Z17DTH: cod eroare P1243

Da,este foarte posibil sa ai si EGR-ul infundat,scapari pe instalatia de vacum,te poti documenta despre eroarea P0400 AICI

uite...o sa razi dar mie nu mi-a mai aparut ....si sincer nu i-am facut mare lucru .....ce-i drept m-am uitat putin la filtru de aer....desi trebuia inlocuit l-am curatit doar putin de praf si la debitmetru de aer....am vrut sa-l desfac sa-l curat....dar am renuntat ca nu aveam chei pt torx-urile al,ea cu gaura...
O chestie interesanta ce am observat-o .....am pus debitmetru inapoi dar nu la-m strans cu colierele.....doar l-am bagat asa si sigur tragea aer si pe langa el nu doar din filtru ....culmea masina zbura ca fripta 😊 ...deci la mine e ori filtru de aer imbacsit ....care o sa-l schimb si iti spun cum si ce ....sau e murdar debitmetru ...s-a depus pe el ceva. Eu zic sa verifici filtrul de aer in prima instanta ....ca motoarele astea is pline de senzori ....si cum nu-i in stas ceva...valoare ...imediat se inreg eroarea s-ar putea sa nu aiba suficient debit de aer la amestecul de ardere ....si de aici si la turbo ...ma refer la presiunea care ii trebuie .....de aici si puterea scazuta etc etc ....nu-s eu mecanic dar ma gandeam. Sincer la mine nu am verificat turbo si alea desi ar cam trebui ca are un fluierat ciudat ....adica ...parca vine politia ....da din fatza 😊 , apropos,....la tine face chestia asta ? (desi masina trage foarte bine) ca o bag cu a3-a pana in 110, dar noah ma intrebam ca asa fac turbinele astea? Eu am si eroarea 0400 care e de la valva EGR ...clar ...posibil sa fie colmatata si nu deschide cum trebe...
cand o sa am vreme o sa o curat....mi-e groaza de desfacut si am vaz un spray din ala pt asa ceva.....cu 30 ron parca...ar fi o varianta ....desi stiu ca nu se curata ca si o curatare manual-mecanica.
Numa bine si tene-ma la curent ...o sa-ti spun si io ce si cum dupa ce fac tot ce am de facut la motorasu asta....o zi faina !

Pt cod eroare P1342 la Z17DTH la mine problema a fost Turbo Boost Controler. Si anume s-a blocat pe deschis. Cred ca se blocheaza din cauza murdariei, nu am incercat s-al curat, l-am inlocuit cu SH. Nu a tinut nici acesta f mult (1 an) si deja trebuie sa-l reinlocuiesc. Pe tech2 se observa diferente mari la valorile comandate de boost fata la cele reale!(controlerul nu mai regleaza valva turbinei)

Am rezolvat eroarea aceea prin curatirea valvei turbo , am desfacut-o si pe urma am capsat-o la loc, inauntru are o membrana si se imbacseste cu praf din cauza ca-i pusa in spatele motorului. Am curatat ce-i drept si galeria de admisie , clapeta respectiva de abia se misca, am curatat turbo si valva egr, toate astea erau imposibil de murdare ....aveau depus .intre 0.5cm si 0.8 cm de gudron. Acu altfel merge si trage masinuta , consumu iara e super ok. Trebuie sa va uitati si la tija de la westgate-ul turbinei daca merge si se misca asa cum ar trebui ....daca nu ori e bai cu westgate-u , furtunul de vacum dintre westgate si valva turbo ori e blocata sau murdara geometria variabila din turbina, care trebuie curatata. Sincer toate astea m-au costat 2 zile de lucru si le-am facut personal cu cateva seturi de tubulare torx-uri etc, nu am cumparat nici o piesa.
Problema cu erorile astea 0400 . 1243 e ca apar pe computer sau tester dar nimeni nu-ti spune exact ce piesa sau unde sa cauti buba dar ele intervin in urma folosirii subturate a motorasului astuia: Z17DTH sau in urma depunerii normale de gudron/fum, o mare parte din vina o are si EGR-ul care recircula gazele alea innapoi in motor.
Spor la treaba !

Salut. Sa va povestesc ce am patit eu. Acum vreo 2 saptamani, vine nevasta-mea cu opelul, o meriva din 2007 si imi spune ca se aude ceva zdranganind. Ajunge in fata casei si... poc.... cureaua de accesorii. In aceeasi zi, fug repede la un prieten cu magazin auto, iau cureaua si o schimb. Toate bune doar ca a aparut in bord cheita si esp iar masina nu mai tragea. Pune un prieten tester-ul si cod eroare P1243. Binenteles, verific furtune, nimic, curat si apoi schimb electrovalva boost presure, nimic, schimb EGR, nimic.... am muncit 2 zile ca un erou. Astazi ma apuc si iau fiecare furtunas la puricat si hopa-hentz, e o conducta de vacuum, de la pompa vacuum de pe alternator, care merge prin spatele alternatorului, pe langa role, la electrovalva boost presure. Cand s-a rupt cureaua, a lovit conducta si a rupt-o. La cat de bine e ascunsa de nemtii astia faimosi, nu se vede si nici nu poti trage de ea. Eu am scos furtunasul de la pompa servo si am suflat pe el sa imi dau seama ca intr-adevar aia e problema. Am smuls, practic de acolo conducta si am pus o alta pe deasupra motorului, evitand caldura excesiva, role, etc. Inca n-am terminat de montat totul inapoi sa pot porni, dar sigur asta e problema. Sper sa fi fost de ajutor multora. Bafta!