Incarcare acumulator AGM pe masina cu redresor

Am pe Astra J 1.7 cdti Sports Tourer - 110cp 2013 - cu motor A17DTE un acumulator GM P/N 13 575 153, VARTA VRLA-AGM 12V 80Ah 800A care afiseaza pe multimetru in jur de
12.37 fara contact pus
12.1 cu contact pus
14.5 cu motor pornit - deci alternatorul ar fi ok

Aceste valori s-au pastrat la fel dupa 2 drumuri in 2 zile totalizand 150km, cu faza scurta pornita, dezaburire din cand in cand cateva minute, radio foarte putin. Viteza de rulare cca 50km si buton Start / Stop activ si functional.

Acumulatorul are 7 ani si din ce am vazut costul unui acumulator similar ar fi de la 650 lei -Varta la 950 lei - GM.

Ma gandeam sa mai trag de el prin cumpararea unui redresor auto cu functie AGM ca de ex. Redresor acumulatori CTEK MXS 5.0 T, 12V 5A dar nu sunt lamurit daca pot sa las acumulatorul in masina cu cablurile puse la borne si sa atasez clemele redresorului direct la borne si sa il las peste noapte (asa mi-a spus un prieten care insa nu are acumulator AGM pe Golf 6).
Sau trebuie sa decuplez cablurile de la masina si sa pun clemele redresorului direct la bornele acumulatorului?

Daca las cablurile masinii conectate la baterie, exista risc de deteriorare electronica la masina sau nu?
De asemenea, cred ca am vazut undeva o mentiune ca plusul trebuie pus la borna acumulatorului insa minusul trebuie la masa masinii pentru acumulatorii AGM (nu mai gasesc textul respectiv si mai bine intreb decat sa fac o prostie).

Am intrebat de redresor fiindca toti cunoscutii mi-au zis sa pun redresor pe acumulator ca sa mai trag de el (sarind peste faptul ca ce iei din comert nu va tine cat cel original cu care a fost vanduta masina noua).



MODEL: Astra 2013
MOTOR: A17DTE

La mine, primele semne ca ma lasã acumulatorul au aparut la aprox 8 ani. Funcția start&stop nu a mai functionat (am dus-p inca 6 luni asa) imediat a venit perioada rece si pornea la a 2a cheie. Si da, eu am lãsat-o peste noapte cu redresorul pe ea ( nu am decuplat bateria), nu cunosc daca am facut bine, îți pot spune ca nu am avut probleme ulterior. Am inlocuit-o cu varta 80 ah. ASTRA J MOTOR A20DTH

Eficienta încãrcãrii e afectata minor, având în vedere ca dupã max 20 min consumul total al mașinii sã de sub 0.1 A... Dacã o lași toatã noaptea și redresorul oricum controleaza încãrcarea permanent.. Zic ca nu merita deranjul sa scoți borna + reinvatarea geamurilor.
Despre încãrcãtorul de la Lidl numai de bine. Are un progrãmel relativ complex în sensul ca încarcã în regim pulsatoriu și reduce într-o oarecare mãsurã sulfatarea electrozilor. Iar la sfârșitul programului face câteva operații de încãrcare /descãrcare care optimizeazã starea acumulatorului.. Cat de cât, dacã e leșinat complet, nu prea are ce sa ii mai facã.
În afara de asta, redresorul are și protecției împotriva conectãrii greșite.. Dacã îl legi invers, se aprinde un martor iar încãrcarea nu se efectueazã.

Va rog sa postati o poza cu redresorul respectiv de la Lidl, daca se poate. Multumesc

Da..eu l-am prins la o oferta cu 35 de lei http://www.youtube.com/watch?v=6iLXHFjmXaM sunt 2 generatii..eu am prima generatie. La al meu poti scoate clestii si ramai cu niste papuci pt surub..cam de 6 mm..adica il poti lega permanent la borna.

"Niciodata nu am deconectat bateria cand am pus redresorul pe baterie peste noapte si nu am avut probleme"

Bateria este AGM sau normala?

@Adyyda Acum e AGM..inainte pe Astra era normala
@pantalon Eu zic ca nu are rost sa te complici..redresorul stie cand e incarcata complet si se opreste singur. La redresoarele vechi se facea un calcul ca sa nu fiarba bateria si nici sa nu o incarce prea putin...si se obtinea perioada in care sa lase bateria pe redresor. Pentru acuratete...era necesar ca bateria sa nu aiba nici un consumator...

Am schimbat pana la urma acumulatorul fiindca in service mi s-a spus ca nu mai este bun si chipurile de asta inca imi apare Service vehicle soon in timpul mersului (asta dupa ce am schimbat 4 bujii cu senzor). Nu ma asteptam sa fie acumulatorul de vina fiindca in mai multe locuri am gasit ca de fapt ar fi bujii sau sonda lambda de vina atunci cand apare Service vehicle soon
https://www.opel-scanner.ro/...ice-vehicle-soon/

Am pus Varta AGM F21 80Ah si fiindca eram curios ce diferenta va fi dupa schimbare am masurat cu un multimetru ieftin de mai multe ori valorile.

Cum am luat masina din service, cu motor oprit, am avut 12.39v si 450a (mi s-a parut foarte putin, fiind similar cu acumulatorul vechi de 7 ani).
Dupa 2 zile am facut facut mai multe drumuri pe parcursul a 4ore, in aceeasi zi, cu opriri intre, adica
1. 25 km - la oprire am avut 12.75v si 498a
2. 45km - la oprire am avut 12.69 si 493a
Tot acolo, am pornit motorul si am avut 14.87 si 595a - ca sa vad alternatorul cum e
3. 20 km si la oprire am avut 12.81 si 499a.

Pana la urma sunt normale aceste valori? Ma asteptam ca acumulatorul nou sa fie mult mai incarcat, mai ales ca amperi, nu sa fie aproape la jumate si de asemenea, dupa 90 km este normal sa se incarce doar atat? In ritmul asta ar trebui sa fac sute de km ca sa ajung la cei 800 amperi pe care ar trebui sa ii aiba?
Cand alternatorul merge, voltii par sa fie ok, dar amperii afisati (595) sunt corecti sau sub? Nu ar fi trebuit sa fie mai mari ca sa duca amperajul la 800 in acumulator?

Mentionez ca nu am folosit consumatori gen radio sau incalzire, ci doar faruri aprinse si dezaburire foarte putin iar viteza a fost de cca 50 km constant.

Sau vezi pe bonul de verificare pt garanție cât scrie. Nu au voie sa îți dea acumulatori descãrcați pt ca nu ies la test.