Z17DTH: Bataie la motor

Nu ti s-a aprins un martor rosu in bord ? Cel de temperatura motor prea mare.

La Astra H (pentru ca e fara ceas indicator de apa) trebuie mers cu BC-ul setat pe afisarea temperaturii motorului si periodic sa o verifici vizual sa nu treaca de 110 grade C fara sa coboare imediat, pentru ca atunci e ceva in neregula cu racirea motorului si trebuie sa opresti de urgenta.

In fine, acum e tardiv pentru ca nemaiavand apa in circuitul de racire.. pentru o perioada de timp blocul motor s-a racit doar cu ulei motor, care singur nu reuseste sa faca fata temperaturii ridicate care se acumuleaza in bloc. Deasemenea, chiulasa motorului nu a mai avut racire cu apa motor astfel ca uleiul motor care circula prin chiulasa a ajuns la valori ridicate iar ungerea lagarelor nu a mai fost cea corecta, ca efect cumulativ aluminiul chiulasei s-a dilatat peste limita de dilatare calculata de inginerii ce au gandit chiulasa motorului, dincolo de care in aluminiul chiulasei de obicei apar fisuri.

As zice ca ar fi o ideie buna sa inlocuiesti motorul complet (motor cu tot cu chiulasa sa, dar fara cutia de viteze) iar restul de componente sa le refolosesti de pe motorul vechi (galerie de avacuare cu turbina si catalizator, galerie de admisie, EGR, alternator, demaror, compresor de clima, etc... si sa dai injectoarele tale la schimb, toate astea ca sa mai reduci din costurile reparatiei). Daca-mi amintesc eu corect in 2015 la Astra G 1.7cdti 2004 a sotiei gasisem motor cu chiulasa completa iar restul de componente sa le dau la schimb la un pret total de 1.400lei, acum ca cursul EUR este mai mare probabil pretul motorului va fi ceva mai mare, dar nu cu mult. Adauga la asta plata mecanicului care face inlocuirea motorului si vezi care e suma finala la care iesi cu reparatia lui.

Daca exista si alte pareri, rog colegii de forum care au fost in aceiasi situatie sa ni le impartaseasca aici.