Ulei pe suportul motor si presiune mare a uleiului in motor

Salutare tuturor.Astazi am pornit mașinã și am lãsat-o o sã se încãlzeascã in garaj.Cand am scos-o afarã și am vrut sa -i pun lichid de parbriz in rezervor am observat ulei pe cele 3 șuruburi care se afla pe suportul motor, cat și pe aripa interioara Am vãzut de asemenea cã furtunul gros care duce la radiatorul de rãcire este strîns (aplatizat).Am oprit motorul și când am vrut sa scot joja de ulei presiunea care era în motor mi-a aruncat ulei afarã pe tot corpul motorului.Am scos dupã acea capacul de la ulei unde am gãsit o pasta gãlbuie ( cam echivalentul a 3,4 capurii de betele de chibrituri.Cand am deschis capacul rezervorului de antigel ,furtunul și-a revenit iar antigelul a ajuns la înãlțimea pe care a avut-o înainte(aproximativ),dar am vãzut și in rezervor aceiași pasta gãlbuie care plutea pe lichid și parcã miroase puțin a ulei ars in rezervor. Nivelul uleiului nu pot sa îmi dau seama cum era pentru cã a fost aruncat afarã o parte din el de la presiune cat și pe șuruburi.Are o culoare închisã și nu pare sã fi bule de apa pe joja. A fost schimbatã anul trecut în primãvara pompa de apa,și semeringul de la vibrochen(cred cã așa se numește piesa de sub fulia de la cureaua de transmisie). Nu am ulei pe curea deci cred cã semeringul iese din discuție. Care poate fi problema cu uleiul pe șuruburi și cu punctele gãlbuie de pe capacul de la ulei? Va multumesc


MODEL: Astra 2006
MOTOR: 14 xep

Dacã motorul era oprit și, când ai scos joja, a sãrit ulei, nu e bine deloc.
(Nici cu motorul pornit nu trebuie sa sara ulei pe la joja).

Și pentru cã nu s-a gãsit rãspuns la problema mea am sã vã scriu și rezolvarea. Nu sânt mecanic dar cei ce sânt sau se pricep o sã înțeleagã. Astfel pentru presiunea mare de ulei in baie,sa luat urmãtoarea mãsurã. Sa desfãcut capacul de plastic de deasupra motorului ,sa dat jos și sa spãlat cu benzina și aer comprimat. Prin acel capac dublu turnat,deci nu se poate desface, circula gazele nearse de la motor care sânt mai apoi trimise din nou în interiorul acestuia. Cu timpul acel labirint pe unde sânt purtate gazele se înfundã, mai ales cu acea spuma galbena datorata condensului și probabil și altor componente din gazele recirculate. La mine am gãsit chiar și un fel de cenușã pietrificata,dealungul timpului,și acea spuma care se face in general din cauza condensului a ajuns in labirint și fiindcã am avut vreo douã zile -20 de grade a înghețat,și de aici restul problemei. Dupã vreo 2 litri de benzina și mult aer comprimat acel labirint este curat. Am clãtit cu benzina pânã a ieșit curatã fãrã sã o forțãm cu aerul. Mecanicul mã asigurat cã nu sânt primul dar cã lumea ignora des aceasta ,,reparație,, și de aici multe probleme. Nu este complicat și dupã ce am vãzut cum se face mai mult cã sigur cã pot face și eu acasã. Nu am nici un loc pe unde curge ulei deci nu a fost afectatã vreo garnitura și nici in vasul de expansiune nu este ulei. Vine primãvara și mai mult cã sigur va fi schimbat și vasul cã nu arata prea bine.

Scuze,nu am înțeles idea. La ce sã mã uit?