Dark mode
MANIFESTARE
Simptomele au aparut dintr-o data intr-o dimineata cand am vrut s-o pornesc, desi cu o seara inainte a mers fara probleme. Deci, bateria descarcata complet, cand puneam contactul becurile din bord o luau razna (se aprindeau si se stingeau aiurea). Daca suceam cheia pana la capat sa pornesc, cateodata se cupla ventilatorul de la AC sau motorasul de la servodirectie.
VERIFICARE
Am schimbat bateria cu una imprumutata, asemanatoare ca si amperaj. Masina pornea fara probleme, dar tensiunea masurata la bornele bateriei (cu motorul porni)t era de ~11V, servodirectia nu mergea, becul de baterie din bord ramane aprins.
Concluzia a fost: defect la puntea de diode sau releul de incarcare. In aceasta situatie, de mare ajutor mi-a fost acest forum. Daca dai cautare sunt o gramada de discutii despre aceasta problema, de ex: https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=6026
Din pacate nu am gasit nici un tutorial despre cum se demonteaza alternatorul si cum se schimba puntea de diode si releul la Astra G Y17DT, asa ca m-am gandit sa deschid aceasta discutie.
NECESAR
- patent
- surubelnita dreapta lata + cruce (de preferat a avea la indemana un set)
- chei fixe + inelare de 7, 8, 10, 12, 13, 14, 15 (de preferat ar fi si tubulare)
- canal/rampa/elevator
- pistol de lipit, pasta, fludor
PASUL 1
Se scoate borna de la baterie (eu am scos toata bateria pt ca am pus-o la incarcat la redresor).
PASUL 2
Se desface colierul de la debitmetru dinspre filtrul de aer si se scoate carcasa filtrului de aer (e prinsa intr-un singur surub in partea de sus).
Se desfac cele 2 furtune de vacuum de la pompa de vacuum aflata pe alternator.
[missing img]
PASUL 3
Se slabesc cele 2 role intinzatoare de la cureaua de accesorii. Se impinge cea fixa inspre habitaclu si se scoate cureaua incepand de pe rola fixa.
Se scoate rola fixa, apoi surubul din partea superioara a alternatorului.
PASUL 4
Se scoate tot scutul de plastic (prins in 2 suruburi in spatele rotilor din fata + 10 suruburi sub masina).
PASUL 5
Se scot cele 2 claxoane cu tot cu suport. Prin spatiul astfel creat se va scoate alternatorul.
[missing img]
PASUL 6
Se scot cele 2 furtune de ulei de la pompa de vacuum (unul e prins intr-un surub, celalalt in colier). E bine sa aveti o carpa la indemana pentru ca se va scurge putin ulei.
Se scoate surubul din partea inferioara a alternatorului.
PASUL 7
Suciti alternatorul astfel incat sa puteti scoate mufa de la releul de incarcare si papucul de la puntea de diode.
PASUL 8
In acest moment se poate scoate alternatorul sucindu-l si impingandu-l inspre spatiul creat dupa scoaterea claxoanelor (de la pasul 5).
PASUL 9
Se demonteaza pompa de vacuum din spatele alternatorului. Dupa scoaterea suruburilor se suceste intr-o parte (vezi poza). Inainte de a o scoate e bine sa faceti cateva semne pentru a stii apoi sa o asamblati in pozitia corecta. Atentie sa nu pierdeti garnitura rosie dintre carcasa alternatorului si pompa.
PASUL 10
"Craparea alternatorului" pentru schimbarea puntii de diode si a releului de incarcare (puteti apela la un mester daca intampinati ceva dificultati - dar va asigur ca nu e complicat ba chiar intuitiv).
Este posibil sa aveti nevoie de un ciocan pentru a bate usor in rotor si stator pentru a le putea desprinde.
Se desface rotorul prins in 4 suruburi de stator. Inainte de a-l scoate e bine sa faceti cateva semne pentru a stii apoi sa-l asamblati in pozitia corecta.
Se desprinde statorul de pe carcasa (este prins in 6 suruburi). Atentie la garnitura de cauciuc dintre stator si carcasa alternatorului.
In acest moment puteti dezlipi puntea de diode de pe stator, scoateti apoi carcasa de plastic ce acopera puntea de diode si releul (prin impingerea inspre inapoi a celor 5 suruburi)
PASUL 11
Montarea - in ordinea inversa demontarii.
BAFTA! Sper sa va fie de ajutor
Cea mai mare comunitate Opel