A17DTR oil pressure low

Ai spus cã ai probat presiunea de ulei.Ce presiunea are la rece și ce presupune are la cald cu motorul la relanty .ai incercat sa schimbi senzorul de presiune ulei.ai controlat cu atenție filtru de ulei sa vezi dacã ai cumva mici particule de cuzineți piliturã de culoarea argintului.cind presiunea de ulei este mai micã de 0.50 bari se aprinde becul la ulei presiunea este prea micã

Ai verificat sorbul din baia de ulei? câți km ai cu uleiul și de care ai pus?

Obligatoriu:
Cu presiunea de ulei nu este de joaca. Trebuie evitat sa pornesti masina pana in momentul in care se masoara concret si precis (cu valori exacte) presiunea de ulei, nu doar aruncat un ochi pe manometru.
Doar dupa ce te asiguri ca aici este totul ok, poti trece mai departe si sa vezi de ce informatia din cluster este mincinoasa.

Pareri pentru partea cealalta:
- stiu ca au fost probleme cu softul pe partea de confort, care se trezea el sa semnalizeze tot felul de erori si cand nu era cazul;
- stiu ca uneori aceste "nebunii" se rezolva prin deconectarea unei borne de pe acumulator, pentru un timp mai indelungat;
- stiu ca sunt probleme grave (uneori), cauzate de apa care ajunge in BCM, acesta fiind foarte nefericit amplasat, tocmai unde ajunge lichidul care nu reuseste sa se scurga pe evacuarea de condens de la clima;
- stiu ca multi s-au pacalit si spuneau ca au becurile bune, chiar daca "masina" le spunea ca sunt arse. Aici sunt doua variante, becuri cu consum mai mic, din cauza subtierii filamentului (da, se poate) si BCM vede consum mai mic decat cel stabilit si striga ca ai bec ars, sau ... bec ars si BCM a comutat functia pe alt bec, tu vezi ca se aprinde o lumina cand calci frana si spui ca te minte "masina";
- stiu de probleme cauzate de condens in portbagaj, la fire, mufe, panoul de sigurante, mufele triplelor.

Edit:
Absolut de acord, chiar si traseul de masa poate fi cu probleme.


Ultima modificare făcută de sebage la Vin 19 Aug, 2022 3:01 pm