Z16XEP: Problema cilindrul 2

Salut,de cateva zile incepuse sa-mi faca probleme si anume imi mergea intrerupt uneori dar nu mereu,imi dadea niste suturi dar foarte mici in cam toate treptele in afara de treapta 1.Nu aveam nimic aprins in bord,fara erori.Ieri m-am intors de la mare si am forjat-o destul de bine,adica sub 140-150 nu prea a mers , am vazut ca nu prea avea putere mai ales pana-n 3000 de ture tragea mai greu .. dupa 120 mergea bine,chiar trragea.In fine mi s-a aprins motorasul galben,daca aveam peste 50km/h si tineam apasat acceleratia imi palpaia motorasul galben,daca era sub 50 nu imi palpaia,ramanea acolo fara sa palpaie.
Eu am reductie pe cilindrul 2 si imi arde dupa vreo 25k km bujia pe cilindrul respectiv,eu crezaND ca e tot de la bujie le-am schimbat azi insa tot asa imi merge,in 3 cilindri.. ce altceva ar mai putea fi ? Ma gandesc la bobina de inductie , in afara de asta ce ar mai putea avea cilindrul respectiv ? Vreau sa probez cu alta bobina insa nu gasesc nicaieri fiind pastele,trebuie sa astept pana marti..


MODEL: Astra 2005
MOTOR: Z16XEP

CODURI EROARE: 030200

https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=145375
poate te ajuta si aceste discutii!

Off topic:
Pe aici, orcum nu cred ca are importanta numarul de postari, deci, nici eu nu prea inteleg goana dupa un numar mai mare. 😊 (O spun in general, nu cu privire la acest post, acum sunt sarbatorile de Paști, trebuie sa fim mai buni!)

On topic:
Situatia cam seamana cu un caz, intalnit cu niste anișori in urma 😊
Omul spunea exact asa: "ceva imi arde foarte repede bujia pe cilindrul ... x". Dupa un numar de km, incepea sa apara eroarea de misfire pe acel cilindru. Dupa ce schimba bujiile, totul era normal.
Am râs putin de exprimare, apoi am gandit-o si am facut incercarea pentru verificarea teoriei. Teorie validata, in acel caz.
Intern, bobina de inductie de pe acel cilindru, avea un defect de izolatie. Atat timp cat bujia era noua, distanta dintre electrozi era ceva mai mica si nu lasa sa creasca tensiunea pe bobina atat de mult incat aceasta sa strapunga prin acel defect de izolatie.
Pe masura ce distanta dintre electrozii bujiei incepea sa creasca, tensiunea generata de bobina de inductie incepea si ea sa creasca, astfel incat, uneori strapungea intre electrozii bujiei, uneori strapungea prin acel defect de izolatie si deci, nu mai era suficienta tensiune pentru scanteie.
Verificarea a fost pe cat de empirica, pe atat de elocventa. O lovitura aplicata electrodului bujiei (era cu un singur electrod lateral), astfel incat acesta sa se apropie de celalalt si totul ... functiona.
In concluzie, acolo era vorba de o bobina cu defect de izolatie.

Sa nu dam cu pietre in colegul nostru!
Una din legaturile dintre EGR si problemele de "misfire", la aceste motoare, este data de eventuala colmatare a canalelor din corpul galeriei de admisie.
Pe masura ce unele canale se colmateaza, unul/unele poate/pot ramane mai putin colmatate, astfel ca, la aceeasi deschidere de EGR, pe un cilindru pot intra mult mai multe gaze arse decat ar fi trebuit.
Intr-o astfel de situatie, chiar si o eventuala blocare de EGR, se rasfrange cumva, mai mult pe un cilindru, nu in mod egal pe toti.

La mine nu e de la egr,sunt 100% sigur de asta.. La jumatate de an dupa ce am cumparat masina si am facut un drum mai lung a inceput sa mi de-a niste suturi de la 120 km/h in sus si imi clipea motorasul in bord. Am aflat ca e bujia de pe cilindrul 2 de vina,de ce ? Fiindca am reductie pe el,am fost la mecanic si a observat ca e dat alt filet acolo,probabil a fost rupta bujia si a dat alt filet. Pana si bobina este copata pe acel cilindru,este putin arsa..nu am timp sa pun poza cu ea dar este maro.Acum cateva saptamani a inceput sa mi dea alte suturi dar mult mai mici si nu mereu,nu mi-a aparut niciun martor nimic.Zilele trecute cand m am intors de la mare am observat eu ca nu prea mai trage dar totusi am forjat-o la maxim,pentru un 1.6 sub 140 km/h nu am scos-o pe autostrada,i-am dat si 200,la turatii mari nu facea figuri.L-a intoarcere a inceout sa mi clipeasca motorasul ala in bord si cand am ajuns acasa am facut testul cu pedalele 030200 , am schimbat bujiile,bujia pe cilindrul 2 era umeda putin si cam arsa dar nu a ma fost de la asta,maine o sa comand bobina de inductie ca nu am avut de la cine sa probez asa ca am sa ma risc , daca o cumpar degeaba asta e dar eu sunt 80% sigur ca e de la ea ca arata destul de rau pe cilindrul ala .
Oricum revin cu reply cu rezolvarea.Dar de ce face problele reductia aia ? Pana la urma este tot un filet dat.

Din pacate nu am de unde sa iau dd probã ca nu prea te ajuta nimeni.. am facut comanda de una noua acum si imi vine dupa amiazã. Sper sa fie asta ca nu am nevoie de alte probleme ca am destule.
Multumesc mult,am sa revin cu rãspuns aici

atunci e ok sa te tina mult si bine! drumuri bune sa ai!

Nu știu de ce face asa,se vede pe bobins in dreptul cilindrului 2 ca este maro, s a luat si vopseaua aia de pe ea. Nu inteleg care e trb..

Dar poate afecta si altceva ij afarã de bobina/bujii pe termen lung ?