SCHIMBARE EPURATOR + FURTUNE OPEL CORSA D + ALTE PROBLEME

Salutare,
1. ma poate ajuta cineva cu vreun manual de reparatii pentru opel corsa d 1.3 cdti z13dth an 2008, am fost pe la service-uri si nimeni nu se baga sa inlocuiasca epuratorul si furtunele, plus ca cei care zic ca da cer manopera cam cat costul pieselor, adica foarte mult !
As vrea sa incerc sa il schimb eu sau daca poate cineva sa imi zica un service in bucuresti care sa nu imi zica ca sunt plini pana in august si sa ii sun in septembrie, ca mai am multe de facut la masina si as vrea sa le fac si eu cate una pe zi ca sa zic asa , ca depind de masina si nu o pot lasa in service cu saptamanile !
2. am observat in ultima perioada ca dupa mai multe porniri si plecari scurte, cand bag contactul si vreau sa pornesc, masina nu porneste, masina face doar clik , dupa 10-30 min sau dupa incercari repetate porneste in final , aici nu stiu ce ar putea sa fie electromotor sau baterie, daca cineva stie sau cunoaste un service de electromotoare in bucuresti sa imi dea de stire !
3. astazi dupa ce am plecat am dat drumul la ac s-a cuplat compresorul, a inceput sa bage rece, cand l-am dat la maxim a inceput sa se auda un sunet din mijlocul bordului de la gurile de ventilatie ca un sasait/suierat, intrebarea era poate fi de la freon, compresorul cupleaza si baga rece doar pe setarile 1,2,3 la 4 nu prea, nu am observat scurgeri sau altceva eu personal si nici miros urat in masina !

Va multumesc, drumuri bune si sper ca nu v-am plictisit !
O seara buna !


MODEL: Corsa D 1.3 CDTI an 2008
MOTOR: Z13DTH

Salutare Bibu16v , ms de raspuns,
la problema 1 ti-am trimis msg privat,
2. cred ca este de la ce ai spus tu, ca masina porneste dupa un timp , poate ar fi de la carbuni merg astazi sa vad ma costa 150 lei D/M + piese ce o fi de schimbat !
3. ventilatorul cand nu e pornit ac functioneaza fara zgomot, cand [pornesc ac-ul culpeaza compresorul si dupa 1 min si dau in treapta 2, 3 incepe sa se auda sunetul , am sa vad ce fac cu el , pana atunci nu il mai folosesc merg cu geamurile lasate )

Probabilitatea sã pice solenoidul(releul de pornire) al unui demaror este mult mai micã decât cea a problemelor create de perii...dar, deh, experiența personalã nu se poate înlocui cu științã...cred unii. Vom vedea...

depuratorul di imagine nu crede cã are legãturã cu aerul condiționat sau cu aeroterma e depuratorul de gaze

Corsa D 1.3 cdti pe aer conditionat nu are epurator e încadrat în radiator de fapt e un burete ce opreste spanul provenit din compresor, se poate schimba dar odatã cu radiatorul .
Dacã la acel epurator va referiți domnul Matei.!

Salutare, ieri am fost la un service cu problema nr. 1 si am inlocuit epuratorul si toate furtunele, masina s-a simtit bine un timp pana am ajuns la alt service cu problema nr. 2 specializati in electromotoare, cu chiu cu vai si cu plangeri ca iese greu si cu putin flex sa taie un surub de la un contact de la bobina ca se invartea in gol, au demontat electromotorul s-a constatat la bobina contactele din interior erau cam terminate si am schimbat doar capacelul cu contactele alea din interiot si capsat la loc uns cu wd si vaselina restul componentelor, carbunii au zis ca inca mai au viata , total reparatie electromotor 300 lei piesa aia ( kit de contacte electromotor care era ieftin daca il luam eu separat pana in 50 lei ) si manopera, cam scump.....
Dupa ce am plecat de acolo, aproape de casa pedala de frana a devenit mai moale decat era cand am plecat , si masina a inceput sa fie ca inainte de schimbarea epuratoruluui, respectiv mai nepromta si lenesa... am deschis capota si capacul de la vasul de antigel era desfacut.....
Nu mai inteleg nimic, ma gandesc acum ca poate au umblat pe jos pacolo la ceva sau au tras de ceva, sau a atins cu flexul ceva pacolo, am sunat si ei domne ei au umblat doar la electromotor, dar ma gandesc ca or fi tras de ceva cand au scos bateria ca e aproape de rezervorul de lichid de frana..... sincer mi s-a cam luat, pe unde am fost cu masina , toti s-au plans ca car, ca mar, ca e greu, ca xxx , merg cu masina sa o repar si dau din una in alta .... nu am gasit in tot bucuresti un service cu mecanici care chiar sa te ajute...... sa plec cu masina facuta fara probleme dupa !
Ca sfat , omul bun si de buna credinta e luat de prost doar pentru niste lei, s-a dus omenia, asa ca solicitati din start costul total piese si manopera, daca dati bani pentru ceva stati pe capul lor, eu de acum nu mai las masina, fara sa supraveghez cum lucreaza mecanicii, pana o-i gasi un mecanic care sa trateze clientii cu respect si sa lucreze la masina ca si cum ar fi a lui , din cate am vazut nu mai sunt mecanicii 'mecanici", doar inlocuitori de piese, asa am ajuns sa fiu de parere, ca pana acuma am fost la peste 10 service-uri si merg cu masina cu copii in ea cu teama sa nu raman in drum cu ei in masina ....
Mai fac o precizare, la service-ul la care am inlocuit epuratorul, era un mecanic tanar care mi-a dat un pic speranta, acesta fiind deschis si detaliand etapele reparatiei si chiar raspunzandu-mi la toate intrebarile mele in timp ce lucra la masina, mentalitatile comuniste ale mecanicilor batrani sa le zic asa se vor pierde, nu generalizez , sigur exista exceptii, insa eu nu am intalnit !
Imi cer scuze daca am deranjat pe cineva cu cele spuse mai sus si v-am plictisit, va multumesc pentru raspunsuri si ma bucur totusi ca mai sunt oameni aici pe forum care isi rup din timpul lor sa ajute macar cu un sfat sau o idee pe cineva
Revenind la problema nou aparuta s-a mai intalnit cineva cu ceva de genu, sa repare electromotorul si dupa aia sa aiba pedala de frana moale si masina sa fie mai inceata , sa fie de la faptul ca a scos bateria ... ?!
Va multumesc inca odata !