Schimbare filtru diesel la motorizare 1,7 Cdti.

Salut, as dori sa schim filtrul de carburant diesel si din cate stiu sant probleme dupa schimbare cu pornirea din cauza faptului ca trage aer (filtru pus invers) dar si pt.ca nu exista pompa carburant in rezervor.
Voi a-ti schimbat pana acum filtrul fara a merge la mecanic?
Cum a-ti reusit sa o porniti?

Am citit ca exista o procedura la desfacerea capacului care nu permite sa traga aer dupa care porneste bine, dar nu sant asa sigur, de aceea va intreb pe voi....

Scoti conductele tur-retur,dai carcasa filtrului cu totul jos (vezi ca iese cam greu ,are un clips,daca nu ai canal te chinui). Il prinzi în menghina demontezi filtrul,pui pe cel nou,umpli cu motorinã și aștepți câteva minute sã tragã filtrul nou motorinã,umpli pânã în gurã,pui capacul la loc,apoi montezi la loc carcasa ,furtunele. Pornești si e ok. Spor.

Capacul filtrului se desface cu o cheie de 36.
Varianta mentionata de Daniel o folosesc si eu.
Am o pompita de anorsare(30lei).

In compartimentul motor, deasupa pompei de injectie.
Sunt doua conducte negre: declipsezi turul, etc.

Va mulțumesc la toți de sfaturi.
Pompita de amorsare in ce fel vine inserita de tubul de retur? Tubul de retur are în capãt mufa deci cum se face? Am înțeles bine?

Eu o foloses pe aceasta si este geniala,furtunele se potrivesc in teava de tur si dupa doua "pompe" sistemul este amorsat, este super si pentru transferarea uleiului din tava in bidon.

Am gasit acest video http://www.youtube.com/watch?v=idY-irNCovU pe tuber metoda prin care nu mai este nevoie de amorsare. Am incercat numai ca dupa ce am desfacut capacelul de aerisire motorina nu se mai oprea (cam 4l-5l).....
Aveti vreo solutie?

Masina din video este 1,7 cdti de 110 cai cu motor isuzu si nu are pompa in rezervor. Singura motorizare cu pompa in rezervor este cel de 2000cm cu 165 cai.
Rezervorul este cam 3 sferturi dar nu cred ca asta este problema ca motorina nu se opreste din curs......
Hmm...mi se pare tare ciudat si credeam ca in filtru ar fi o valva care opreste motorina cand se goleste filtrul.........

Eu am Astra 1.7 cdti 125cp, motor A17DTR. La mine cand pui contactul se aude un bazait vreme de 15-20 de secunde. Este pompa de motorina care amorseaza circuitul. Un lucru important pe care cei care au postat filmuletele pe youtube au uitat sa-l mentioneze este acela ca la procedura de punere a contactului de 4-5 ori timp de câte 15 secunde pentru amorsarea circuitului cheia trebuie scoasa de tot din contact dupa fiecare rotire. Altfel, pompa bazaie doar odata 15 sec dupa care pui restul de 4 contacte degeaba, nu mai face nimic. Asa am reusit eu sa omor bateria inainte ca circuitul sa se amorseze si masina sa porneasca. Solutia? Am adus acasa un mecanic din cartier care a pornit-o simplu cu un spray de pornire motor (eter) care se gaseste in orice benzinarie. Nu a demontat filtrul de aer ci a scos cu mana teava groasa din fata egr-ului (conducta de racire a gazelor, cred) si ia dat un puf inauntru. Dupa ce am dat la cheie si a pornit a continuat sa-i mai dea cate un puf usor atunci cand motorul prindea un gol de aer si dadea sa moarã. Toata treba a durat 5 minute si 20 de lei cat costa un spray. Acum, din ce am citit, pornirea la spray este o pornire uscata (cilindri nu sunt lubrifiati complet) si se recomanda sa nu exagerezi cu acel spray. Dar, in cazuri extreme, este o solutie. Inca un amanunt: mare atentie la bujiile incandescente. Daca este frig afara, acestea se vor aprinde si este pericol ca vaporii de eter de la spray sa faca o mica explozie. In cazul asta, dupa punerea contactului si stingerea martorului de bujii, se astepta 1 minut pentru ca bujiile sa se raceasca dupa care se poate folosi spray-ul in siguranta.