT CE INSEAMNA LIPITURA PE PLACA, mai putin cele de la integratul mare din centru si cel dreptunghiular din dreapta. Daca dati de un electronist care are chef de buchiseala, parerea mea e ca nu ar fi rau sa vi le refaca chiar pe toate, pentru ca in 99% din cazuri problemele la ace apar dintr-o lipitura care a cedat, placile nu au nimic ars pe ele, sunt doar probleme de lipituri ... asa ca nu strica sa fii preventiv si sa refaci tot. Nu dureaza mai mult de 30 de minute, daca nenea se pricepe cu pistolul de lipit. Eu nu mi-am refacut toate lipiturile, doar cele prezentate mai sus.

Cu toate reparatiile de mai sus facute, anunt cu mandrie ca am facut deja 100 de km si acul nu a mai cazut niciodata pe zero, lucru ca inainte il facea si de 3-4 ori la 10km, la orice groapa, denivelare sau cand avea el chef.
Am vazut si eu postarile de pe fronteraownersclub si / sau variantele de a trimite placa in UK sau la Bucuresti. Am mai vazut si solutia de a repara ceasurile prin a "cumpara altele de la SH".
Pe mine toata reparatia asta de mai sus m-a costat 1 ora de lucru: demontat/montat ceasuri din bord, un drum la electronist si 20 RON reparatia pe care mi-a facut-o el in 20 de minute, asa ca inainte de a da banii pe alte ceasuri eu spun ca merita incercata varianta asta.
Sper sa va ajute povestea mea de aici!

Poza 1


Poza 2


LE: Acum vad ca in poza 1 am incercuit si niste diode din viteza ... la diode in spate nu e cazul de refacut nimic, doar la rezistente. Sunt alea albastre din stanga sus si mai e una alba pe centru jos. Diodele le puteti lasa in pace

oki, dupa ce executi operatiunea sa ma anunti daca a functionat si la tine.